目前路面壓實(shí)機(jī)械的增長是比較緩慢的，究其原因有四方面：一是近年來國家公路建設(shè)投資雖在增長，但相對增幅減緩，國家用15年時間，投資9000多億元的“五縱七橫”國道主干線已完成，以后公路建設(shè)主要任務(wù)是進(jìn)一步完善網(wǎng)路及地方公路改造;二是近10年來，路面與壓實(shí)機(jī)械市場保有量已經(jīng)很大，這些產(chǎn)品目前基本都能正常使用;三是由于國家公路施工單位體制的改革，目前設(shè)備大部分為個人購買、單位使用，設(shè)備利用率增加;四是租賃行業(yè)的發(fā)展使筑機(jī)產(chǎn)品流通迅速，致使新設(shè)備的購買量下降。

     盡管如此，我國路面壓實(shí)機(jī)械的前景還是比較好的，因?yàn)閾?jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)我國高速公路總里程2020年將達(dá)到8.5萬公里，屆時中國將成為全球高速公路總里程數(shù)第一的國家。總體來看，雖然進(jìn)行了10年的公路建設(shè)快速發(fā)展，但是我國的公路交通建設(shè)還存在巨大的潛力。為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成東中西互動、優(yōu)勢互補(bǔ)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的格局，未來10年國家公路建設(shè)投資方向?qū)⑹侵攸c(diǎn)發(fā)展西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)一步完善中部、東部地區(qū)網(wǎng)路改造。我國公路建設(shè)的大發(fā)展給整個工程機(jī)械行業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇，公路建設(shè)的高投入又給購買機(jī)械提供了充足的經(jīng)濟(jì)保證。

     在公路建設(shè)高速發(fā)展的同時，國家加快對高速鐵路的建設(shè)進(jìn)度，進(jìn)一步帶動了壓實(shí)機(jī)械需求量的增長。由于高速鐵路造價數(shù)倍于常規(guī)鐵路，因此“十一五”期間的高鐵項(xiàng)目投資規(guī)模，比“十五”期間翻了兩番。2004年是500多億元，2005年投資1000億元，從2006年到2012年的5年間，總投資規(guī)模更是猛漲到12500億元人民幣，平均每年增加2050億元。這樣的增速，尚屬空前。