中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

       內(nèi)容提示：1-10月，全國造船完工量5080萬載重噸，同比增長58.4%；新承接船舶訂單量5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍；截至10月底，手持船舶訂單量19366萬載重噸，比2009年底手持訂單上升2.9%，比上年同期增長2.15%。

       2010年1-10月，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展。造船完工量、新接訂單量實現(xiàn)大幅增長，手持船舶訂單企穩(wěn)回升，主要經(jīng)濟指標保持兩位數(shù)增長，總體經(jīng)濟運行情況良好。

       一、經(jīng)濟運行的基本情況和特點

       (一)造船完工量、新承接訂單大幅增長，手持訂單企穩(wěn)回升

       1-10月，全國造船完工量5080萬載重噸，同比增長58.4%；新承接船舶訂單量5462萬載重噸，是去年同期新接訂單量的2.9倍；截至10月底，手持船舶訂單量19366萬載重噸，比2009年底手持訂單上升2.9%，比上年同期增長2.15%。

       (二)工業(yè)總產(chǎn)值保持增長，增幅繼續(xù)下降

       2010年1-10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)2069家，完成工業(yè)總產(chǎn)值5475億元，同比增長24.6%，增幅下降6.9個百分點。其中船舶制造業(yè)4176億元，同比增長24.1%，增幅下降11.8個百分點；船舶配套業(yè)614億元，同比增長24.8%，增幅下降18.4個百分點；船舶修理及拆船業(yè)634億元，同比增長25.5%，增幅提高21.9個百分點。

       中國船舶修理及拆船行業(yè)重點企業(yè)競爭力分析報告

       (三)船舶出口保持增長，各分行業(yè)增幅有升有降

       1-10月，我國造船企業(yè)完工出口船4186萬載重噸，占造船完工總量的82.4%；新承接出口船訂單4228萬載重噸，占新接訂單總量的77.4%；截至8月底，手持出口船舶訂單16926萬載重噸，占手持訂單總量的87.4%。

       2010年1-10月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2385億元，同比增長17.5%，增幅下降1.7個百分點。其中，船舶制造業(yè)2002億元，同比增長18.6%，增幅下降8.5個百分點；船舶配套業(yè)80億元，同比增長2.2%，增幅下降33.9個百分點；船舶修理及拆船業(yè)272億元，同比增長13%，增幅提高27.7個百分點。

       (四)重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)利潤總額繼續(xù)增長

       1-10月，全國83家重點監(jiān)測船舶企業(yè)(含船舶配套企業(yè))完成工業(yè)總產(chǎn)值3286.2億元，同比增長15.8%；完成工業(yè)增加值873.5億元，同比增長15.8%；實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2400.4億元，同比增長15.3%；實現(xiàn)利潤總額247.2億元，同比增長21%。

       二、經(jīng)濟運行中存在的主要問題

　　1、撤銷船舶訂單大大減少，延遲交船愈顯突出

       2010年以來，我國船舶企業(yè)撤銷船舶訂單大大減少，2010年1-10月，全國共撤消船舶訂單40艘、74.9萬載重噸，僅占2010年10月底手持船舶訂單總量的0.39%，從8月份開始，重點監(jiān)測企業(yè)沒有出現(xiàn)新的撤銷訂單。

       但是，交船難的問題愈顯突出，按2009年底手持船舶訂單計算，2010年我國應(yīng)完工船舶將超過7000萬載重噸，截止10月底實際完工船舶5080萬載重噸，僅占應(yīng)完工船舶的65%。值得注意的是，在6月份當月我國造船完工量創(chuàng)出593萬載重噸新高后，受BDI指數(shù)持續(xù)低迷的影響，我國手持船舶訂單中散貨船交船比較困難，導(dǎo)至7月份、8月份、10月份我國造船完工量環(huán)比分別下降了6.1%、7.2%和8.6%，下降幅度逐月增加。

       2、造船成本上升的壓力越來越大

       今年以來勞動力支出，匯率、利率變化和原材料價格上漲導(dǎo)致的造船成本上升成為我國造船業(yè)面臨的主要問題。造船是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，年初以來，我國的勞動力支出呈逐月上升的趨勢，據(jù)了解，沿海地區(qū)造船行業(yè)工人工資10月份比年初上升了約15%；造船同時也是資本密集型企業(yè)，6月21日匯率改革重啟以來，人民幣升值幅度已達2%，由于中國船廠大部分手持訂單是以美元計價，增加了船舶企業(yè)的結(jié)匯成本；如果人民幣長期連續(xù)的升值，將給我國的造船企業(yè)造成嚴重影響。10月份人民銀行上調(diào)存貸款利率0.25個百分點，將增加造船企業(yè)的貸款成本；此外，受美國量化寬松的貨幣政策影響，輸入型通脹帶動鋼材、銅、鋅等基礎(chǔ)原材料價格呈明顯上漲趨勢，運輸、燃料價格也大幅上漲。