中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊：

        內(nèi)容提示：造船完工量、新接訂單量大幅增長，手持訂單量企穩(wěn)回升，工業(yè)總產(chǎn)值保持增長，各分行業(yè)增幅有升有降，船舶出口保持增長，各分行業(yè)增幅有升有降，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額繼續(xù)增長，典型船舶市場開始回暖，新船價格有所反彈，船企融資活躍，大型船企海內(nèi)外上市頻現(xiàn)。

        2010年1～11月，我國船舶工業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，造船完工量、承接新船訂單量大幅增長，手持船舶訂單量企穩(wěn)回升，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長，總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好。不過，受人民幣升值、人工成本及原材料價格上漲等因素影響，船舶工業(yè)面臨的風(fēng)險并未得到根本消除。

        經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn)

        (一)造船完工量、新接訂單量大幅增長，手持訂單量企穩(wěn)回升。

        1～11月，全國造船完工量為5676萬載重噸，同比增長55.4%。其中，11月完工船舶596萬載重噸，環(huán)比增長19.7%，創(chuàng)月度造船完工量歷史新高。

        承接新船訂單量為6398萬載重噸，是去年同期的2.8倍。其中，11月承接新船訂單量937萬載重噸，環(huán)比增長140%。受波羅的海原油運(yùn)價指數(shù)和集裝箱運(yùn)價指數(shù)持續(xù)上揚(yáng)的影響，在11月新接訂單中，油船約占18%，集裝箱船約占10%，均呈上升勢頭。

         中國船舶及浮動裝置制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭力分析報告

        由于11月新接訂單量繼續(xù)超過造船完工量，我國從4月底開始手持船舶訂單量止跌回升的勢頭得以延續(xù)。截至11月底，手持船舶訂單量為1.9936億載重噸，比2009年底上升5.9%，比上年同期增長5.5%。

        與去年相比，2010年，我國船舶企業(yè)被撤銷船舶訂單量大幅下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1～11月，全國被撤銷船舶訂單僅為42艘、90.9萬載重噸，占11月底手持船舶訂單總量的0.45%。11月，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)被撤銷2艘共計16萬載重噸的散貨船訂單。

        (二)工業(yè)總產(chǎn)值保持增長，各分行業(yè)增幅有升有降。

        受去年同期基數(shù)較高的影響，今年1～11月，船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值增幅有所下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1～11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值6115億元，同比增長25%，增幅下降4.2個百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)4643億元，同比增長24.4%，增幅下降8.4個百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)686億元，同比增長22.5%，增幅下降19.9個百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)727億元，同比增長29.4%，增幅提高26.1個百分點(diǎn)。

        (三)船舶出口保持增長，各分行業(yè)增幅有升有降。

        1～11月，我國造船企業(yè)完工出口船4654萬載重噸，占造船完工總量的82%；承接出口船訂單4926萬載重噸，占新接訂單總量的77%；截至11月底，手持出口船訂單1.7005億載重噸，占手持訂單總量的85.3%。

        1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2644億元，同比增長17.2%，增幅與上年持平。其中，船舶制造業(yè)2207億元，同比增長17.5%，增幅下降6.5個百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)93億元，同比增長7.6%，增幅下降24.5個百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)306億元，同比增長15.9%，增幅提高29.7個百分點(diǎn)。

        (四)重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額繼續(xù)增長。

        1～11月，全國83家重點(diǎn)監(jiān)測船舶企業(yè)(含船舶配套企業(yè))完成工業(yè)總產(chǎn)值3638.9億元，同比增長16%；完成工業(yè)增加值967.2億元，同比增長16%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2707.8億元，同比增長16.4%；實(shí)現(xiàn)利潤總額273.1億元，同比增長21.2%。

        (五)典型船舶市場開始回暖，新船價格有所反彈。

        2010年初以來，受全球經(jīng)濟(jì)回暖影響及成本推動，克拉克松新船價格綜合指數(shù)止跌回升，從今年初的136點(diǎn)上升至11月底的142點(diǎn)。其中，集裝箱船和油船回升最為明顯，3500TEU集裝箱船價格由今年初的3600萬美元上升至11月底的4900萬美元，升幅為36.1%；11.5萬噸阿芙拉型油船價格由今年初的4900萬美元上升至11月底的5700萬美元，升幅為16.3%，顯示出這兩型船市場開始回暖。

        (六)船企融資活躍，大型船企海內(nèi)外上市頻現(xiàn)。

        今年初以來，各類金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)加大船舶融資力度，紛紛與重點(diǎn)骨干船企簽訂各類船舶融資協(xié)議，包括戰(zhàn)略合作協(xié)議、保函授信、流動資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、買方信貸等，極大地滿足了船舶企業(yè)的資金需求。除傳統(tǒng)的船舶融資方式外，融資租賃、海內(nèi)外上市等新的融資手段愈來愈被船舶企業(yè)所接受。民生金融租賃公司抓住國際造船市場回暖、船價仍處在相對底部的有利時機(jī)，積極訂船，截至2010年11月底，總簽約船舶83艘，合同金額達(dá)137億元。2010年，繼上海佳豪、太陽鳥成功在創(chuàng)業(yè)板上市，杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司成功在上交所上市后，11月19日，國內(nèi)大型民營船舶企業(yè)中國熔盛重工集團(tuán)控股有限公司又成功在香港上市，共募集資金140億港元。