根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，從2005年12月11日起，中國(guó)允許外國(guó)廣告公司以獨(dú)資公司的身份進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)。這道“閘門(mén)”的開(kāi)啟頓時(shí)引來(lái)了眾多對(duì)中國(guó)公交廣告市場(chǎng)“垂涎已久”的海外資本。

    外資公司在大城市公交廣告市場(chǎng)“攻城掠地”

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展，外資紛紛將公交廣告競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)投放到京滬穗等大城市。2004年8月，1.47億元媒體使用費(fèi)使北京3044個(gè)地段較好的候車(chē)亭的10年廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)落入白馬戶外廣告公司囊中。目前，白馬戶外已經(jīng)基本“掌控”了京滬穗三地的公交候車(chē)亭廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)，而其第一大股東就是全球第一大戶外廣告商、美國(guó)的Clear Channel。

    世界戶外廣告巨頭維亞康姆廣告公司開(kāi)始在中國(guó)邁開(kāi)步伐，加快速度攻城略地，2012年目標(biāo)直指濟(jì)南公交廣告市場(chǎng)。作為世界戶外廣告的領(lǐng)頭企業(yè)，維亞康姆公司在全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有100多家分公司，2011年全年收入106.6億元，與日本電通并稱傳媒雙雄。

    有專家分析到，濟(jì)南作為東部大省山東的省會(huì)，公交媒體資源極其豐富，濟(jì)南宏浩公交廣告有限公司擁有濟(jì)南眾多路線的獨(dú)家經(jīng)營(yíng)權(quán)，還擁有K302路車(chē)體廣告，合同也全部都在執(zhí)行，外資公司近日濟(jì)南市場(chǎng)，目前尚對(duì)市場(chǎng)份額構(gòu)不成威脅，濟(jì)南公交廣告市場(chǎng)還是以宏浩公交廣告一家獨(dú)大為主。

    本土公交廣告公司亟待轉(zhuǎn)型

    從廣告業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，公交廣告發(fā)展迅猛，未來(lái)增值空間巨大。

    公交廣告載體在每個(gè)城市都是稀缺資源，外資廣告公司越早搶占公交資源，就可以越早壟斷市場(chǎng)，獲得高額回報(bào)。2005年12月廣告業(yè)的全面開(kāi)放，為一直垂涎國(guó)內(nèi)公交廣告媒體資源的跨國(guó)廣告公司提供了絕佳的機(jī)會(huì)，使具有先進(jìn)管理與專業(yè)理念的國(guó)際廣告巨頭可以 憑借強(qiáng)大的資本后盾迅速“攻城掠地”。

    外資廣告公司在競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)公交廣告市場(chǎng)時(shí)，還有天然的客戶資源優(yōu)勢(shì)。跨國(guó)廣告公司與跨國(guó)企業(yè)有一種“結(jié)伴走”的關(guān)系，掌握著跨國(guó)公司廣告資源的外資廣告公司，一旦擁有了中國(guó)公交廣告資源，獲得的利潤(rùn)遠(yuǎn)比國(guó)有公交廣告公司要高得多。

    在京滬等大城市，寶貴的戶外廣告資源正越來(lái)越多地被實(shí)力雄厚的外資廣告公司所占有。這是應(yīng)該引起注意的。而對(duì)于本土公交廣告公司來(lái)說(shuō)，唯一優(yōu)勢(shì)就是擁有資源平臺(tái)。但無(wú)論是從管理、業(yè)務(wù)，還是客戶資源角度講，公交廣告公司比專業(yè)的廣告公司都要遜色很多，因此它們亟待戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。從業(yè)務(wù)公司轉(zhuǎn)向投資管理，為自己的廣告資源尋找最合理的買(mǎi)家恐怕是公交廣告公司的最好出路。目前，一些本土專業(yè)廣告公司也在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，會(huì)是公交廣告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中另一支生力軍。