通過(guò)影響力系數(shù)與感應(yīng)度系數(shù)等經(jīng)濟(jì)系數(shù)，可以確定航空運(yùn)輸部門(mén)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所起作用大小以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體對(duì)航空運(yùn)輸部門(mén)的影響程度。

     1影響力系數(shù)

     一個(gè)部門(mén)的影響力系數(shù)反映該部門(mén)增加一個(gè)單位最終使用時(shí)，對(duì)于其他部門(mén)所產(chǎn)生的生產(chǎn)需求波及程度(或拉動(dòng)程度)與各部門(mén)平均程度的比較。當(dāng)影響力系數(shù)F．>l時(shí)，表示第，部門(mén)的波及影響程度超過(guò)社會(huì)平均水平；當(dāng)影響力系數(shù)F．=1時(shí)，表示第，部門(mén)的波及影響程度等于社會(huì)平均水平；當(dāng)影響力系數(shù)F．<l時(shí)，表示第，部門(mén)的波及影響程度低丁‘社會(huì)平均水平。可見(jiàn)，影響力系數(shù)F．越人，第，部門(mén)對(duì)其他部門(mén)的拉動(dòng)作川越人。利用2007年投入產(chǎn)出表，由公式(5)計(jì)算可知，部分產(chǎn)業(yè)部門(mén)的影響力系數(shù)如表2所示。

     表2部分產(chǎn)業(yè)部門(mén)的影響力系數(shù)

     如表2所示，航空運(yùn)輸部門(mén)的影響力系數(shù)稍大于1，為1．100297。說(shuō)明航空運(yùn)輸部門(mén)最終需求的增加對(duì)社會(huì)生產(chǎn)規(guī)模或國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用接近于平均水平，不如電子計(jì)算機(jī)制造業(yè)，文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)，通信設(shè)備制造業(yè)，雷達(dá)及J’．播設(shè)備制造業(yè)，家用視聽(tīng)設(shè)備制造業(yè)，但比其他運(yùn)輸方式部門(mén)如水上運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、城市公共交通業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作川都人。

     2感應(yīng)度系數(shù)

     感應(yīng)度系數(shù)是反映當(dāng)國(guó)比經(jīng)濟(jì)各部門(mén)均增加一個(gè)單位最終使州時(shí)，某一部門(mén)由此而受到的供給感應(yīng)程度，也就是需要該部門(mén)為其他部門(mén)的生產(chǎn)而提供的產(chǎn)山莓。一個(gè)部門(mén)的感應(yīng)度系數(shù)反映出該部門(mén)發(fā)展受其他部門(mén)發(fā)展的影響程度。當(dāng)某部門(mén)感應(yīng)度系數(shù)大于l時(shí)，表示該部門(mén)所受到的供給感應(yīng)程度高于社會(huì)平均水平：當(dāng)某部門(mén)感應(yīng)度系數(shù)等于1時(shí)，表示該部門(mén)所受到的感應(yīng)程度等于社會(huì)平均水平；當(dāng)某部門(mén)感應(yīng)度系數(shù)小于1時(shí)，表示該部門(mén)所受到的感應(yīng)程度低于社會(huì)平均水平。這個(gè)參數(shù)也可用來(lái)分析當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持一定的增長(zhǎng)速度時(shí)，航空運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)該保持什么樣的速度發(fā)展。利用2007年投入產(chǎn)出表，由公式(6)計(jì)算可知，部分產(chǎn)業(yè)部門(mén)的感應(yīng)度系數(shù)見(jiàn)表3。

表3部分產(chǎn)業(yè)部門(mén)的感應(yīng)度系數(shù)

     表3表明，航空運(yùn)輸感應(yīng)度系數(shù)為0．657739，低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)平均水平l，說(shuō)明其對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的敏感程度不夠。這一參數(shù)還表明航空運(yùn)輸部門(mén)的發(fā)展速度應(yīng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度基本上保持一致，不能單純強(qiáng)調(diào)航空運(yùn)輸部門(mén)的高速發(fā)劇引。