（1）技術(shù)壁壘

     汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)。整車廠商在為其產(chǎn)品選擇配套供應(yīng)商時(shí)，往往要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商具有定制、開發(fā)新產(chǎn)品的能力，并對開發(fā)周期有嚴(yán)格的要求，因此要求企業(yè)有較強(qiáng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)能力。此外，由于轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量直接關(guān)系著整車的操控性和安全性，對產(chǎn)品性能、可靠性的要求較高，從而對生產(chǎn)廠商的工藝技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量控制水平也提出更高的要求。行業(yè)內(nèi)的企業(yè)只有通過不斷的應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，開發(fā)新產(chǎn)品，才能適應(yīng)激烈的市場競爭，因此對新進(jìn)入的企業(yè)形成一定的技術(shù)壁壘。

     （2）資金壁壘

     汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。由于對產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，前期對高精生產(chǎn)設(shè)備等固定資產(chǎn)的投入較大，同時(shí)在產(chǎn)品檢驗(yàn)、檢測，質(zhì)量控制方面需要投入大量的人力、物力和時(shí)間。而隨著整車廠商推出新車型的節(jié)奏加快，企業(yè)為了牢牢把握市場，經(jīng)常需要投入大量的研發(fā)費(fèi)用與整車廠商同步開發(fā)新產(chǎn)品，因此，汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)具有一定的資金壁壘。

     （3）資質(zhì)壁壘

     為整車廠商配套的汽車零部件供應(yīng)商需要通過一系列資質(zhì)認(rèn)證，包括ISO：TS16949-2009 認(rèn)證，部分德系整車廠商要求的TÜV VDA 6.1 認(rèn)證，以及其他國家整車廠商特殊的認(rèn)證要求等。獲取這些資質(zhì)認(rèn)證有一定難度，需要零部件生產(chǎn)廠商擁有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車間、符合要求的檢驗(yàn)檢測設(shè)備及人員配置、相應(yīng)的管理體系及配套供應(yīng)的營運(yùn)記錄，這構(gòu)成了進(jìn)入行業(yè)的資質(zhì)壁壘。

     （4）客戶認(rèn)同的門檻

     轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響整車的操控性及安全性。為保證整車質(zhì)量，整車生產(chǎn)廠商會對備選供應(yīng)商進(jìn)行一系列嚴(yán)格審核并經(jīng)過內(nèi)部多重評定后，才會確定配套供貨關(guān)系。只有研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)信譽(yù)好、持續(xù)經(jīng)營能力強(qiáng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠家才能獲得整車廠商的認(rèn)同。整車廠商會選擇數(shù)家轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)企業(yè)作為長期配套合作伙伴，因此，一旦獲得整車廠商認(rèn)同，成功進(jìn)入其配套體系并維持穩(wěn)定的供貨關(guān)系，即構(gòu)成了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，而與整車廠商常年合作積累起來的配套經(jīng)驗(yàn)及暢通的溝通渠道，則形成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力。