一、汽車輪轂技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    人們對(duì)汽車外形美觀時(shí)尚的追求，造就了鋁輪轂外形的美觀化和時(shí)尚化，其中大型化、高強(qiáng)度、輕量化、柔細(xì)的輪輻、美觀漂亮的涂層等是鋁輪轂外觀和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要的發(fā)展趨勢(shì)和追求的方向。下面介紹部分先進(jìn)時(shí)尚的鋁輪轂的特點(diǎn)及應(yīng)用。

    1、多件式鋁輪轂

    多件式鋁輪轂有兩件式和三件式，輪轂的幾個(gè)部分分別用鍛造和旋壓工藝制造，然后用鈦螺栓聯(lián)接，這些產(chǎn)品質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、性能優(yōu)越，但是價(jià)格昂貴，目前主要用于各類錦標(biāo)賽賽車和高檔豪華汽車。在全球各類級(jí)別的車賽中，無(wú)論是汽車還是摩托車，無(wú)論是在何種條件下，要求車輛能在短短的3s內(nèi)將車速?gòu)牧慵铀俚?00km/h，因此輪轂需要在賽道上能夠承受由于極高的橫向加速度、極高的運(yùn)行速度和惡劣的條件而產(chǎn)生的超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，以及輪胎強(qiáng)烈的磨損而產(chǎn)生的溫升造成的影響，在這種環(huán)境中多件式鋁輪轂經(jīng)受住了各種艱苦環(huán)境的考驗(yàn)。盡管產(chǎn)品質(zhì)量輕，由于采用了先進(jìn)的制造工藝技術(shù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，多件式的組合造型給人以厚實(shí)堅(jiān)固的感覺(jué)。

    2、單件式賽車鋁輪轂

    賽車運(yùn)動(dòng)是對(duì)整個(gè)車輛技術(shù)的考驗(yàn)，輪轂也要經(jīng)受各種艱苦環(huán)境的考驗(yàn)。F1賽車要求采用單件式輪轂，為了確保輪轂的使用性能和車輛減重的要求，通常采用鍛造制坯再利用旋壓工藝成形生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品的高性能和最輕量化，與同規(guī)格的鑄造鋁輪轂相比，其力學(xué)性能提高18%以上，還可減輕約20%的質(zhì)量。F1賽車運(yùn)動(dòng)是最受人們關(guān)注的一項(xiàng)車賽，輪轂則要在賽道上能夠承受由于極高的橫向加速度、極高的運(yùn)行速度和惡劣的條件而產(chǎn)生的超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，以及輪胎強(qiáng)烈的磨損而產(chǎn)生的溫升帶來(lái)的影響，這些專門(mén)為F1賽車設(shè)計(jì)制造的單件式鋁輪轂，經(jīng)受住了各種艱苦環(huán)境的考驗(yàn)。

    3、單件式汽車鋁輪轂

    雖然汽車在安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適、美觀等方面的要求在不斷的提高，然而乘用車鋁輪轂不像賽車對(duì)性能的要求是那樣的苛刻，整體式低壓鑄造鋁輪轂足以滿足其性能的要求了，但乘用車更加注重鋁輪轂的外觀造型和美觀性設(shè)計(jì)。受賽車運(yùn)動(dòng)的影響和節(jié)能、美觀的要求，汽車鋁輪轂也在發(fā)生著變化，更富有運(yùn)動(dòng)感的大直徑、柔細(xì)輪輻鋁輪轂設(shè)計(jì)以及輕量化鋁輪轂設(shè)計(jì)，是汽車鋁輪轂主要的發(fā)展趨勢(shì)和追求的方向。傳統(tǒng)的鋁輪轂設(shè)計(jì)大家在道路上隨時(shí)可見(jiàn)，在此不必多說(shuō)了，下面介紹幾類時(shí)尚的汽車鋁輪轂，這幾類鋁輪轂在外形及結(jié)構(gòu)造型上突出的特點(diǎn)就是柔細(xì)的輪輻、大型化、輕量化，代表了鋁輪轂的發(fā)展潮流，窄細(xì)的輪輻提供了寬闊的輪輻間空間，確保了剎車盤(pán)很好的冷卻，提高了安全性。

    4、內(nèi)置空氣鋁輪轂

    為了最大限度的減輕輪轂的質(zhì)量，一種全新概念的新型輕量化鋁輪轂——內(nèi)置空氣鋁輪轂應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。這種鋁輪轂有單件式和兩件組合式之分，單件式內(nèi)置空氣鋁輪轂通過(guò)空腔技術(shù)，將輪轂的所有輪輻、輪輞的內(nèi)外凸肩處均制成空腔，極大的減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)鋁輪轂相比減重達(dá)20%，而使用性能卻得到了大大的提升；兩件組合式內(nèi)置空氣鋁輪轂則是將輪轂輪輞的內(nèi)凸肩處制成空腔，大大地減輕了輪轂的質(zhì)量，與同結(jié)構(gòu)鋁輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的鋁輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。

    5、色彩

    為了提升鋁輪轂的外在美感，也為了環(huán)保（生產(chǎn)過(guò)程和制成品），傳統(tǒng)的油漆涂料涂裝技術(shù)、電鍍技術(shù)將逐漸減少，取而代之的是水性和粉末涂料涂裝技術(shù)。鋁輪轂的外觀美通過(guò)涂裝得以充分的體現(xiàn)，目前比較時(shí)尚的顏色有細(xì)銀、亮煙灰色、運(yùn)動(dòng)銀色；同時(shí)輪輻精車亮面和輪轂拋光，噴透明粉后的表面金屬光亮色的輪轂外觀，可以取代電鍍，充分地體現(xiàn)出了產(chǎn)品的環(huán)保、精致和時(shí)尚氣質(zhì)。

    二、輪轂改裝趨勢(shì)探析

    伴隨著國(guó)內(nèi)道路的越來(lái)越完善，高速公路的增多，在開(kāi)車的舒適性上增加的很多，在考慮到汽車安全性問(wèn)題上，在了更加重要的位子，而改裝輪轂，減小扁平比，在爆胎的時(shí)候，就會(huì)減小汽車的偏離度。加大輪轂的寬度，增加輪胎的接地面積，從而增加輪胎的抓地力。

    現(xiàn)在越來(lái)越多的中青年都愛(ài)上了玩車，因?yàn)樗麄冇袕?qiáng)烈的吸收外界觀念和知識(shí)的能力汽車輪轂改裝也必然跟進(jìn)國(guó)際潮流的，那么以美國(guó)為代表的改裝文化必然會(huì)影響他們，這必然會(huì)導(dǎo)致他們的把自己的愛(ài)車改得更加富有個(gè)性化。

    雖然新的輪轂在市場(chǎng)中占有很大的市場(chǎng)，但是由于不少輪轂的費(fèi)用高昂，在輪轂出現(xiàn)問(wèn)題之后還是有很多群體選擇進(jìn)行修復(fù)后使用，因此鋁合金輪轂修復(fù)在中國(guó)還是占有很大市場(chǎng)的。