1、總體需求延續(xù)增長(zhǎng)

    2011年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)量29.42億只，較2010年增長(zhǎng)13.72%；2012年1-9月出貨量總量29.66億只，同比增幅42.80%，而季度產(chǎn)量增速自2011年第三季度以來持續(xù)提升，其中2012年第三季度產(chǎn)量11.97億只，同比增幅54.43%。中企顧問網(wǎng)預(yù)計(jì)2013年增長(zhǎng)將延續(xù)，其主要?jiǎng)恿υ谟谙掠沃悄芙K端需求增長(zhǎng)。

    2、新能源汽車進(jìn)展緩慢模式創(chuàng)新等促2013年增速提升

    “十城千輛”進(jìn)展遠(yuǎn)低預(yù)期。2009年，我國(guó)推出“十城千輛”新能源汽車推廣計(jì)劃：至2012年底合計(jì)推廣約6萬輛的新能源汽車，其中8個(gè)城市計(jì)劃超2000輛。但新能源汽車進(jìn)展顯著低于預(yù)期：2011年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量?jī)H8000余輛；2012年1-8月，我國(guó)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源汽車6019輛，其中純電動(dòng)汽車2661輛，混合動(dòng)力汽車3358輛，進(jìn)程較慢一方面受5.26事件影響，同時(shí)配套措施不足、售價(jià)高是主因。以重點(diǎn)城市深州為例，2011年底保有量3035輛，位居國(guó)內(nèi)第一，其中公交車2050輛、純電動(dòng)出租車300輛，建設(shè)各類充電站62座、充電樁近2400個(gè)，2012年預(yù)計(jì)新增2000-3000輛。由于2012年為十城千輛計(jì)劃收官年，預(yù)計(jì)下半年銷量增速將提升，全年突破10000輛，其中出租、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)等公用事業(yè)訂單達(dá)2000余輛。

    國(guó)外新能源汽車進(jìn)展將加速。國(guó)外新能源汽車進(jìn)程顯著高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。以日產(chǎn)聆風(fēng)為例，2011年日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量近2萬輛；而至2012年三季度末，全球銷量約11000萬輛，同比增長(zhǎng)11%，但全年銷量將不及年初4萬輛的目標(biāo)，原因是價(jià)格過高、配套不足等。2013年，公司將推出一款低價(jià)低配版聆風(fēng)，并同時(shí)在美國(guó)和英國(guó)工廠生產(chǎn)，銷量有望大幅提升。

    二點(diǎn)突出優(yōu)勢(shì)漸現(xiàn)。純電動(dòng)新能源汽車在公用事業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是清潔環(huán)保。我國(guó)公共交通車輛數(shù)占汽車總量比例不足2%，能耗和污染占25%以上，公共交通電動(dòng)化環(huán)保與社會(huì)意義巨大；其次性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已顯現(xiàn)。以比亞迪E6為例，E6售價(jià)比同檔燃油車高約9萬元，但其每公里電費(fèi)成本約0.20元，相比燃油車省0.60元，即運(yùn)行里程約15萬公里可抹平多余成本，且出租車年行駛可達(dá)15萬公里，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。2010年，比亞迪E6銷量63輛，2011年為385輛；2012年至9月已達(dá)895輛。由于示范效應(yīng)與優(yōu)勢(shì)漸現(xiàn)，13年比亞迪新能源汽車將集中發(fā)力，已有至少1000輛國(guó)內(nèi)訂單和1000輛國(guó)外訂單將交付。同時(shí)公司積極布局新能源汽車生產(chǎn)基地，于2012年7月在天津合資組建國(guó)內(nèi)第四個(gè)生產(chǎn)基地，9月與云南投資控股集團(tuán)簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議擬建純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，該發(fā)展模式有望繼續(xù)推廣至全國(guó)。

    模式確立與政策扶持助推行業(yè)發(fā)展。節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃基本確定充電為主、換電為輔的模式。結(jié)合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)，我們認(rèn)為：換電模式在公用事業(yè)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)存在，原因是該模式已積累一批寶貴經(jīng)驗(yàn)，其次通過充電設(shè)施專業(yè)運(yùn)營(yíng)商與金融租賃方式相結(jié)合，利于緩和公用事業(yè)一次投入大等不足。考慮企業(yè)積極性與技術(shù)、成本等因素，私人新能源汽車將以充電模式為主。同時(shí)，預(yù)計(jì)政府將采用牌照、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等多手段鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。如國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼6萬元，而上海最高補(bǔ)貼4萬元，同時(shí)擬投2萬輛免費(fèi)車牌。12年11月初，配備18KWh鋰動(dòng)力電池的上汽榮威E50純電動(dòng)汽車量產(chǎn)上市，其售價(jià)23.49萬元，采用兩種充電模式：快充30分鐘可充滿80%電量，慢充可用220V的民用電源。

    總之，國(guó)內(nèi)外新能源汽車進(jìn)展顯著低于預(yù)期，如麥肯錫對(duì)2009年初至12年上半年全球主要國(guó)家電動(dòng)汽車銷售統(tǒng)計(jì)顯示：美國(guó)銷售36117輛電動(dòng)汽車，占總銷量的0.09%，而中國(guó)占比僅為0.02%。日產(chǎn)聆風(fēng)、比亞迪國(guó)內(nèi)外新能源汽車龍頭發(fā)展趨勢(shì)顯示：13年新能源汽車銷量增速將提升，同時(shí)配套措施的完善和政策效應(yīng)的逐步釋放將助推其發(fā)展。

    3、智能終端繼續(xù)發(fā)力

    儲(chǔ)能用鋰電池領(lǐng)域，以智能手機(jī)、平板電腦為代表的智能終端將繼續(xù)發(fā)力。2012年1-9月，全球手機(jī)銷量12.49億部，同比增長(zhǎng)7.35%，增速趨緩。2011年，全球智能手機(jī)銷量4.92億部，同比增長(zhǎng)41.64%，智能手機(jī)占比29.47%；2012年1-9月銷量4.79億部，同比增長(zhǎng)43.50%，增幅遠(yuǎn)高于全球手機(jī)水平，且占比提升至38.33%，中企顧問網(wǎng)預(yù)計(jì)第四季度智能手機(jī)銷量突破2億部。2011年，我國(guó)智能手機(jī)出貨量7210萬部，同比增長(zhǎng)103.1%；預(yù)計(jì)12年為1.13億部，增幅超50%，13年增長(zhǎng)率為35%。

    4、規(guī)模儲(chǔ)能前景無限

    規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)是新能源系統(tǒng)和智能電網(wǎng)的重要組成部分，而儲(chǔ)能電池是系統(tǒng)關(guān)鍵。目前規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用主要包括兩方面：一是在風(fēng)電、光電等新能源領(lǐng)域，如張北國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)能示范項(xiàng)目采用4套磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，儲(chǔ)能容量63MWh；其次是智能電網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，具體應(yīng)用范圍貫穿發(fā)、輸、變、配、用電系統(tǒng)，如平滑風(fēng)電瞬間功率波動(dòng)的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)容量一般為風(fēng)電的20-30%，而按計(jì)劃保持小時(shí)級(jí)穩(wěn)定功率輸出的容量達(dá)60-70%。智能電網(wǎng)應(yīng)用正處于示范和小規(guī)模應(yīng)用階段，如云南電科院智能微網(wǎng)所即采用230KWh鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

    根據(jù)“十二五規(guī)劃”：至2015年，我國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)21GW以上，其中分布式光伏發(fā)電規(guī)劃裝機(jī)容量為15GW；風(fēng)電裝機(jī)突破1億千瓦，其中海上風(fēng)電裝機(jī)達(dá)500萬千瓦。中企顧問網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2011年，我國(guó)風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量62000MW，如儲(chǔ)能容量配比按20-30%計(jì)算，對(duì)應(yīng)潛在市場(chǎng)為12400-18600MW。

相關(guān)行業(yè)研究報(bào)告請(qǐng)見：

《2011-2015年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》

《2012-2016年中國(guó)鋰電池材料市場(chǎng)分析與投資方向研究報(bào)告》