2022-2028年中國大飛機(jī)行業(yè)前景展望與投資前景評估報告
http://m.hxud.cn 2022-06-03 08:38 中企顧問網(wǎng)
2022-2028年中國大飛機(jī)行業(yè)前景展望與投資前景評估報告2022-6
大飛機(jī)（英文名稱：Large passenger aircraft，別稱大型客機(jī)）一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機(jī)，包括大型運輸機(jī)和民用大型運輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的飛機(jī)或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。
從地域上講，中國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。2016年前后中國大飛機(jī)是著名的所謂三劍客即大型運輸機(jī)運-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2022-2028年中國大飛機(jī)行業(yè)前景展望與投資前景評估報告》共十一章。首先介紹了大飛機(jī)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、大飛機(jī)整體運行態(tài)勢等，接著分析了大飛機(jī)行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了大飛機(jī)市場競爭格局。隨后，報告對大飛機(jī)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資大飛機(jī)行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄：
1.1 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
1.1.1 飛機(jī)定義及分類
1.1.2 飛機(jī)制造的過程
1.1.3 飛機(jī)制造方法和特點
1.2 大飛機(jī)簡介
1.2.1 大飛機(jī)定義
1.2.2 波音787系列
1.2.3 空客A380系列
第二章 2016-2020年飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.1 2016-2020年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
2.1.1 全球民用飛機(jī)市場分析
2.1.2 全球商用飛機(jī)市場供求現(xiàn)狀
2.1.3 全球通用飛機(jī)市場分析
2.1.4 亞太將成世界最大商用飛機(jī)市場
2.1.5 韓國飛機(jī)制造依賴進(jìn)口
2.1.6 全球飛機(jī)市場趨勢預(yù)測
2.2 2016-2020年中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
2.2.1 中國飛機(jī)制造具備的優(yōu)勢
2.2.2 我國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.3 中國飛機(jī)市場吸引眾多國內(nèi)外廠商布局
2.2.4 企業(yè)資本爭相進(jìn)入通用航空飛機(jī)市場
2.2.5 中國飛機(jī)制造業(yè)存在的主要障礙
2.3 支線飛機(jī)
2.3.1 支線航空發(fā)展全面解析
2.3.2 支線飛機(jī)制造業(yè)波特五力競爭分析
2.3.3 支線飛機(jī)制造業(yè)SWOT分析
2.3.4 支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展政策建議
2.3.5 支線飛機(jī)需求預(yù)測
2.4 直升飛機(jī)
2.4.1 我國直升機(jī)市場快速發(fā)展
2.4.2 中國直升機(jī)市場規(guī)模
2.4.3 中國直升機(jī)市場競爭格局
2.4.4 中國直升機(jī)市場機(jī)遇
2.4.5 直升機(jī)將在中國通航領(lǐng)域率先發(fā)展
2.4.6 中國直升機(jī)市場展望
第三章 大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
3.1 國外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗
3.1.1 美國
3.1.2 日本
3.1.3 俄羅斯
3.2 國外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
3.2.1 加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
3.2.2 國力貧弱使印尼大飛機(jī)項目夭折
3.2.3 殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
3.2.4 日本研制大飛機(jī)失敗的原因分析
3.3 中國研制大飛機(jī)的必要性
3.3.1 大飛機(jī)項目的軍事意義
3.3.2 大飛機(jī)項目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
3.3.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位
3.3.4 大飛機(jī)項目可帶動科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3.4 中國研制大飛機(jī)的可行性
3.4.1 中國具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
3.4.2 中國積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
3.4.3 中國航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
3.4.4 我國研制大飛機(jī)條件基本成熟
3.5 中國支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的科技政策
3.5.1 專項經(jīng)費補貼
3.5.2 稅收激勵政策
3.5.3 貸款優(yōu)惠政策
3.6 我國支持大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的政策建議
3.6.1 靈活制定補貼政策
3.6.2 逐漸完善稅收政策并拓寬覆蓋面
3.6.3 利用政府采購提供市場保障和隱性支持
3.6.4 科技人才培養(yǎng)和激勵政策
第四章 2016-2020年中國大飛機(jī)項目總體分析
4.1 2016-2020年中國大飛機(jī)項目發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.1 中國大飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 中國大飛機(jī)項目SWOT分析
4.1.3 2019年大飛機(jī)項目發(fā)展動態(tài)
4.1.4 2020年大飛機(jī)項目發(fā)展動態(tài)
4.1.5 改革助力國產(chǎn)大飛機(jī)項目發(fā)展
4.1.6 制約中國大飛機(jī)研制的核心關(guān)鍵技術(shù)已被突破
4.2 大型客機(jī)
4.2.1 實施大型客機(jī)項目的重大意義
4.2.2 大型客機(jī)發(fā)展的機(jī)遇
4.2.3 大型客機(jī)研制面臨的挑戰(zhàn)
4.2.4 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級途徑分析
4.3 大型運輸機(jī)
4.3.1 我國大型運輸機(jī)方面關(guān)鍵技術(shù)已成熟
4.3.2 我國大型運輸機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀
4.3.3 中國與俄羅斯簽署合研大型運輸機(jī)備忘錄
4.3.4 大型運輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
4.3.5 大型運輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
4.4 大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析
4.4.1 大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡述
4.4.2 大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次
4.4.3 大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析
4.4.4 大飛機(jī)項目供應(yīng)商管理模式
4.5 中國大飛機(jī)項目集群式創(chuàng)新分析
4.5.1 大飛機(jī)項目集群式創(chuàng)新特征
4.5.2 我國發(fā)展大飛機(jī)項目集群式創(chuàng)新的導(dǎo)入戰(zhàn)略
4.5.3 我國發(fā)展大飛機(jī)項目的創(chuàng)新能力建設(shè)
4.5.4 我國發(fā)展大飛機(jī)項目集群式創(chuàng)新的政策選擇
4.6 大飛機(jī)項目存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略
4.6.1 我國大飛機(jī)發(fā)展的瓶頸因素
4.6.2 中國大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)
4.6.3 中國大飛機(jī)的戰(zhàn)略選擇
第五章 大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1 原材料
5.1.1 大飛機(jī)項目核心原材料構(gòu)成
5.1.2 大飛機(jī)原材料應(yīng)用趨勢分析
5.1.3 大飛機(jī)為航空材料帶來巨大需求空間
5.1.4 大飛機(jī)核心材料低氧超高純鈦獲突破
5.1.5 商用飛機(jī)高比例復(fù)合材料的應(yīng)用剖析
5.2 機(jī)械設(shè)備業(yè)
5.2.1 國產(chǎn)大飛機(jī)零配件供應(yīng)格局分析
5.2.2 國內(nèi)外飛機(jī)發(fā)動機(jī)發(fā)展形勢分析
5.2.3 國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)進(jìn)展情況
5.2.4 大飛機(jī)項目帶動機(jī)械部件市場擴(kuò)容
5.3 電子及儀器儀表業(yè)
5.3.1 中國航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 中美合資研發(fā)大飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)
5.3.3 大飛機(jī)將拉動高端儀器儀表發(fā)展
5.3.4 中國民用航電系統(tǒng)市場預(yù)測
5.4 民用航空業(yè)
5.4.1 全球民用航空業(yè)運行格局
5.4.2 中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.3 大飛機(jī)研制對民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
5.4.4 民航中長期規(guī)劃對大飛機(jī)提出明確要求
5.4.5 未來中國民航業(yè)發(fā)展的影響因素分析
5.5 航空物流及金融服務(wù)業(yè)
5.5.1 中國航空物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
5.5.2 大型運輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力
5.5.3 國內(nèi)外飛機(jī)租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景
5.5.4 銀行系金融租賃公司踴躍訂購大飛機(jī)
第六章 大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈重點區(qū)域分析
6.1 上海
6.1.1 上海市民用航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 閔行商用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)基地建成投用
6.1.3 中國首架國產(chǎn)大飛機(jī)在上海總裝
6.1.4 上海大飛機(jī)用復(fù)合材料業(yè)發(fā)展建議
6.1.5 上海市民用航空產(chǎn)業(yè)“十單五”發(fā)展規(guī)劃
6.1.6 上海民用航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
6.2 西安
6.2.1 西安航空基地發(fā)展?fàn)顩r綜述
6.2.2 西安借助大飛機(jī)項目發(fā)展航空旅游
6.2.3 大飛機(jī)飛控系統(tǒng)生產(chǎn)基地花落西安
6.2.4 西安國產(chǎn)大飛機(jī)項目研制進(jìn)展情況
6.3 沈陽
6.3.1 沈陽民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.2 國產(chǎn)大飛機(jī)部分構(gòu)件在沈陽研制
6.3.3 沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展展望
6.4 天津
6.4.1 天津市航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
6.4.2 天津積極構(gòu)建航空航天產(chǎn)業(yè)集群
6.4.3 天津空港航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展?fàn)顩r
6.4.4 天津飛機(jī)銷售取得大型海外訂單
6.4.5 天津航空航天產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標(biāo)
6.4.6 天津市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
6.5 成都
6.5.1 成都積極打造航空產(chǎn)業(yè)第四城
6.5.2 成都重點研制大飛機(jī)項目配套產(chǎn)品
6.5.3 成都開展航空發(fā)動機(jī)葉片研發(fā)
6.5.4 國產(chǎn)大飛機(jī)培訓(xùn)服務(wù)中心落戶成都
6.5.5 成都產(chǎn)C919機(jī)頭正式問世
6.6 南昌
6.6.1 南昌市大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)
6.6.2 南昌航空城建設(shè)進(jìn)展情況
6.6.3 南昌重視大飛機(jī)等領(lǐng)域高級人才引進(jìn)
6.6.4 南昌市成功研制大飛機(jī)關(guān)鍵部件
第七章 2016-2020年大飛機(jī)制造技術(shù)分析
7.1 全球飛機(jī)制造技術(shù)成果及特征
7.1.1 飛機(jī)制造主要先進(jìn)技術(shù)
7.1.2 新一代飛機(jī)設(shè)計制造特點
7.1.3 新一代飛機(jī)制造關(guān)鍵技術(shù)
7.2 2016-2020年國外飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展情況
7.2.1 俄羅斯
7.2.2 英美
7.2.3 日本
7.3 大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)概述
7.3.1 大飛機(jī)研制基本技術(shù)特征
7.3.2 中國大飛機(jī)研制主要技術(shù)
7.3.3 中國大飛機(jī)十項關(guān)鍵技術(shù)
7.3.4 大型民機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
7.4 2016-2020年中國大飛機(jī)技術(shù)研制動向
7.4.1 大型客機(jī)渦輪高溫葉片技術(shù)取得新突破
7.4.2 大飛機(jī)長壽命技術(shù)研究平臺揭牌
7.4.3 大飛機(jī)機(jī)翼運輸車研制成果突出
7.4.4 大飛機(jī)機(jī)體研制取得積極進(jìn)展
7.4.5 光污染檢測器成功用于大飛機(jī)
7.5 2016-2020年中外飛機(jī)項目的技術(shù)合作
7.5.1 中美企業(yè)簽署大飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)合同
7.5.2 中美合作開展大飛機(jī)聯(lián)合工程設(shè)計
7.5.3 中俄政府聯(lián)合開發(fā)遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)
7.6 航空發(fā)動機(jī)制造技術(shù)分析
7.6.1 航空發(fā)動機(jī)技術(shù)特點
7.6.2 航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用格局
7.6.3 民用航空發(fā)動機(jī)研制格局
第八章 國際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
8.1 波音公司
8.1.1 公司簡介
8.1.2 波音經(jīng)營狀況
8.2 空客公司
8.2.1 公司簡介
8.2.2 空中客車經(jīng)營狀況
8.2.3 空中客車完成訂單及交付狀況
8.2.4 空中客車與中國簽署寬體飛機(jī)合作項目意向書
8.3 龐巴迪宇航集團(tuán)
8.3.1 公司簡介
8.3.2 龐巴迪飛機(jī)業(yè)務(wù)訂單狀況
8.3.3 龐巴迪經(jīng)營狀況
8.4 巴西航空工業(yè)公司
8.4.1 公司簡介
8.4.2 巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營狀況
第九章 中國大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)分析
9.1 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 中國商飛ARJ21飛機(jī)訂單情況
9.1.3 中國商飛鞏固飛機(jī)服務(wù)體系建設(shè)
9.1.4 中國商飛攜手波音開展廢油再利用研究
9.1.5 中國商飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析
9.2 中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 成飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析
9.2.3 成飛航空專用設(shè)備研制能力提升
9.2.4 成飛公司與鞍鋼開展戰(zhàn)略合作
9.3 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 沈飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析
9.3.3 沈飛公司飛機(jī)起落架項目通過驗收
9.3.4 沈飛公司科研進(jìn)展及計劃情況
9.4 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 陜飛公司建成數(shù)字化飛機(jī)生產(chǎn)線
9.4.3 陜飛公司項目推介成果顯著
9.4.4 陜飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析
9.5 中航直升機(jī)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6 中航飛機(jī)股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4 財務(wù)狀況分析
9.6.5 核心競爭力分析
9.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
10.1 大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點
10.1.1 大飛機(jī)項目產(chǎn)業(yè)鏈重點投資領(lǐng)域
10.1.2 大飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機(jī)會分析
10.1.3 大飛機(jī)項目將拉動相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
10.1.4 大飛機(jī)項目拉動輕質(zhì)合金商機(jī)
10.2 大飛機(jī)項目進(jìn)入壁壘
10.2.1 經(jīng)濟(jì)性壁壘
10.2.2 產(chǎn)品差異化壁壘
10.2.3 政策性壁壘
10.3 大飛機(jī)項目投資風(fēng)險
10.3.1 航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長
10.3.2 國產(chǎn)大飛機(jī)價格優(yōu)勢小
10.3.3 大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高
10.3.4 大飛機(jī)項目的市場風(fēng)險
10.4 大型客機(jī)項目投資環(huán)境和風(fēng)險管理分析
10.4.1 風(fēng)險管理概念
10.4.2 大型客機(jī)項目的投資環(huán)境
10.4.3 大型客機(jī)項目投資風(fēng)險識別
10.4.4 大型客機(jī)項目投資風(fēng)險應(yīng)對措施
第十一章 中國大飛機(jī)項目前景展望
11.1 中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景
11.1.1 中國需求將拉動全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
11.1.2 政策將激活飛機(jī)制造業(yè)廣闊空間
11.1.3 未來我國通用飛機(jī)市場需求潛力大
11.2 中國大飛機(jī)項目未來發(fā)展預(yù)測
11.2.1 中國大飛機(jī)制造市場前景看好
11.2.2 中國大飛機(jī)面世將改變世界大客機(jī)市場格局
11.2.3 未來國產(chǎn)大飛機(jī)的關(guān)注點
部分圖表目錄：
圖表 各地區(qū)商用飛機(jī)訂單、交付及儲備
圖表 全球商用飛機(jī)凈訂單量
圖表 全球商用飛機(jī)交付量
圖表 全球商用飛機(jī)儲備訂單量
圖表 空客和波音生產(chǎn)能力和發(fā)展規(guī)劃
圖表 我國支線飛機(jī)制造企業(yè)競爭的五種力量
圖表 ARJ21支線飛機(jī)的國外供應(yīng)商
圖表 SWOT矩陣
圖表 中國航空工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行排行榜
圖表 世界航空工業(yè)巨頭銷售收入與利潤排名
圖表 未來30-120座級支線飛機(jī)市場的預(yù)測
圖表 未來30-120座級支線飛機(jī)市場的地理分布
圖表 中國直升機(jī)基地一覽（部分）
圖表 俄羅斯與國外公司同等機(jī)型技術(shù)特征比較
圖表 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級的一般軌跡
圖表 大型客機(jī)產(chǎn)業(yè)升級路徑
圖表 大飛機(jī)供應(yīng)商分類
圖表 利益相關(guān)者視角下的供應(yīng)商管理
圖表 基于利益相關(guān)者視角的大飛機(jī)供應(yīng)商管理模式
圖表 全球航空航天工業(yè)前十大企業(yè)
圖表 民航業(yè)與飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展關(guān)系
圖表 航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)狀況
圖表 航空發(fā)動機(jī)特點
圖表 航空發(fā)動機(jī)性能特點
圖表 三類渦輪發(fā)動機(jī)發(fā)展趨勢
圖表 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)新技術(shù)
圖表 國外主要戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)配套情況
圖表 航空發(fā)動機(jī)國內(nèi)外的差距
圖表 我國主要軍機(jī)和發(fā)動機(jī)配套情況
圖表 各國發(fā)動機(jī)型號及性能
圖表 主要民用渦扇發(fā)動機(jī)及其制造商情況
圖表 我國生產(chǎn)的民用支線飛機(jī)發(fā)動機(jī)配置情況
圖表 我國民用航空制造業(yè)的基本框架
圖表 航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展的不同階段
圖表 國內(nèi)主要航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包企業(yè)
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