報告目錄

第一章、城市軌道交通的相關(guān)概述
第一節(jié)、城市軌道交通的定義與分類
一、城市軌道交通的定義
二、城市軌道交通的分類
三、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點及系統(tǒng)模式
四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用
第二節(jié)、城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析
二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
四、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接
第三節(jié)、城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
一、軌道交通帶動經(jīng)濟(jì)新增長
二、軌道交通大力推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展
三、軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力
四、大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)模式綜述

第二章、城市交通發(fā)展概況
第一節(jié)、國外城市交通的發(fā)展
一、國外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考
二、澳大利亞的城市交通概況
三、德國區(qū)域規(guī)劃以及城市交通綜述
四、英國城市交通管理的特征
五、由管理與公民素質(zhì)談美國的城市交通
六、首爾京都新加坡各地區(qū)治理城市交通的對策
第二節(jié)、中國城市交通概述
一、城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就
二、城市交通和節(jié)約型社會息息相關(guān)
三、城市交通的現(xiàn)代理念與技術(shù)綜述
四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
第三節(jié)、中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃
一、“十一五”期間北京城市交通發(fā)展的科技需求
二、“十一五”時期上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃
三、“十一五”期間廣東將建設(shè)及完善六大交通網(wǎng)絡(luò)
四、武漢市城市交通發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié)、城市交通的發(fā)展政策
一、中國城市交通政策的作用
二、中國城市交通政策的核心內(nèi)容
三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容
四、中國城市交通政策的實施
第五節(jié)、城市交通發(fā)展存在的問題
一、國內(nèi)城市交通問題形成的背景以及原因分析
二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式
三、中國城市交通面臨的主要問題
四、中國城市交通嚴(yán)重負(fù)重
五、居民出行與城市交通間的難題
第六節(jié)、城市交通發(fā)展對策
一、在機(jī)動化背景下中國城市交通的發(fā)展策略
二、中國城市交通問題治理的對策
三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
四、解決國內(nèi)城市交通問題的途徑
五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述

第三章、城市軌道交通的發(fā)展
第一節(jié)、世界軌道交通的發(fā)展概況
一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點
三、國外城市軌道交通建設(shè)融資概況
四、發(fā)達(dá)國家軌道交通的發(fā)展趨向
第二節(jié)、中國城市軌道交通的發(fā)展
一、中國城市軌道交通建設(shè)概況
二、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計
三、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里
四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮
五、2006年中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的大事
第三節(jié)、城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡析
一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點
二、多中心軸線式是中國理想的城市結(jié)構(gòu)
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素
第四節(jié)、區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議
第五節(jié)、城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場化改革的綜述
一、城市軌道交通運營企業(yè)西部市場能化的可行性
二、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型
三、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機(jī)制
四、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型
第六節(jié)、城際軌道交通客流預(yù)測方法的簡析
一、城際軌道交通及客流的需求特點
二、城際軌道交通客流預(yù)測的基本思路
三、城際間客運需求預(yù)測
四、城際間客流預(yù)測的方法
第七節(jié)、城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)
一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題
二、城市軌道交通安全隱患須重視
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
第八節(jié)、城市軌道交通發(fā)展的對策
一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策
二、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
三、發(fā)展中國軌道交通應(yīng)面對的基本問題
四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
五、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
六、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議

第四章、北京軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié)、北京軌道交通總體發(fā)展概況
一、軌道交通在北京公交起主導(dǎo)作用
二、北京大量資金拓展軌道交通
三、北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)113公里
四、北京軌道交通網(wǎng)加密
五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項目介紹
第二節(jié)、北京軌道交通建設(shè)
一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快
二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點
三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全
四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議
第三節(jié)、北京發(fā)展軌道交通的投資
一、北京城市軌道交通投融資分析
二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資
三、首都軌道交通帶來了城市格局的變化
四、新北京交通體系中軌道交通分擔(dān)40%
五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
第四節(jié)、北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議
一、首都城市交通的困境
二、北京地鐵面臨的問題
三、改善北京城市交通困境的政策建議
四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方
第五節(jié)、北京軌道交通前景展望
一、北京將投入大量資金構(gòu)筑軌道交通
二、北京市城市軌道交通展望
三、2010年北京軌道交通將達(dá)300公里
四、2015年北京軌道交通總里程將預(yù)計達(dá)到561公里
五、2020年北京軌道交通線路將大面積覆蓋城區(qū)
六、2050年北京市軌道交通將占到出行量的50%

第五章、上海軌道交通的發(fā)展
第一節(jié)、上海軌道交通總體發(fā)展概況
一、上海軌道交通發(fā)展回顧
二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
三、上海軌道交通的發(fā)展條件
四、2005年上海市軌道交通日運送乘客的增長情況
五、2006年上海軌道交通發(fā)展概況
第二節(jié)、上海軌道交通的建設(shè)
一、上海軌道交通的建設(shè)與運營綜述
二、上海軌道交通建設(shè)速度快
三、上海軌道交通4號線全面貫通
四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè)
五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè)
第三節(jié)、上海軌道交通投資分析
一、上海投資軌道交通體制模式
二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈
三、上海軌道交通發(fā)展建議
第四節(jié)、上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測
一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
二、2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三
三、2020年上海軌道交通將達(dá)到18條線970公里
四、申城世博會客運軌道交通將成主力

第六章、廣州軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié)、廣州軌道交通總體發(fā)展概況
一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
二、廣州軌道交通日趨占主導(dǎo)地位
三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
四、廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
第二節(jié)、廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
二、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析
三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議
第三節(jié)、廣州市軌道交通設(shè)計項目管理模式簡析
一、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計管理的三種主要模式
二、羊城軌道交通設(shè)計管理的模式
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
第四節(jié)、廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景
一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車
二、未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通
三、2010年廣州將建成9條軌道交通線

第七章、其他城市
第一節(jié)、深圳
一、深圳軌道交通步入建設(shè)高潮期
二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述
三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通
四、2030年前深圳預(yù)計建設(shè)16條軌道交通線
第二節(jié)、南京
一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)
二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題
三、南京軌道交通規(guī)劃前景好
四、未來南京地鐵發(fā)展預(yù)測
五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測
第三節(jié)、武漢
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、2005年起武漢軌道交通線年增10公里
三、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述
四、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路
第四節(jié)、天津
一、天津進(jìn)入軌道交通時代
二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃
第五節(jié)、大連
一、大連城市軌道交通牽動城市發(fā)展
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析
第六節(jié)、成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營淺析
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障
二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)
三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運營

第八章、地鐵
第一節(jié)、地鐵的基本定義及相關(guān)概述
一、概念
二、地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
三、地鐵規(guī)范與地鐵安全
四、世界地鐵之最
第二節(jié)、國際地鐵的發(fā)展概況
一、國外地鐵建設(shè)管理的綜述
二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
三、漢城地鐵
四、世界城市地鐵票制一覽
第三節(jié)、中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑
二、中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
三、中國掀起地鐵熱潮
四、中國地鐵運營的定額管理
五、地鐵安全運營的總體概況
第四節(jié)、中國主要城市地鐵的發(fā)展
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
第五節(jié)、香港地鐵
一、香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營概況
二、香港地鐵賺錢的原因
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵延伸利潤軌道
五、香港地鐵的成功之道
六、香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略
第六節(jié)、地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險與控制簡析
一、概述
二、技術(shù)風(fēng)險的誘發(fā)因素
三、技術(shù)風(fēng)險的分類
四、規(guī)避技術(shù)風(fēng)險的措施

第九章、輕軌
第一節(jié)、輕軌的定義與辨析
一、輕軌的概念
二、地鐵和輕軌的區(qū)別
三、輕軌交通
第二節(jié)、國外輕軌發(fā)展概況
一、世界輕軌交通發(fā)展歷史
二、世界輕軌的類型與特點
三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀
四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法
五、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況
六、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
第三節(jié)、中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
三、中國大部分城市擬投資輕軌
四、輕軌帶動房地產(chǎn)市場進(jìn)入快行道
五、重慶修建輕軌交通的效益分析
六、武漢市輕軌經(jīng)營狀況分析
第四節(jié)、中國輕軌交通的建設(shè)
一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程
二、2007年廣珠輕軌步入全面建設(shè)階段
三、2007年內(nèi)武漢投資46億輕軌二期全線開工
四、鄭州將投資修建輕軌
五、成都輕軌提高“綠色門檻”
第五節(jié)、中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措
三、中國城市輕軌建設(shè)展望
四、未來輕軌電車的發(fā)展前景

第十章、磁懸浮列車
第一節(jié)、磁懸浮列車的概述
一、磁懸浮列車的定義
二、磁懸浮列車的工作原理
第二節(jié)、國外磁懸浮列車的發(fā)展
一、總體發(fā)展概況
二、德國磁懸浮列車發(fā)展回顧
三、日本磁懸浮列車時速破世界紀(jì)錄
第三節(jié)、中國磁懸浮列車發(fā)展概況
一、中國磁懸浮列車的研究狀況
二、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
三、國內(nèi)磁懸浮列車市場廣大
四、國內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生
五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點
第四節(jié)、中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義
一、磁懸浮列車的優(yōu)點
二、中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求
三、適合中國高速客運國情的選擇
第五節(jié)、磁懸浮列車技術(shù)
一、磁懸浮運載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術(shù)
第六節(jié)、磁懸浮列車的問題分析
一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn)
二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染
三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大
第七節(jié)、磁懸浮列車的發(fā)展前景
一、中國磁懸浮列車前景向好
二、中國計劃再研制實用型磁懸浮列車
三、磁懸浮列車的投資價值大

第十一章、城市軌道交通的技術(shù)與管理
第一節(jié)、軌道交通工程建設(shè)中車輛的技術(shù)咨詢及監(jiān)理
一、車輛的技術(shù)咨詢
二、車輛生產(chǎn)監(jiān)理
第二節(jié)、城市軌道交通的供電制式與饋電方式簡析
一、國內(nèi)外城市軌道交通車輛供電制式總體概況
二、城市軌道交通供電電壓制式的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
三、DC750V與DCl500V電壓制式的特點
四、第三軌饋電和接觸網(wǎng)饋電方式的特征
第三節(jié)、城市軌道交通中的噪聲及控制分析
一、城市軌道交通噪聲的形成和分類
二、城市軌道交通噪聲的控制措施
三、控制城市軌道交通噪聲的建議
第四節(jié)、城市軌道交通建設(shè)對地價影響的模型分析及實證
一、背景
二、模型分析
三、實證分析
四、總結(jié)
第五節(jié)、城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理
一、中國城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
二、城市軌道交通建設(shè)的工程接口管理的作用
三、工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
四、施工及安裝階段工程接口管理的實施
五、工程接口管理實施保障體系
第六節(jié)、城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理
一、軌道交通空間廣告資源的特點
二、軌道交通空間廣告資源的類型
三、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營原則
四、軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
第七節(jié)、城市軌道交通的經(jīng)營管理及建議
一、軌道交通經(jīng)營管理體制
二、城市軌道交通綜合安全管理體系
三、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)的建議
第八節(jié)、城市軌道交通運營管理的發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略背景
二、管理戰(zhàn)略目標(biāo)
三、城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略建議
四、城市軌道交通運營管理戰(zhàn)略措施

第十二章、城市軌道交通設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié)、城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況
一、中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析
三、軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)入快車道
四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化帶動鋼材行業(yè)
第二節(jié)、車輛設(shè)備
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
第三節(jié)、城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、公務(wù)電話系統(tǒng)
三、專用電話系統(tǒng)
四、廣播系統(tǒng)
五、電視監(jiān)控系統(tǒng)
六、電源系統(tǒng)
七、時鐘系統(tǒng)
八、無線通信系統(tǒng)
第四節(jié)、城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究
一、供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義
二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
四、一種新型接線方式研究
第五節(jié)、軌道交通信號系統(tǒng)安全評估及認(rèn)證體系
一、概述
二、相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)
三、國外的安全評估體系
四、中國軌道交通信號系統(tǒng)安全評估
第六節(jié)、城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺建設(shè)目標(biāo)
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺的功能
四、共用信息平臺的構(gòu)建
第七節(jié)、中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競爭力策略綜述
一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)分析
二、中國軌道交通裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭分析
三、提升中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

第十三章、城市軌道交通設(shè)備主要企業(yè)
第一節(jié)、國外設(shè)備提供商介紹
一、龐巴迪運輸公司
二、法國阿爾斯通公司
三、德國西門子交通技術(shù)集團(tuán)
四、美國通用電氣公司
第二節(jié)、國內(nèi)設(shè)備提供商
一、長春軌道客車股份有限公司
二、南京浦鎮(zhèn)車輛廠
三、株洲電力機(jī)車廠
四、湘潭電機(jī)集團(tuán)

第十四章、城市軌道交通投資分析
第一節(jié)、投資機(jī)會
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速
二、地鐵建設(shè)拉動投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長
三、中國軌道交通投資首度放開
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī)
五、“十一五”時期城軌交通投資將超2000億元
第二節(jié)、中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對策
一、國內(nèi)城市軌道交通項目的整體規(guī)劃
二、國內(nèi)城市軌道交通項目投資環(huán)境的現(xiàn)狀
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策
第三節(jié)、國內(nèi)外城市軌道交通投資及經(jīng)營模式
一、國外城市軌道交通投資與經(jīng)營模式
二、中國城市軌道交通投資與經(jīng)營模式
三、中國城市軌道交通的發(fā)展模式
第四節(jié)、融資方式
一、設(shè)立城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項基金
二、BOT模式
三、TOT模式
四、PPP模式
五、土地開發(fā)引導(dǎo)投資
六、證券融資
第五節(jié)、投資建議
一、城市軌道交通投融資方式的對策
二、城市軌道交通應(yīng)注重科學(xué)規(guī)劃
三、提高軌道交通投資建設(shè)和運營管理效率
四、鼓勵和支持各類社會資本投資鐵路建設(shè)
五、應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)風(fēng)險管理確保建設(shè)安全

第十五章、軌道交通PPP模式分析
第一節(jié)、PPP的定義與分類
一、PPP模式定義及其特點
二、PPP的分類
第二節(jié)、軌道交通產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)特性
一、軌道交通屬于準(zhǔn)公共產(chǎn)品
二、軌道交通有極強(qiáng)的正外部性
三、軌道交通的運營有一定的公益性
四、軌道交通獲取現(xiàn)金的能力強(qiáng)
第三節(jié)、切合中國軌道交通實際的創(chuàng)新PPP模式
一、前補償模式（SB-O-T）
二、后補償模式（B-SO-T）
三、對兩種PPP模式的理解誤區(qū)
第四節(jié)、軌道交通實施PPP的原因以及注意的問題
一、采用PPP模式的原因
二、實施PPP的必要條件
三、PPP模式風(fēng)險分析
四、軌道交通行業(yè)實施PPP應(yīng)注意的問題

第十六章、城市軌道交通的前景與趨勢
第一節(jié)、城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向
二、中國改革城市交通模式勢在必行
三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、城軌將成為未來城市交通的主干線
第二節(jié)、軌道交通的發(fā)展前景與趨勢
一、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢
三、中國城際軌道交通前景廣闊
四、京滬穗軌道交通展望
第三節(jié)、中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測
一、中國軌道交通設(shè)備預(yù)測
二、中國機(jī)車車輛制造業(yè)市場廣闊
附錄：
附錄一：《城市軌道交通運營管理辦法》
附錄二：《中華人民共和國城市規(guī)劃法》
附錄三：《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》
附錄四：《上海市軌道交通管理條例》
附錄五：《重慶市城市軌道交通管理辦法》
附錄六：《大連市軌道交通管理辦法》
附錄七：《南京市軌道交通管理辦法》

圖表目錄：

圖表1　重慶楊家坪地區(qū)1999-2005房屋成交價統(tǒng)計表
圖表2　倫敦地鐵在城市交通中所占的比例
圖表3　TDM策略評價體系結(jié)構(gòu)
圖表4　現(xiàn)代科技與基建、管理技術(shù)的貼近程度
圖表5　交通科技分析結(jié)構(gòu)圖
圖表6　北京市智能交通體系構(gòu)成
圖表7　上海市2000年與2005年交通指標(biāo)比較表
圖表8　上海市“十一五”及2020年城市交通發(fā)展目標(biāo)
圖表9　特大城市地區(qū)的道路交通事故統(tǒng)計
圖表10　汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復(fù)合系統(tǒng)示意圖
圖表11　全國已建成通車的城市軌道交通
圖表12　全國2000年后開建的城市軌道交通
圖表13　全國籌備建設(shè)的城軌交通（已立項、申請立項）
圖表14　世界主要城市市區(qū)人口密度
圖表15　上海市R3線運行交路示意圖
圖表16　國外部分城市軌道交通車輛數(shù)量
圖表17　上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表
圖表18　漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型
圖表19　各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表20　城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖
圖表21　城市軌道交通運營企業(yè)轉(zhuǎn)移定價方法比較表
圖表22　城際軌道交通客流預(yù)測總體技術(shù)路線
圖表23　城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表24　城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表25　北京市區(qū)運營及在建軌道交通線網(wǎng)示意圖
圖表26　政府主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運分離模式結(jié)構(gòu)圖
圖表27　以政府為主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運分離的投融資模式流程圖
圖表28　北京人上班所需時間各占的比例
圖表29　上海市軌道交通線網(wǎng)表
圖表30　上海市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)方案組成表
圖表31　上海市軌道交通“十一五”期間建設(shè)設(shè)想
圖表32　廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表33　廣州市軌道交通線網(wǎng)的建設(shè)一覽表
圖表34　深圳城市軌道交通建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀示意圖
圖表35　南京市出行量預(yù)測表
圖表36　居民（含暫住）各種交通方式全日出行比例預(yù)測表
圖表37　南京市特征年度南北線全線客流預(yù)測
圖表38　武漢市軌道交通建設(shè)基本條件對照表
圖表39　軌道交通對項目影響情況
圖表40　軌道交通負(fù)面影響程度
圖表41　地鐵運營綜合管理定額
圖表42　地鐵效率、運用指標(biāo)
圖表43　地鐵改造的測試與勘察的專業(yè)及內(nèi)容
圖表44　地鐵改造項目試驗的專業(yè)及內(nèi)容
圖表45　地鐵改造專題研究與論證的專業(yè)及內(nèi)容
圖表46　德國輕軌交通系統(tǒng)的等級及其主要特征
圖表47　北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表48　國內(nèi)部分城市軌道交通票價
圖表49　軌道交通良性循環(huán)實物流程圖
圖表50　磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表51　磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較
圖表52　磁懸浮高速鐵道與其他交通工具面積需求比較
圖表53　磁懸浮高速列車的磁場強(qiáng)度比較
圖表54　車輛主要技術(shù)參數(shù)
圖表55　車輛設(shè)計審查程序
圖表56　世界鐵路電力牽引供電電壓與線路長度統(tǒng)計
圖表57　國際電工委員會850標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
圖表58　國際鐵路聯(lián)盟600標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
圖表59　歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會1435標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定
圖表60　地鐵直流牽引供電系統(tǒng)（GB10411）
圖表61　城市無軌電車和有軌電車供電系統(tǒng)（GB5951）
圖表62　DC750V和1500V電壓等級時牽引變電所的供電距離
圖表63　DC750V與DCL500V饋電制式其他技術(shù)指標(biāo)的比較
圖表64　上磨式第三軌
圖表65　地面（隧道外）柔性接觸網(wǎng)示意
圖表66　剛性接觸網(wǎng)（隧道內(nèi)）示意圖
圖表67　第三軌和接觸網(wǎng)饋電方式的比較
圖表68　相同電流下采用DC750V第三軌和DCL500V、接觸網(wǎng)饋電方式時的電磁干擾分布圖
圖表69　彈性車輪的降噪效果
圖表70　運輸設(shè)施與地價的循環(huán)關(guān)系圖
圖表71　北京市城鐵13號線線路示意圖
圖表72　城鐵13號線部分樓盤房價變動情況
圖表73　北京市城鐵八通線路示意圖
圖表74　北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況
圖表75　根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較表
圖表76　根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較圖
圖表77　建筑安裝工程承包標(biāo)段內(nèi)部分項工程接口質(zhì)量與風(fēng)險控制
圖表78　各標(biāo)段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風(fēng)險控制
圖表79　工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用
圖表80　工程接口管理組織結(jié)購框圖
圖表81　工程接口任務(wù)確立及實施流程圖
圖表82　軌道交通空間廣告資源類型
圖表83　軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表84　軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施
圖表85　票面廣告融資模式流程圖
圖表86　城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容
圖表87　城市軌道交通綜合安全管理體系機(jī)構(gòu)組成
圖表88　中國主要城市的城市軌道交通規(guī)劃線路狀況
圖表89　軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表90　軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機(jī)制
圖表91　城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表92　EN50126、EN50128、EN50129和EN50159_1標(biāo)準(zhǔn)相互關(guān)系
圖表93　系統(tǒng)安全生命周期流程圖
圖表94　CASS運作模型
圖表95　三種風(fēng)險的關(guān)系
圖表96　中國軌道交通安全評估與認(rèn)證體系設(shè)想
圖表97　競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖
圖表98　產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖
圖表99　國內(nèi)外高速列車價格類比表
圖表100　有軌電車、輕軌和地鐵的基本特征比較
圖表101　BOT模式的運作流程
圖表102　PPP的類型
圖表103　PPP的各種模式及其含義
圖表104　PPP與私有化的區(qū)別