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2014年中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀淺析

http://m.hxud.cn  2014-07-21 10:07  中企顧問(wèn)網(wǎng)

本文導(dǎo)讀:雖然目前國(guó)內(nèi)規(guī)劃的甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項(xiàng)目數(shù)量不少,但是部分項(xiàng)目的建成時(shí)間有著很大的不確定性,且建成后投料試車也需要相當(dāng)長(zhǎng)一段 時(shí)間,即便正常投產(chǎn),也未必會(huì)滿負(fù)荷生產(chǎn)。基于此,完全寄希望于這些大型項(xiàng)目拉升甲醇需求仍有變數(shù)。

    近幾年,甲醇下游新興應(yīng)用領(lǐng)域如甲醇燃料、甲醇制烯烴等行業(yè)發(fā)展迅速,尤其是煤經(jīng)甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項(xiàng)目近期接連上馬,部分市場(chǎng)人士 認(rèn)為甲醇需求將迎來(lái)集中爆發(fā),甲醇市場(chǎng)格局將因此發(fā)生較大變化。

    數(shù)據(jù)顯示,自2009年以來(lái)國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能增長(zhǎng)115.8%,2013年達(dá)到5696.2萬(wàn)噸,幾乎與全球其他國(guó)家甲醇總產(chǎn)能相當(dāng)。截至2013年年底,我國(guó)甲醇 的產(chǎn)能、產(chǎn)量、消費(fèi)量均已居世界首位,在國(guó)際甲醇產(chǎn)業(yè)中地位舉足輕重。在甲醇產(chǎn)能急劇擴(kuò)張的同時(shí),傳統(tǒng)下游需求領(lǐng)域甲醛、醋酸和二甲醚的產(chǎn)能 卻沒(méi)有明顯增長(zhǎng),國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩。2013年國(guó)內(nèi)甲醇裝置開工率僅為62.9%。

    相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告請(qǐng)見中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國(guó)甲醇市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

    數(shù)據(jù)顯示,截至目前,中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的7個(gè)煤經(jīng)甲醇制烯烴裝置年總產(chǎn)能達(dá)到326萬(wàn)噸。其中一體化甲醇制烯烴年產(chǎn)能216萬(wàn)噸,部分外購(gòu)甲醇制烯 烴產(chǎn)能30萬(wàn)噸,完全外購(gòu)甲醇制烯烴產(chǎn)能80萬(wàn)噸。研究部預(yù)計(jì),到2014年年底,國(guó)內(nèi)將增加6套甲醇制 烯烴裝置投料試車,屆時(shí),國(guó)內(nèi)甲醇制烯烴年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)609萬(wàn)噸,但其中2—3個(gè)項(xiàng)目存在不確定性,或推至2015年一季度。2014年國(guó)內(nèi)處于運(yùn)行、 試車、建設(shè)和前期工作階段的全部33個(gè)甲醇制烯烴項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將達(dá)到1773萬(wàn)噸。

    若以上甲醇制烯烴項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)展,未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)甲醇的需求無(wú)疑將被顯著拉升。但是,按照當(dāng)前生產(chǎn)1噸烯烴需要3噸甲醇的水平算,雖然2014 年中國(guó)將有總計(jì)900萬(wàn)噸的新建甲醇裝置試車投產(chǎn),到2016年預(yù)計(jì)還會(huì)有3000萬(wàn)噸的產(chǎn)能陸續(xù)建成投產(chǎn),但仍難以完全滿足新增需求,國(guó)內(nèi)甲醇供應(yīng)甚 至可能出現(xiàn)短期的缺口。

    另一方,此前我國(guó)甲醇的傳統(tǒng)消費(fèi)區(qū)集中于華東與華南地區(qū),而生產(chǎn)區(qū)則分布在西北內(nèi)陸地區(qū),由于運(yùn)輸不易,甲醇在價(jià)格上一直處于內(nèi)陸比港口 弱的格局。而如今,西北地區(qū)煤化工產(chǎn)業(yè)異軍突起,當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)已投產(chǎn)的7個(gè)煤制烯烴項(xiàng)目中,西北地區(qū)項(xiàng)目占4個(gè),產(chǎn)能約占目前全國(guó)項(xiàng)目總產(chǎn)能 的66%。

    業(yè)內(nèi)人士表示,西北地區(qū)MTO裝置投產(chǎn)后,對(duì)甲醇的大量消耗需求將拉升當(dāng)?shù)氐募状枷M(fèi),西北甲醇產(chǎn)能基本上可實(shí)現(xiàn)就地消化,未來(lái)不會(huì)有太多 外運(yùn)。而甲醇消費(fèi)地理格局的變更,很可能會(huì)促使內(nèi)陸價(jià)格弱于港口的局面發(fā)生階段性改變。

    雖然目前國(guó)內(nèi)規(guī)劃的甲醇制烯烴和甲醇制丙烯項(xiàng)目數(shù)量不少,但是部分項(xiàng)目的建成時(shí)間有著很大的不確定性,且建成后投料試車也需要相當(dāng)長(zhǎng)一段 時(shí)間,即便正常投產(chǎn),也未必會(huì)滿負(fù)荷生產(chǎn)。基于此,完全寄希望于這些大型項(xiàng)目拉升甲醇需求仍有變數(shù)。 

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