20世紀(jì)以來，汽車行業(yè)伴隨著工業(yè)化進(jìn)程，逐漸成為現(xiàn)實生活中不可缺少的一部分，尤其是近十年來中國汽車、輪胎行業(yè)逐漸成為全球矚目的焦點(diǎn)。2002年—2013年期間，中國輪胎產(chǎn)量年均增長15%，子午線輪胎年增長25%，輪胎出口量保持40%的增長。我國輪胎產(chǎn)量和出口量均居世界第一位，橡膠消耗量僅次于美國，居世界第二位。資料顯示，一條全鋼胎需要合成膠3.6～3.8公斤；一條轎車胎需要合成膠2.1～2.2公斤。根據(jù)2008年國內(nèi)汽車輪胎產(chǎn)量粗略估算，我國合成膠缺口50萬噸。如果考慮力？車胎、膠管膠帶、膠鞋等制品需求，國內(nèi)橡膠的需求缺口將更大。因此，在需求的不斷刺激下，國內(nèi)外合成橡膠也迎來了投資的熱潮。

    相關(guān)市場調(diào)研報告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國合成橡膠市場監(jiān)測與未來發(fā)展策略咨詢報告》

    2008年－2009年，我國合成橡膠裝置擴(kuò)張迅速，當(dāng)時新增產(chǎn)能主要集中在中字頭企業(yè)。2010年開始，民營資本對合成橡膠投資的熱情到了前所未有的高度，浙晨橡膠5萬噸/年的丁苯橡膠裝置。投產(chǎn)拉開了民營資本在合成橡膠領(lǐng)域投資的大幕。截至2013年底，我國合成橡膠總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到471.5萬噸。據(jù)統(tǒng)計，未來兩年我國還將有180.5萬噸的裝置建成投產(chǎn)，依次是順丁橡膠59萬噸、乙丙橡膠54.5萬噸、丁基橡膠31萬噸、丁腈橡膠21萬噸、異戊二烯橡膠15萬噸。

    看得出來，未來兩年我國合成橡膠的擴(kuò)產(chǎn)熱情已經(jīng)由通用膠種轉(zhuǎn)移到特種膠種，民營企業(yè)成為近年來合成橡膠市場擴(kuò)能的主力。

    2014年，是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要階段。在國外退寬松、國內(nèi)去杠桿的宏觀大背景下，大宗商品正在經(jīng)歷產(chǎn)能大過剩和需求微增長的供需難題，伴隨著價格持續(xù)的下跌。2014年開始，國內(nèi)能源、化工、金屬類期貨品種幾乎全線下跌。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和淘汰落后產(chǎn)能的初期，只有足夠低廉的價格，才能驅(qū)動去產(chǎn)能、降開工、刺激消費(fèi)、引發(fā)囤貨，從而從根本上扭轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)周期。