內(nèi)容提示：港口服務(wù)水平的高低是衡量港口物流的標準之一。因此，我國港口物流應(yīng)該順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，提高員工素質(zhì)，更新服務(wù)理念，強化服務(wù)意識，為客戶提供一體化、個性化和柔性化的服務(wù)。要不斷開發(fā)物流服務(wù)新產(chǎn)品，著力加快物流園區(qū)建設(shè)，把延伸服務(wù)作為服務(wù)創(chuàng)新的重點，以滿足客戶的需求為最大目標，將我國港口建設(shè)成為以現(xiàn)代化運輸為主線，集倉儲、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種增殖服務(wù)功能的現(xiàn)代化物流中心，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。

      1、科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu)

      針對我國港口快速發(fā)展過程中存在的一些問題，我國各級政府應(yīng)科學(xué)謀劃，做好港口建設(shè)的規(guī)劃工作，進行必要的規(guī)劃約束和協(xié)調(diào)，避免重復(fù)建設(shè)。港口岸線資源利用必須進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用，切忌浪費或深水淺用。同時，要抓住國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有利時機，堅定不移地在加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu)，要從數(shù)量向質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變，重點發(fā)展煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等深水專業(yè)化泊位。

      2、借勢發(fā)展，發(fā)揮保稅區(qū)的作用

      保稅區(qū)，也稱自由貿(mào)易區(qū)，是經(jīng)國務(wù)院批準的，由海關(guān)監(jiān)管的，按國際慣例運作的有中國特色的自由貿(mào)易區(qū)，區(qū)內(nèi)實行關(guān)稅減免和其他稅收的優(yōu)惠政策。從1990年5月國務(wù)院批準建立第一個保稅區(qū)至今，我國保稅區(qū)已經(jīng)有了15年的發(fā)展，統(tǒng)一高效的體制優(yōu)勢和管理優(yōu)勢推動了我國物流業(yè)的快速發(fā)展。因此加快保稅區(qū)建設(shè)對發(fā)展我國港口物流有很重要的作用。第一，對于保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)的投資規(guī)模、資金投向和經(jīng)營范圍上給予充分的自由；第二，開展多種業(yè)務(wù)，擴大國際間大宗貨物的轉(zhuǎn)運；第三，建立與自由港相適應(yīng)的保稅區(qū)法規(guī)；和國際接軌。

      2011-2015年中國物流自動化市場運行態(tài)勢及投資方向研究報告

      3、合理布局，加快港口集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

      建設(shè)集疏運網(wǎng)絡(luò)，涉及規(guī)劃、資金和各方協(xié)調(diào)等多方面問題。各級政府應(yīng)該站在區(qū)域性物流體系的高度，加強溝通，做好規(guī)劃方案，給予集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最大的支持。具體而言，應(yīng)該進一步大力建設(shè)深水航道，鼓勵采用水路集疏運方式；加強進出港鐵路設(shè)施建設(shè)，出臺優(yōu)惠政策扶持鐵路運輸企業(yè)投入港口集疏運業(yè)務(wù)；提高公路集疏運通道技術(shù)等級，適當分流部分貨源到水路和鐵路集疏運通道，以保證港口物流鏈的通暢運行。

      4、轉(zhuǎn)變角色，更新物流服務(wù)理念

      港口服務(wù)水平的高低是衡量港口物流的標準之一。因此，我國港口物流應(yīng)該順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，提高員工素質(zhì)，更新服務(wù)理念，強化服務(wù)意識，為客戶提供一體化、個性化和柔性化的服務(wù)。要不斷開發(fā)物流服務(wù)新產(chǎn)品，著力加快物流園區(qū)建設(shè)，把延伸服務(wù)作為服務(wù)創(chuàng)新的重點，以滿足客戶的需求為最大目標，將我國港口建設(shè)成為以現(xiàn)代化運輸為主線，集倉儲、包裝、配送、加工、信息服務(wù)等多種增殖服務(wù)功能的現(xiàn)代化物流中心，使港口從交通樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)涵更廣、層次更高的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。

      5、科技創(chuàng)新，提高物流技術(shù)和信息化水平

      港口物流是建立在港口物流信息平臺基礎(chǔ)上的高效虛擬供應(yīng)鏈，它需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營的支撐。我國應(yīng)加大對信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，大力引進國外先進的信息技術(shù)，充分利用條碼、數(shù)據(jù)庫、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，建立港口物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流公共信息交換平臺，做到信息通暢、快速、有效和真實，以滿足未來港口物流信息領(lǐng)域資源共享的需求。同時，應(yīng)盡快建立統(tǒng)一的港口物流信息系統(tǒng)標準，利用EDI、INTERNET等信息技術(shù)，將港口與海關(guān)、商檢、貨主、承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，使港口具備物流信息港的功能，提供優(yōu)質(zhì)、高效、全面的物流服務(wù)。

      6、以人為本，重視專業(yè)人才培養(yǎng)

      物流專業(yè)人才的匱乏是制約我國港口物流發(fā)展的最重要因素。國家應(yīng)該出臺相關(guān)措施，在教育和培訓(xùn)兩方面雙管齊下，切實提高我國港口物流專業(yè)人才的“質(zhì)”“量”。國家應(yīng)加大對物流院校的投入，特別是針對港口物流企業(yè)相關(guān)崗位的工作特點，重點發(fā)展高職院校物流專業(yè)教育。除了正式的院校開設(shè)物流專業(yè)的課程外，企業(yè)也要定期培訓(xùn)員工，讓他們的知識、物流意識能夠跟上發(fā)展趨勢。另外，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的培訓(xùn)也必不可少，只有領(lǐng)導(dǎo)者接受了先進的物流理念，他才能積極地參與到企業(yè)的改革和發(fā)展中去。