據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商繼續(xù)保持世界上最高的盈利水平，2010年的平均利潤(rùn)率約為10%，比整車(chē)廠商的利潤(rùn)率高2.4個(gè)百分點(diǎn)，并為2008年利潤(rùn)的兩倍。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售收入在2010年增長(zhǎng)了44%，達(dá)到約1.644萬(wàn)億元人民幣。
　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)(http://www.chyxx.com)的研究員康有乾指出，最近幾年中國(guó)汽車(chē)零部件廠商一直保持在全球同行中最強(qiáng)的盈利能力，原因一方面在于中國(guó)整車(chē)制造行業(yè)的飛速發(fā)展，另一方面也在于中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)較為零散，集中度較低。中國(guó)市場(chǎng)不同地域、不同品牌體系都有自己的供應(yīng)體系，而國(guó)外市場(chǎng)的整合程度較高，由5%的供應(yīng)商提供整個(gè)市場(chǎng)80%~90%的產(chǎn)品，而中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有到那種高度整合的階段。
　　康有乾進(jìn)一步指出，如果市場(chǎng)一直向好，沒(méi)有出現(xiàn)下滑，那么每家零部件企業(yè)都有盈利空間，是不會(huì)產(chǎn)生競(jìng)合的，只有市場(chǎng)下滑，整個(gè)行業(yè)才會(huì)提高規(guī)模、降低成本，提高集中度。