中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)訊： 

       內(nèi)容提示：預(yù)計到2012年，我國汽車電子市場規(guī)模將超過3200億元。汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速興起，得益于我國汽車市場的持續(xù)增長。

       從傳統(tǒng)的卡式磁帶機，到CD、車載MP3、車載GPS動態(tài)導(dǎo)航儀的日益普及，從單一的ABS標(biāo)配，到EBD、ESP等電子控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，近年來，隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)正快速興起。

       潛力巨大的汽車市場，為我國汽車電子產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。而基于市場對車輛安全性的要求、節(jié)能和環(huán)保法規(guī)等的推動，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中所占比重還將持續(xù)提高，這也為自主汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了難得的市場機遇。

       汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模日漸擴大

         2011-2015年中國車載汽車電子裝置市場分析預(yù)測與投資前景分析報告

       日前，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合發(fā)布的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，近年來，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用也越來越廣泛，帶動了我國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大。

       統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年我國汽車電子產(chǎn)品銷售額達到1215.7億元，同比增長超過40％。預(yù)計到2012年，我國汽車電子市場規(guī)模將超過3200億元。汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速興起，得益于我國汽車市場的持續(xù)增長。2009年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1379萬輛和1364萬輛，預(yù)計今年將分別達到1500萬輛左右。另一方面，也得益于汽車市場競爭加劇和汽車產(chǎn)品的持續(xù)升級。

       “從歷史上看，近30年來每一次汽車技術(shù)的進步，都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用。電子技術(shù)在一定意義上主導(dǎo)著汽車技術(shù)進步的方向和步伐，未來汽車技術(shù)的競爭，也將越來越多地體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的競爭上。”中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武在接受采訪時說。

       據(jù)了解，目前汽車電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動機控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導(dǎo)航等各個方面。“實際上，在整車成本構(gòu)成中，電子產(chǎn)品所占比重將越來越大。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇給記者算了一筆賬：“1.6升以下緊湊型轎車的汽車電子成本占總成本的比重為15％，中高端汽車為28％，混合動力汽車為47％。未來的汽車就是計算機驅(qū)動著4個輪子行走的智能汽車。”

       相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車則是汽車電子技術(shù)更重要的載體。據(jù)有關(guān)專家介紹，從未來發(fā)展看，汽車電子技術(shù)在電動汽車動力系統(tǒng)匹配控制技術(shù)、車載動力蓄電池管理技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面，都將發(fā)揮重要作用。汽車電子產(chǎn)品在這些車輛成本中所占比例更高，有些車型甚至比同級別傳統(tǒng)汽車高出一倍左右。這也表明，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來更為廣闊的市場前景。

       本土企業(yè)奮力前行

       我國廣闊的汽車電子市場，早就吸引了跨國汽車電子巨頭的注意。《報告》顯示，經(jīng)過近20年的發(fā)展，德爾福等汽車電子巨頭已經(jīng)實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，并已開始建立獨立的研發(fā)體系。

       汽車電子產(chǎn)品的封閉配套體系，是制約本土汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要原因。“由于我國超過70％的轎車產(chǎn)品都是由合資企業(yè)生產(chǎn)，合資企業(yè)的外方牢牢掌握著汽車電子產(chǎn)品配套的決策權(quán)。憑借長期形成的合作關(guān)系，外商投資的汽車電子零部件企業(yè)在國內(nèi)整車配套中早早占得先機。”付于武說。

       值得欣喜的是，盡管基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、積累不足，部分國內(nèi)汽車電子企業(yè)依托國內(nèi)市場，通過加強自主研發(fā)，奮力前行。比如東風(fēng)電子、浙江亞太等企業(yè)通過與整車企業(yè)既有的合作關(guān)系，通過自主研發(fā)開始涉足控制類汽車電子產(chǎn)品；部分新進入的企業(yè)，如佛山三水好幫手、深圳航盛電子等，通過專注于自動空調(diào)系統(tǒng)、車門車窗控制系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)和GPS等市場，也逐漸取得了國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。

       相關(guān)的政策措施也為本土汽車電子企業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐。據(jù)了解，早在幾年前，我國就已經(jīng)開始利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金“倍增計劃”專項，對汽車電子重點項目進行支持。從2003年開始，先后有長春一汽啟明信息技術(shù)有限公司“中國一汽集團汽車衛(wèi)星定位、監(jiān)控及導(dǎo)航系統(tǒng)”等多個項目獲得了“倍增計劃”的重點支持，并取得了一系列可喜成果。

       多措并舉夯實基礎(chǔ)

       目前，汽車電子產(chǎn)業(yè)已受到國內(nèi)廣泛關(guān)注和重視。在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，已明確提出了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達到國際先進水平”的目標(biāo)和方向；《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，也提出“要大力發(fā)展汽車電子等應(yīng)用電子產(chǎn)業(yè)，推進工業(yè)化和信息化融合”。從目前狀況看，我國加速從“汽車大國”向“汽車強國”邁進，汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需多措并舉，夯實基礎(chǔ)。

       《報告》調(diào)查顯示，多數(shù)專家認為，汽車電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展，已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵，而擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車、中低檔轎車應(yīng)該首先成為我國控制汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的突破口。在未來5年，上述領(lǐng)域可以發(fā)展成“主機廠獲得控制類汽車電子產(chǎn)品自主開發(fā)能力”和“建立起比較完善的零部件配套體系”。

       “為了實現(xiàn)汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)上更快的突破，需要大力鼓勵整車企業(yè)采用自主研發(fā)的汽車電子產(chǎn)品。”付于武認為，一是需要進一步強化自主創(chuàng)新激勵政策，加大對自主品牌汽車采購的支持力度；二是需要加強汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定；三是需要進一步鼓勵發(fā)展新技術(shù)和新產(chǎn)品，引導(dǎo)更多的企業(yè)進入汽車電子領(lǐng)域。

       《報告》建議，解決好“產(chǎn)”、“學(xué)”、“研”結(jié)合問題，是汽車業(yè)也是汽車電子產(chǎn)業(yè)提升自主創(chuàng)新能力的關(guān)鍵之一。建議組建汽車電子產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，有效整合和利用產(chǎn)學(xué)研三方面的優(yōu)勢，進行聯(lián)合攻關(guān)，并通過建立合法有效的成果轉(zhuǎn)移渠道，實現(xiàn)技術(shù)推廣，節(jié)約研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期，適應(yīng)日趨激烈的市場競爭需要。