中國產業(yè)信息網訊：

        內容提示：國內市場煤價格的平穩(wěn)運行態(tài)勢得到鞏固。繼8月份秦皇島等沿海集散地區(qū)市場動力煤價格下降態(tài)勢開始得到舒緩之后，9月份包括晉、陜、蒙等主要煤炭生產地區(qū)、以及“長三角”、“珠三角”等主要煤炭消費地區(qū)在內的更多重點地區(qū)的煤炭價格開始走穩(wěn)甚至回升，國內市場煤價格的平穩(wěn)運行態(tài)勢得到鞏固，也表明國內煤炭市場的供求關系進一步趨向“平衡”。

        分析認為，9月份國內煤炭市場運行的主要特點表現(xiàn)在以下幾個方面：

        1、國內市場煤價格的平穩(wěn)運行態(tài)勢得到鞏固。繼8月份秦皇島等沿海集散地區(qū)市場動力煤價格下降態(tài)勢開始得到舒緩之后，9月份包括晉、陜、蒙等主要煤炭生產地區(qū)、以及“長三角”、“珠三角”等主要煤炭消費地區(qū)在內的更多重點地區(qū)的煤炭價格開始走穩(wěn)甚至回升，國內市場煤價格的平穩(wěn)運行態(tài)勢得到鞏固，也表明國內煤炭市場的供求關系進一步趨向“平衡”。

        2、淡季特征顯現(xiàn)，電煤日均消耗下降。進入9月份之后，隨著夏季高溫天氣的漸行漸遠，降溫用電負荷隨之減少，加之來自節(jié)能減排等不利因素的影響，國內電力和煤炭消費的淡季特征開始顯現(xiàn)。據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，9月1-21日全國重點發(fā)電企業(yè)的煤炭平均日耗已經降至314.2萬噸，比8月份日均減少了23.0萬噸，下降了6.8%。

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        3、節(jié)能減排問題對煤炭消費需求的影響。現(xiàn)實情況表明，各地節(jié)能減排工作已經對電力消費、進而對煤炭消費產生較大沖擊。今年夏季用電消費高峰時期社會用電負荷的全局性不足，保持在高位的持續(xù)性較差，進入9月份之后快速衰減，這些因素均與節(jié)能減排工作直接相關。

        4、公路煤炭運輸受阻間接穩(wěn)定了煤炭價格。在9月份引起廣泛關注的京藏高速公路大堵車現(xiàn)象，正在使“蒙煤”公路外運通道受阻(鐵路外運通道分別是經大包、大準、大秦鐵路外運和經包神、神朔鐵路外運)，直接制約了此前“蒙煤”向山西省內的資源流動，加劇了“晉北”地區(qū)和天津等港口的煤炭資源偏緊局面，變向支撐了“晉北”地區(qū)的煤炭出礦價格，同時對秦皇島港、唐山港(包括京唐港、曹妃甸港)、天津港等重點集散地區(qū)9月份市場煤價格產生了維穩(wěn)作用。

        5、“臺風”給沿海地區(qū)煤炭供求帶來積極影響。9月上中旬接連不斷的“臺風”沖擊了沿海地區(qū)正常的煤炭供求秩序，致使此前正常的煤炭供求鏈條被迫暫時中斷，消費企業(yè)的煤炭庫存出現(xiàn)下降、集散地區(qū)的煤炭庫存上升；臺風過后，煤炭供求集中釋放，提升了近期煤炭供求的活躍程度，這也是9月下旬開始秦皇島港煤炭庫存快速下降的主要原因之一，所以，臺風因素變相地對秦皇島等集散地區(qū)的煤炭價格形成了一定的支撐作用。

        6、秦皇島港的煤炭庫存從高位回落。一方面，大秦線檢修導致秦皇島港和曹妃甸港的煤炭到貨減少；另一方面，臺風過后前期被壓制的煤炭采購得以釋放。據(jù)秦皇島港統(tǒng)計，11號臺風“凡亞比”過后的20-30日，該港的煤炭發(fā)運量一度達到日均73.1萬噸的超常水平。

　　受上述“進少出多”兩方面因素的作用，9月20日之后秦皇島港的煤炭庫存出現(xiàn)快速下降，9月30日已經降至649萬噸的相對合理水平，同期，曹妃甸港的煤炭庫存也從9月19日的232萬噸下降到了9月30日的209萬噸。