泰國汽車出口情況分析
http://m.hxud.cn 2009-01-16 11:19 中企顧問網
本文導讀：據泰國汽車工業(yè)聯盟提供的數據顯示，截至目前，泰國汽車出口額為329億泰銖(約為9.67億美元)，同比增長13.9%。
據泰國汽車工業(yè)聯盟提供的數據顯示，截至目前，泰國汽車出口額為329億泰銖(約為9.67億美元)，同比增長13.9%。
一直以來，出口是泰國汽車業(yè)發(fā)展的重要推動力。過去幾年來泰國汽車出口持續(xù)高速增長。與出口表現大相徑庭的國內汽車市場，一直在萎縮，特別是今年前3個季度，萎縮嚴重，國內市場銷量同比僅增長3.9%。而泰國汽車市場的寵兒——卡車的銷量也在不斷下跌。
泰國汽車工業(yè)聯盟發(fā)言人Surapong Paisitpatanapong說：”高油價致使本土市場銷量連續(xù)下滑，因此不得不減少卡車的產量。最近一個月僅生產了14130輛卡車，同比下降53.5%。”
目前，泰國汽車業(yè)引以為傲的出口，其實已顯現衰退。有專業(yè)人士稱，泰國汽車出口市場形勢不容樂觀。據悉，泰國6月出口額為299億泰銖，同比增長23%，增長勢頭遠比現在要強。目前出口量雖然保持增長，但已經沒有了以往的“沖勁兒”。
在石油價格仍起伏動蕩、世界各地區(qū)經濟出現放緩的同時，美國金融危機正日益加劇并已擴散到其他地區(qū)和國家，這將給泰國今后的出口帶來壓力。
泰國Kasikorn研究中心(Kasikorn Re-search Cenler)預測，在未來的一年內，由于美國金融危機引發(fā)的全球經濟放緩，可能會使泰國汽車出口處于不利地位。研究中心預測，2008年泰國汽車出口量將增長14%，而2009年可能僅增長8%。同時又下調了對2008年出口金額的預測，預計將增長9.9%，該中心曾預期這一數字為17%。
這一出口預期可能會重挫該國政府規(guī)劃的在2011年汽車產量增長到200萬輛的雄心。Kasikorn研究中心警告該國汽車生產企業(yè)，應該充分意識到美國金融危機對該國匯率及各種重要原料如石油及鋼鐵的影響，企業(yè)必須要調整自己的生產目標。
業(yè)內人士認為，不論是汽車制造商還是泰國政府都應該高度重視這種不利形勢的出現。汽車制造商應該及時進行調整，以應對可能影響匯率、石油與鋼鐵價格走勢等生產要素的美國金融危機。此外，為分散世界經濟放緩引起的風險，汽車制造商還可利用泰國與其他國家簽署的自由貿易協議，努力擴大對這些國家的出口貿易，并積極開拓新的潛在市場以分散出口壓力。
而泰國政府應全面考慮泰國汽車產業(yè)的總體狀況，制訂促進汽車產業(yè)發(fā)展和長期節(jié)能的計劃，向投資者傳達明確的投資信息。這些都是對泰國汽車產業(yè)發(fā)展有著重要作用的因素，有利于促進各個項目尤其是生態(tài)節(jié)能轎車項目的進展，進而直接刺激泰國汽車和零部件未來出口額的增長。
不過泰國商業(yè)部國際貿易談判廳主任提滴申表示，不應該忽視開放自由貿易市場對泰國汽車業(yè)的影響，它將是潛在的制約泰國出口保持穩(wěn)定增長的因素。
與澳大利亞以及東盟國家簽訂的自由貿易協議有其積極因素，但是對于泰國來說又將是雙刃劍，這主要是因為國家政策上的漏洞。由于整車進口關稅調減至零，但車輛配件進口關稅卻沒有與之同步，仍保持12%的征收水平，這也許會使跨國車企轉移生產基地至其他東盟國家。這將直接限制泰國的汽車產量，出口量也會受到很大的影響。
據了解，泰國雖然沒有本國的汽車制造商，但是巨大的機遇吸引跨國車企投資建廠，使該國成為重要的區(qū)域生產基地，汽車出口的繁榮也得益于他們的努力。
泰國工業(yè)院車輛工業(yè)部榮譽主席派汶說，今年財政部還無法明確是否將成品車進口關稅從現在的12%調減至零。在此之前，汽車生產集團曾與財政部商討，調減進口汽車零部件關稅。
盡管種種不利因素或將制約泰國的汽車出口，但是Surapong Paisitpatanapong依然非常樂觀：“我們的出口業(yè)務依舊會發(fā)展得不錯，因為盡管世界經濟狀況比較糟糕，但是亞洲、澳洲以及中東的需求量卻在不斷增長。”
一直以來，出口是泰國汽車業(yè)發(fā)展的重要推動力。過去幾年來泰國汽車出口持續(xù)高速增長。與出口表現大相徑庭的國內汽車市場，一直在萎縮，特別是今年前3個季度，萎縮嚴重，國內市場銷量同比僅增長3.9%。而泰國汽車市場的寵兒——卡車的銷量也在不斷下跌。
泰國汽車工業(yè)聯盟發(fā)言人Surapong Paisitpatanapong說：”高油價致使本土市場銷量連續(xù)下滑，因此不得不減少卡車的產量。最近一個月僅生產了14130輛卡車，同比下降53.5%。”
目前，泰國汽車業(yè)引以為傲的出口，其實已顯現衰退。有專業(yè)人士稱，泰國汽車出口市場形勢不容樂觀。據悉，泰國6月出口額為299億泰銖，同比增長23%，增長勢頭遠比現在要強。目前出口量雖然保持增長，但已經沒有了以往的“沖勁兒”。
在石油價格仍起伏動蕩、世界各地區(qū)經濟出現放緩的同時，美國金融危機正日益加劇并已擴散到其他地區(qū)和國家，這將給泰國今后的出口帶來壓力。
泰國Kasikorn研究中心(Kasikorn Re-search Cenler)預測，在未來的一年內，由于美國金融危機引發(fā)的全球經濟放緩，可能會使泰國汽車出口處于不利地位。研究中心預測，2008年泰國汽車出口量將增長14%，而2009年可能僅增長8%。同時又下調了對2008年出口金額的預測，預計將增長9.9%，該中心曾預期這一數字為17%。
這一出口預期可能會重挫該國政府規(guī)劃的在2011年汽車產量增長到200萬輛的雄心。Kasikorn研究中心警告該國汽車生產企業(yè)，應該充分意識到美國金融危機對該國匯率及各種重要原料如石油及鋼鐵的影響，企業(yè)必須要調整自己的生產目標。
業(yè)內人士認為，不論是汽車制造商還是泰國政府都應該高度重視這種不利形勢的出現。汽車制造商應該及時進行調整，以應對可能影響匯率、石油與鋼鐵價格走勢等生產要素的美國金融危機。此外，為分散世界經濟放緩引起的風險，汽車制造商還可利用泰國與其他國家簽署的自由貿易協議，努力擴大對這些國家的出口貿易，并積極開拓新的潛在市場以分散出口壓力。
而泰國政府應全面考慮泰國汽車產業(yè)的總體狀況，制訂促進汽車產業(yè)發(fā)展和長期節(jié)能的計劃，向投資者傳達明確的投資信息。這些都是對泰國汽車產業(yè)發(fā)展有著重要作用的因素，有利于促進各個項目尤其是生態(tài)節(jié)能轎車項目的進展，進而直接刺激泰國汽車和零部件未來出口額的增長。
不過泰國商業(yè)部國際貿易談判廳主任提滴申表示，不應該忽視開放自由貿易市場對泰國汽車業(yè)的影響，它將是潛在的制約泰國出口保持穩(wěn)定增長的因素。
與澳大利亞以及東盟國家簽訂的自由貿易協議有其積極因素，但是對于泰國來說又將是雙刃劍，這主要是因為國家政策上的漏洞。由于整車進口關稅調減至零，但車輛配件進口關稅卻沒有與之同步，仍保持12%的征收水平，這也許會使跨國車企轉移生產基地至其他東盟國家。這將直接限制泰國的汽車產量，出口量也會受到很大的影響。
據了解，泰國雖然沒有本國的汽車制造商，但是巨大的機遇吸引跨國車企投資建廠，使該國成為重要的區(qū)域生產基地，汽車出口的繁榮也得益于他們的努力。
泰國工業(yè)院車輛工業(yè)部榮譽主席派汶說，今年財政部還無法明確是否將成品車進口關稅從現在的12%調減至零。在此之前，汽車生產集團曾與財政部商討，調減進口汽車零部件關稅。
盡管種種不利因素或將制約泰國的汽車出口，但是Surapong Paisitpatanapong依然非常樂觀：“我們的出口業(yè)務依舊會發(fā)展得不錯，因為盡管世界經濟狀況比較糟糕，但是亞洲、澳洲以及中東的需求量卻在不斷增長。”
