大中型客車空調(diào)市場(chǎng)與乘用車/輕型客車/貨車空調(diào)市場(chǎng)分屬于兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，其利潤水平變動(dòng)情況相差較大。20 世紀(jì)90 年代至2003 年是大中型客車空調(diào)的快速成長期，當(dāng)時(shí)原材料價(jià)格較低，大中型客車空調(diào)廠家較少，競(jìng)爭(zhēng)不激烈，因此利潤水平較高，2003 年以來，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增加,競(jìng)爭(zhēng)加劇，此外原材料價(jià)格以及人力成本的不斷上升，利潤水平開始下降，資金實(shí)力薄弱、產(chǎn)品開發(fā)能力弱、管理粗放的大中型客車空調(diào)企業(yè)開始虧損并逐漸退出市場(chǎng)，而那些資金實(shí)力雄厚、產(chǎn)品開發(fā)能力強(qiáng)、管理水平高的企業(yè)逐步做大做強(qiáng)，大中型客車空調(diào)市場(chǎng)集中度提高，利潤水平開始趨于穩(wěn)定。

      由于大中型客車空調(diào)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)、品牌、性能以及售后服務(wù)等方面，價(jià)格不是競(jìng)爭(zhēng)中的最主要要素，因此大中型客車空調(diào)仍維持相對(duì)較高的利潤水平。

      20 世紀(jì)90 年代初，乘用車/輕型客車/貨車空調(diào)處于起步階段，利潤水平較高，90 年代末，隨著中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展，乘用車/輕型客車/貨車空調(diào)跨國公司陸續(xù)進(jìn)入中國市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤水平回落至制造業(yè)的正常水平。