汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展中，整車(chē)與零部件供應(yīng)商之間建立了科學(xué)的專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作體系，形成了一個(gè)有效競(jìng)爭(zhēng)和合作協(xié)調(diào)機(jī)制。但不同的國(guó)家和地區(qū)，由于政策、環(huán)境的不同，其發(fā)展模式也不盡相同。

       1、以美國(guó)、歐盟為代表的平行供應(yīng)模式

       平行供應(yīng)體系，基本是以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為基礎(chǔ)，整車(chē)廠具有自由選擇的特征。選擇時(shí)主要考慮配件質(zhì)量、技術(shù)水平、產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)優(yōu)劣等方面因素。

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       整車(chē)廠與零部件廠之間，均可平行獨(dú)立發(fā)展，沒(méi)有明確的制約關(guān)系，零部件企業(yè)可以獨(dú)立開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，可以同時(shí)為多個(gè)主機(jī)廠配套，其發(fā)展動(dòng)力主要來(lái)自市場(chǎng)需求。

       在資產(chǎn)上，各自獨(dú)立，整零之間的利益關(guān)系完全通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行協(xié)調(diào)平衡。整車(chē)廠一般不會(huì)向供應(yīng)商直接投資，也不派工程技術(shù)人員到配套廠進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，僅通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量檢查、質(zhì)量論證來(lái)保證零部件質(zhì)量，整零之間是一種合同契約關(guān)系。

       一般整車(chē)廠在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，向有可能投標(biāo)的零部件企業(yè)，提出配套件的性能、規(guī)格要求，或只提出一些粗略的構(gòu)想，然后由零部件企業(yè)分別獨(dú)立自由開(kāi)發(fā)。最后通過(guò)招標(biāo)的方式，擇優(yōu)采購(gòu)，確定供應(yīng)商。

       整車(chē)廠對(duì)配套企業(yè)，主要是要求通過(guò)執(zhí)行強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如QS9000，來(lái)提高配套企業(yè)的管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

       2、以日、韓為代表的塔式發(fā)展模式

       塔式供應(yīng)模式，是以業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包為基礎(chǔ)的企業(yè)關(guān)系模式，整車(chē)廠與零部件廠之間關(guān)系較為密切。一般整車(chē)廠只聯(lián)系較少數(shù)的一般供應(yīng)商，與一級(jí)配套商有明確的配套制約關(guān)系。同一種零部件只要求與一家或兩家保持獨(dú)立的配套關(guān)系。

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       一級(jí)配套商數(shù)量較少，一般只有十幾家或幾十家。一級(jí)配套上具有產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，一般是總成系統(tǒng)、模塊供應(yīng)商。

       一級(jí)配套商再與二級(jí)配套商有協(xié)作配套關(guān)系；二級(jí)再與三級(jí)產(chǎn)生協(xié)作配套關(guān)系。一般有四級(jí)甚至五級(jí)協(xié)作配套關(guān)系，廠家數(shù)量逐級(jí)增多。這樣就形成類(lèi)似“金字塔”型的整零配套關(guān)系，形成龐大的眾多中小企業(yè)加盟的生產(chǎn)供應(yīng)體系。

       二、三級(jí)供應(yīng)商一般只進(jìn)行小總成生產(chǎn)和裝配、機(jī)械加工、沖壓加工、鑄鍛造、標(biāo)準(zhǔn)件等的某種生產(chǎn)，并向一級(jí)供應(yīng)商供貨；四、五級(jí)供應(yīng)商只進(jìn)行少量加工、電鍍、或一兩道加工工序性質(zhì)的工作。一級(jí)支配一級(jí)。

       整車(chē)企業(yè)往往通過(guò)與主要供應(yīng)商合資、參股、控股等方式，與供應(yīng)商形成有資產(chǎn)聯(lián)系的、完整的、協(xié)調(diào)的、多層次的生產(chǎn)供應(yīng)體系；還可以上一級(jí)為下一級(jí)以擔(dān)保的方式獲得低息貸款。

       在技術(shù)上，上層向下層派員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

       塔式供應(yīng)體系，形成以大型企業(yè)為骨干，以整車(chē)企業(yè)為龍頭、吸附大量中小企業(yè)共同參加的廣泛協(xié)作網(wǎng)，使各級(jí)供應(yīng)商可以得到長(zhǎng)期穩(wěn)定的訂貨合同，使整車(chē)與零部件企業(yè)形成雙向壟斷，共同繁榮發(fā)展的局面。