中國汽車鋁合金結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)
http://m.hxud.cn 2013-02-04 09:15 中企顧問網(wǎng)
本文導(dǎo)讀：我國汽車保有量水平仍有提升空間。目前我國汽車普及率仍然較低，2010年千人汽車保有量僅約58輛，顯著低于美國的765輛，且較全球平均的148輛仍有差距，未來仍有提升空間。
1、汽車行業(yè)增長潛力可期，景氣度有望回升
雖然受到當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑、貨幣政策收緊等不利因素干擾，汽車行業(yè)出現(xiàn)短期震蕩行情，但影響汽車需求的長期因素如可支配收入穩(wěn)步增加、城市化率的提升等并未發(fā)生變化，未來中國的乘用車消費(fèi)仍將維持穩(wěn)定增長的趨勢(shì)，景氣度可望溫和回升。
我國汽車保有量水平仍有提升空間。目前我國汽車普及率仍然較低，2010年千人汽車保有量僅約58輛，顯著低于美國的765輛，且較全球平均的148輛仍有差距，未來仍有提升空間。在中國大多數(shù)地區(qū)，目前R值（汽車售價(jià)與該地區(qū)人均GDP的比值）已逐漸接近3-5，進(jìn)入汽車快速普及期。
2、輕量化趨勢(shì)提升汽車鋁合金材料應(yīng)用空間
鋁材是汽車輕量化的主要應(yīng)用材料。汽車輕量化作為汽車節(jié)能減排的重要手段成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，鋁合金材料則是汽車輕量化目標(biāo)的主要應(yīng)用材料。研究表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗量可降低0.3-0.6升。鋁對(duì)能源的節(jié)約不僅表現(xiàn)在使汽車耗油量降低，而且表現(xiàn)在鋁型材料易回收，可循環(huán)利用，近90%的汽車用鋁可以回收并循環(huán)利用。
我國汽車單車鋁材用量較國外有一定的差距。2009年，中國單車用鋁量僅有99.8公斤，遠(yuǎn)低于北美和日韓等發(fā)達(dá)國家。美國單車鋁用量1976年約為39公斤，1998年已達(dá)到100公斤水平，2009年上升至約為148公斤。未來隨著節(jié)能減排重視度上升，我國將加大對(duì)汽車輕量化及環(huán)保型新材料生產(chǎn)及制造的投入，我國汽車“鋁化”程度將進(jìn)一步提高。
汽車銷量企穩(wěn)回升。2012年以來，我國累計(jì)完成汽車銷售1570萬輛，同比增長3.39%，基本符合預(yù)期。10月車市有所回暖，全國共銷售汽車160萬輛，同比增長5.32%，但市場(chǎng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，日系車銷量大幅下滑。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，隨著油價(jià)三連降校車補(bǔ)貼政策有望出臺(tái)、貨幣流動(dòng)性有所放松等利好因素的影響，下半年銷量增速好于上半年，全年汽車銷量增速有望達(dá)到5.5%左右。
我國汽車零部件市場(chǎng)增長潛力巨大。整車市場(chǎng)的企穩(wěn)回暖體現(xiàn)出汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ跉W美等汽車成熟市場(chǎng)，汽車整車與汽車零部件的產(chǎn)值規(guī)模比例達(dá)1：1.7。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國汽車零部件總產(chǎn)值為16866億元，但占整車產(chǎn)值規(guī)模的比重僅為41.8%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家。
專業(yè)汽車類精密鋁合金結(jié)構(gòu)件外包服務(wù)前景廣闊。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及專業(yè)化分工的深入，零部件廠商專注于其自身核心業(yè)務(wù)及品牌的發(fā)展，而將鋁合金結(jié)構(gòu)件外包給專業(yè)化精密鋁合金結(jié)構(gòu)件廠商。預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)我國汽車領(lǐng)域精密鋁合金結(jié)構(gòu)件外包市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)上百億元。
雖然受到當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑、貨幣政策收緊等不利因素干擾，汽車行業(yè)出現(xiàn)短期震蕩行情，但影響汽車需求的長期因素如可支配收入穩(wěn)步增加、城市化率的提升等并未發(fā)生變化，未來中國的乘用車消費(fèi)仍將維持穩(wěn)定增長的趨勢(shì)，景氣度可望溫和回升。
我國汽車保有量水平仍有提升空間。目前我國汽車普及率仍然較低，2010年千人汽車保有量僅約58輛，顯著低于美國的765輛，且較全球平均的148輛仍有差距，未來仍有提升空間。在中國大多數(shù)地區(qū)，目前R值（汽車售價(jià)與該地區(qū)人均GDP的比值）已逐漸接近3-5，進(jìn)入汽車快速普及期。
2010年全球千人汽車保有量水平
鋁材是汽車輕量化的主要應(yīng)用材料。汽車輕量化作為汽車節(jié)能減排的重要手段成為未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向，鋁合金材料則是汽車輕量化目標(biāo)的主要應(yīng)用材料。研究表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗量可降低0.3-0.6升。鋁對(duì)能源的節(jié)約不僅表現(xiàn)在使汽車耗油量降低，而且表現(xiàn)在鋁型材料易回收，可循環(huán)利用，近90%的汽車用鋁可以回收并循環(huán)利用。
我國汽車單車鋁材用量較國外有一定的差距。2009年，中國單車用鋁量僅有99.8公斤，遠(yuǎn)低于北美和日韓等發(fā)達(dá)國家。美國單車鋁用量1976年約為39公斤，1998年已達(dá)到100公斤水平，2009年上升至約為148公斤。未來隨著節(jié)能減排重視度上升，我國將加大對(duì)汽車輕量化及環(huán)保型新材料生產(chǎn)及制造的投入，我國汽車“鋁化”程度將進(jìn)一步提高。
世界各國單車鋁用量比較
美國單車鋁用量持續(xù)上升
我國汽車零部件市場(chǎng)增長潛力巨大。整車市場(chǎng)的企穩(wěn)回暖體現(xiàn)出汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ跉W美等汽車成熟市場(chǎng)，汽車整車與汽車零部件的產(chǎn)值規(guī)模比例達(dá)1：1.7。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國汽車零部件總產(chǎn)值為16866億元，但占整車產(chǎn)值規(guī)模的比重僅為41.8%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家。
專業(yè)汽車類精密鋁合金結(jié)構(gòu)件外包服務(wù)前景廣闊。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及專業(yè)化分工的深入，零部件廠商專注于其自身核心業(yè)務(wù)及品牌的發(fā)展，而將鋁合金結(jié)構(gòu)件外包給專業(yè)化精密鋁合金結(jié)構(gòu)件廠商。預(yù)計(jì)未來3年內(nèi)我國汽車領(lǐng)域精密鋁合金結(jié)構(gòu)件外包市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)上百億元。
