乘用車(chē)柴油機(jī)和汽油機(jī)異同_中企視點(diǎn)

乘用車(chē)柴油機(jī)和汽油機(jī)異同

http://m.hxud.cn 2013-01-31 09:56 中企顧問(wèn)網(wǎng)

本文導(dǎo)讀：壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。

  柴油機(jī)和汽油機(jī)的異同。相同之處：四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。區(qū)別：主要在于所用燃料、壓縮比、點(diǎn)火方式不同。

  一、汽油、柴油的差異

  燃料的不同直接決定了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差異。汽油和柴油的結(jié)構(gòu)都是由碳、氫兩種元素的烴類(lèi)化合物組成，汽油是由5-9個(gè)碳分子的烴類(lèi)組成，而組成柴油的烴類(lèi)的碳分子數(shù)則高達(dá)10-22個(gè)。由于汽油分子鏈比柴油要小，所以汽油的燃燒速度更快、瞬間爆發(fā)力更強(qiáng)、揮發(fā)性更好。而長(zhǎng)鏈結(jié)構(gòu)的柴油更容易被氧化，所以柴油自燃點(diǎn)要低于汽油，并且燃燒持續(xù)性更強(qiáng)。

柴油和汽油分子結(jié)構(gòu)及燃點(diǎn)

	分子結(jié)構(gòu)	燃點(diǎn)
汽油	含5-9個(gè)碳分子的烴類(lèi)組成，分子鏈較短	427度
柴油	含10-22個(gè)碳分子的烴類(lèi)組成，分子鏈較長(zhǎng)	220度

資料來(lái)源：中企顧問(wèn)網(wǎng)整理

  二、壓縮比不同

  壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的最大體積和最小體積之比。活塞在最低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最大，活塞在最高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積最小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。其公式為：壓縮比＝氣缸總?cè)莘e／燃燒室容積。壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高，燃燒后爆發(fā)的扭矩越大，熱效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)空氣的溫度不能超過(guò)燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。汽油機(jī)的壓縮比為一般為6-11，柴油機(jī)的壓縮比為18-23。柴油機(jī)的壓縮比之所以比汽油機(jī)高主要是因?yàn)椋?/span>

  1.壓縮氣體不同。柴油機(jī)壓縮沖程壓縮的是空氣，而汽油機(jī)壓縮的是油氣混合氣體，密度不同，導(dǎo)致壓縮比不同。

  2.點(diǎn)火方式不同。柴油機(jī)是壓燃式，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式，汽油機(jī)壓縮比不能過(guò)高，否則引起自燃會(huì)爆震。

壓縮比示意圖

三、點(diǎn)火方式不同

汽油的自燃溫度在480℃左右，而且粘度小容易蒸發(fā)，所以可以在氣缸外部與空氣形成混合氣體，或者用噴射系統(tǒng)直接將汽油噴入氣缸，然后在壓縮行程快結(jié)束時(shí)通過(guò)火花塞跳火將混合氣點(diǎn)燃。而柴油的自燃溫度在220℃左右，粘度大且不易蒸發(fā)。因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓縮行程將混合氣壓縮到燃點(diǎn)，使其自動(dòng)著火，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有火花塞，其壓縮比也要大于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此汽油機(jī)是點(diǎn)燃，而柴油機(jī)是壓然。

汽油機(jī)點(diǎn)火方式：點(diǎn)燃