航空業(yè)淡季未改，10月風波平復后數(shù)據(jù)環(huán)比反彈
http://m.hxud.cn 2013-01-09 09:29 中企顧問網(wǎng)
本文導讀：2012年11月份旅客運輸量較去年同期增長9.1%，增幅較10月份環(huán)比回升1.74個百分點。其中，國內航線同比增長9.15%，增幅環(huán)比上月回升；國際航線同比增長7.11%，增速較10月水平環(huán)比改善7.21個百分點
2012年11月份，民航全行業(yè)的總周轉量、旅客周轉量和貨郵周轉量同比分別增長8.33%、10.08%和3.28%。
11月份旅客運輸量較去年同期增長9.1%，增幅較10月份環(huán)比回升1.74個百分點。其中，國內航線同比增長9.15%，增幅環(huán)比上月回升；國際航線同比增長7.11%，增速較10月水平環(huán)比改善7.21個百分點，一方面顯示日本事件性沖擊屬短暫沖擊，客觀需求依然存在，另一方面也是歐美出行需求有所提升所致；港澳航線同比增幅為6.47%，與國內線和國際線趨勢一直，增速較10月份出現(xiàn)環(huán)比改善，與整體需求恢復一致。
而貨運方面，貨郵運輸量整體同比增長5.78%，而增速也較10月份出現(xiàn)8.6個百分點的環(huán)比改善，說明整需求改善的整體性較高，屬全面改善范圍。其中國內航線較2011年同期增10%，而國際航線增幅高達16.5%（年內增速最高點），顯示高端電子產(chǎn)品出口在該月有所回暖。
航班效益在淡季的大前提下，難掩回落之勢，其中11月份正班客座率繼續(xù)下降1個百分點至79.6%，較去年同期下降0.6個百分點。中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國廉價航空市場行情動態(tài)與發(fā)展趨勢研究報告》認為，雖然整體而言，客座率水平維持在相對高位（整體和單月而言高于10年水平），但是淡季因素的季節(jié)性影響依然無法避免，出行旅客環(huán)比下滑；而貨郵方面，正班載運率在需求較大幅反彈的情況下，維持10月水平為72.9%，側面反映貨郵端供給過剩情況較嚴重，需要更高的需求反彈幅度支撐運載率向好改善。
11月份旅客運輸量較去年同期增長9.1%，增幅較10月份環(huán)比回升1.74個百分點。其中，國內航線同比增長9.15%，增幅環(huán)比上月回升；國際航線同比增長7.11%，增速較10月水平環(huán)比改善7.21個百分點，一方面顯示日本事件性沖擊屬短暫沖擊，客觀需求依然存在，另一方面也是歐美出行需求有所提升所致；港澳航線同比增幅為6.47%，與國內線和國際線趨勢一直，增速較10月份出現(xiàn)環(huán)比改善，與整體需求恢復一致。
而貨運方面，貨郵運輸量整體同比增長5.78%，而增速也較10月份出現(xiàn)8.6個百分點的環(huán)比改善，說明整需求改善的整體性較高，屬全面改善范圍。其中國內航線較2011年同期增10%，而國際航線增幅高達16.5%（年內增速最高點），顯示高端電子產(chǎn)品出口在該月有所回暖。
航班效益在淡季的大前提下，難掩回落之勢，其中11月份正班客座率繼續(xù)下降1個百分點至79.6%，較去年同期下降0.6個百分點。中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國廉價航空市場行情動態(tài)與發(fā)展趨勢研究報告》認為，雖然整體而言，客座率水平維持在相對高位（整體和單月而言高于10年水平），但是淡季因素的季節(jié)性影響依然無法避免，出行旅客環(huán)比下滑；而貨郵方面，正班載運率在需求較大幅反彈的情況下，維持10月水平為72.9%，側面反映貨郵端供給過剩情況較嚴重，需要更高的需求反彈幅度支撐運載率向好改善。
