2012年是汽車行業(yè)政策的調整之年
本文導讀：從最近的行業(yè)政策看，由于我國汽車消費已經(jīng)逐步進入成熟期，所以國家產(chǎn)業(yè)政策的變化上主要傾向于對節(jié)能產(chǎn)品的補貼上，并在不同階段對節(jié)能車的要求標準有所不同。
從2008年后，我國出臺過多次汽車產(chǎn)業(yè)政策，從政策內(nèi)容看主要有購置稅的優(yōu)惠、下鄉(xiāng)補貼、以舊換新補貼、節(jié)能補貼共4種。從最近的行業(yè)政策看，由于我國汽車消費已經(jīng)逐步進入成熟期，所以國家產(chǎn)業(yè)政策的變化上主要傾向于對節(jié)能產(chǎn)品的補貼上，并在不同階段對節(jié)能車的要求標準有所不同。
2008年以來汽車行業(yè)補貼政策匯總
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時間 |
政策 |
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2009.1.20-2010.1.1 |
對 |
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2009-3.1-2009.12.31 |
汽車下鄉(xiāng)：農(nóng)民報廢三輪車和低速貨車并換購輕型載貨，以及購買 |
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2010.1.1-2010.12.31 |
對 |
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2010.1.1-2010.12.31 |
汽車下鄉(xiāng)政策延長一年 |
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2009.12.9-2010.12.31 |
汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元 |
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2010.6.30-2011.9.30 |
對消費者購買節(jié)能汽車給予一次性定額補助，補助標準為3000元/輛。節(jié)能汽車推廣車型為排量 |
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2011.10.1－2012.7.9 |
新的節(jié)能車補貼標準大幅提升，原有的420多款銷售享受政策的，新政后只有49款車 |
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2012.5-未定 |
安排60億元支持推廣 |
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2012.7.10-未定 |
新的補貼政策有149款車入選節(jié)能補貼 |
資料來源：中企顧問網(wǎng)整理
在2000年后，我國汽車消費表現(xiàn)出強烈的脈沖性特點，這除了與汽車行業(yè)本身的產(chǎn)業(yè)政策有關外，與貨幣政策的調整也不可分割。在2000年后我們國家的貨幣政策也是在進行大幅的波動，而貨幣政策的調整往往導致國內(nèi)經(jīng)濟的冷熱出現(xiàn)大幅的波動，經(jīng)濟活動的起伏將影響消費者預期的波動從而導致行業(yè)銷量呈現(xiàn)出脈沖式的銷售波動。
從當下看，未來一年我國不論是從汽車產(chǎn)業(yè)政策還是從貨幣政策上，出臺大規(guī)模刺激政策的可能性都比較小，汽車行業(yè)增長將回歸到正常狀態(tài)。
指出2000-2006年是汽車首次進入大、中城市家庭的時期；2007-2011年是汽車首次進入二、三線城市家庭的時期，并且在這一時期大、中城市的第一批購車者進入換車時代；未來一個時期汽車在中國的普及期將會過去，換車比重會逐步提高，由于普及期已經(jīng)過去因此行業(yè)潛在增速與2007年前相比將會降低到10%-15%。
相關行業(yè)數(shù)據(jù)請見：《2013-2017年中國汽車電噴系產(chǎn)業(yè)研究及未來發(fā)展趨勢報告》
