改革開放以來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，我國(guó)城市總?cè)丝谟?006年底的5.77億人增至2011年底的6.91億人；2011年城市人口占中國(guó)總?cè)丝诘谋壤秊?1.27%，城鎮(zhèn)化進(jìn)程正以每年約2%的速度上升。

   2006-2011年中國(guó)城鎮(zhèn)化率
  

   中企顧問(wèn)網(wǎng)預(yù)計(jì)未來(lái)的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將以城市群的興起為代表。以大城市為依托、以中小城市為重點(diǎn)，逐步形成輻射作用大的城市群，促進(jìn)大中城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著城鎮(zhèn)化水平提高以及城市群發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)集聚的中心城市之間、城市群內(nèi)部的客運(yùn)需求強(qiáng)勁，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力提出更高要求。

   中企顧問(wèn)網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的快速鐵路主要有以下部分組成：一是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)的城際客運(yùn)系統(tǒng)；二是以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)；三是既有線通過(guò)提速改造后的線路。快速鐵路建設(shè)成網(wǎng)后將成為連接城市與城市、城市群與城市群的紐帶，拉近城市時(shí)空距離。
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