我國油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)查
http://m.hxud.cn 2012-09-04 13:37 中企顧問網(wǎng)
本文導讀：油泵油嘴產(chǎn)品主要面對中、重型載重汽車的使用需要，受制于汽車柴油化的發(fā)展，而最近幾年我國的柴油化發(fā)展速度尤其是保有量很大的轎車柴油化發(fā)展速度并不快，因此，可以判斷我國的燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品在今后幾年內(nèi)其產(chǎn)量上也不會出現(xiàn)突破性進展。而發(fā)展當中還存在著一定的技術(shù)瓶頸，目前我國還不具備研制高端燃油噴射產(chǎn)品的能力。有一點值得注意的是，我國轎車柴油化是發(fā)展的大趨勢，一旦柴油轎車能實現(xiàn)批量生產(chǎn)，則相應的燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)零部件的產(chǎn)量會突發(fā)性增長。我國的油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展方向也會有所變化。
影響我國油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展因素主要有兩點:一是國家對節(jié)能環(huán)保政策的執(zhí)行力度;二是生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。這兩點主要因素決定了油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展方向，甚至關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)生死存亡。油泵油嘴產(chǎn)品主要面對中、重型載重汽車的使用需要，受制于汽車柴油化的發(fā)展，而最近幾年我國的柴油化發(fā)展速度尤其是保有量很大的轎車柴油化發(fā)展速度并不快，因此，可以判斷我國的燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品在今后幾年內(nèi)其產(chǎn)量上也不會出現(xiàn)突破性進展。而發(fā)展當中還存在著一定的技術(shù)瓶頸，目前我國還不具備研制高端燃油噴射產(chǎn)品的能力。有一點值得注意的是，我國轎車柴油化是發(fā)展的大趨勢，一旦柴油轎車能實現(xiàn)批量生產(chǎn)，則相應的燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)零部件的產(chǎn)量會突發(fā)性增長。我國的油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展方向也會有所變化。
1.生產(chǎn)企業(yè)會加速整合，優(yōu)勝劣汰，主導產(chǎn)品會向行業(yè)大企業(yè)集中
汽車柴油機對燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品配套的要求很高，有的既要求具有很高的噴射壓力，又要有電子控制的功能，因此，油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)要進一步加大先進加工設(shè)備的投入，加大產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)經(jīng)費的投入，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和高附加值。這對資金少、技術(shù)力量不足的小型企業(yè)是個嚴峻考驗。民營小企業(yè)如果不能與時俱進，便只能生產(chǎn)技術(shù)含量低的傳統(tǒng)產(chǎn)品，有的會處于淘汰、兼并整合的邊緣。計劃經(jīng)濟體制下無法解決的生產(chǎn)網(wǎng)點分散的局面將有可能徹底解決。
2.產(chǎn)品形式將由多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統(tǒng)發(fā)展
幾十年來，我國的汽車用多缸柴油機一直采用直列泵作為主導產(chǎn)品，幾乎沒有其它燃油噴射系統(tǒng)。
隨著汽車向大功率、低排放方向發(fā)展，中國一汽已經(jīng)引進德國道依茲發(fā)動機，該機采用高置式單體泵燃油噴射系統(tǒng)，配套量也在逐年增加。廣西玉柴廠也加大電控單體泵柴油機的研發(fā)力度，使配套柴油機達到歐Ⅲ排放標準。一汽無錫柴油機廠、上海柴油機廠等多家柴油機制造廠正在研發(fā)電控共軌柴油機，以滿足歐Ⅲ排放要求。因此，采用單一多缸直列泵配套柴油機的局面將會逐漸打破，而配套產(chǎn)品會逐漸和國際接軌。
3.電控燃油噴射系統(tǒng)將在未來幾年當中迅猛發(fā)展
隨著我國汽車排放法規(guī)的進一步嚴格實施。對燃油噴射系統(tǒng)控制要求也越來越高，采用電控系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)(EGR)和排氣后處理技術(shù)等技術(shù)手段能滿足這一要求。因此，電控共軌系統(tǒng)、電控單體泵在今后幾年會迅猛發(fā)展。目前我國各大汽車制造企業(yè)、發(fā)動機生產(chǎn)廠家和油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)都加大了與國外企業(yè)合作的力度，考慮引進技術(shù)合作生產(chǎn)電控發(fā)動機或電控噴射系統(tǒng)。同時我國的一些高等院校和企業(yè)也加大技術(shù)力量研發(fā)電控噴射系統(tǒng)。比如一汽無錫油研所集中了一批高層次的人才進行電控燃油噴射系統(tǒng)的科技攻關(guān)和試驗研究，現(xiàn)已取得了明顯的階段性成果。
4.我國油泵油嘴行業(yè)將面臨國際大公司的挑戰(zhàn)
早在2003年，我國最大的油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)無錫威孚集團公司就與德國Bosch公司洽談，在無錫開發(fā)區(qū)建立了大型的生產(chǎn)燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品的合資企業(yè)。Bosch公司控股，主導產(chǎn)品是噴油器總成、噴油嘴偶件和電控燃油噴射系統(tǒng)。由于該合資企業(yè)技術(shù)先進、開發(fā)力量雄厚，有巨大規(guī)模的投資，企圖壟斷我國未來燃油噴射系統(tǒng)市場，使我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)。其它國際的大公司也加快了合資合作的步伐。日本電裝公司與上海伊維公司合資，成立了上海東維油泵油嘴公司等，這將使我國的油泵油嘴行業(yè)雪上加霜。如果我們再沒有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品，在未來的柴油機電控市場上將會失去自己的領(lǐng)地;若原有的油泵油嘴產(chǎn)品不能持續(xù)生產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)將會逐漸萎縮最后導致企業(yè)被淘汰。而油泵油嘴制造企業(yè)的發(fā)展關(guān)系到發(fā)動機行業(yè)乃至整個汽車制造行業(yè)，也會影響到其它行業(yè)，如軍用車輛、船舶、機車、工程機械等行業(yè)，對此我們應該高度重視。
1.生產(chǎn)企業(yè)會加速整合，優(yōu)勝劣汰，主導產(chǎn)品會向行業(yè)大企業(yè)集中
汽車柴油機對燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品配套的要求很高，有的既要求具有很高的噴射壓力，又要有電子控制的功能，因此，油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)要進一步加大先進加工設(shè)備的投入，加大產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)經(jīng)費的投入，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和高附加值。這對資金少、技術(shù)力量不足的小型企業(yè)是個嚴峻考驗。民營小企業(yè)如果不能與時俱進，便只能生產(chǎn)技術(shù)含量低的傳統(tǒng)產(chǎn)品，有的會處于淘汰、兼并整合的邊緣。計劃經(jīng)濟體制下無法解決的生產(chǎn)網(wǎng)點分散的局面將有可能徹底解決。
2.產(chǎn)品形式將由多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統(tǒng)發(fā)展
幾十年來，我國的汽車用多缸柴油機一直采用直列泵作為主導產(chǎn)品，幾乎沒有其它燃油噴射系統(tǒng)。
隨著汽車向大功率、低排放方向發(fā)展，中國一汽已經(jīng)引進德國道依茲發(fā)動機，該機采用高置式單體泵燃油噴射系統(tǒng)，配套量也在逐年增加。廣西玉柴廠也加大電控單體泵柴油機的研發(fā)力度，使配套柴油機達到歐Ⅲ排放標準。一汽無錫柴油機廠、上海柴油機廠等多家柴油機制造廠正在研發(fā)電控共軌柴油機，以滿足歐Ⅲ排放要求。因此，采用單一多缸直列泵配套柴油機的局面將會逐漸打破，而配套產(chǎn)品會逐漸和國際接軌。
3.電控燃油噴射系統(tǒng)將在未來幾年當中迅猛發(fā)展
隨著我國汽車排放法規(guī)的進一步嚴格實施。對燃油噴射系統(tǒng)控制要求也越來越高，采用電控系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)(EGR)和排氣后處理技術(shù)等技術(shù)手段能滿足這一要求。因此，電控共軌系統(tǒng)、電控單體泵在今后幾年會迅猛發(fā)展。目前我國各大汽車制造企業(yè)、發(fā)動機生產(chǎn)廠家和油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)都加大了與國外企業(yè)合作的力度，考慮引進技術(shù)合作生產(chǎn)電控發(fā)動機或電控噴射系統(tǒng)。同時我國的一些高等院校和企業(yè)也加大技術(shù)力量研發(fā)電控噴射系統(tǒng)。比如一汽無錫油研所集中了一批高層次的人才進行電控燃油噴射系統(tǒng)的科技攻關(guān)和試驗研究，現(xiàn)已取得了明顯的階段性成果。
4.我國油泵油嘴行業(yè)將面臨國際大公司的挑戰(zhàn)
早在2003年，我國最大的油泵油嘴生產(chǎn)企業(yè)無錫威孚集團公司就與德國Bosch公司洽談，在無錫開發(fā)區(qū)建立了大型的生產(chǎn)燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品的合資企業(yè)。Bosch公司控股，主導產(chǎn)品是噴油器總成、噴油嘴偶件和電控燃油噴射系統(tǒng)。由于該合資企業(yè)技術(shù)先進、開發(fā)力量雄厚，有巨大規(guī)模的投資，企圖壟斷我國未來燃油噴射系統(tǒng)市場，使我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)。其它國際的大公司也加快了合資合作的步伐。日本電裝公司與上海伊維公司合資，成立了上海東維油泵油嘴公司等，這將使我國的油泵油嘴行業(yè)雪上加霜。如果我們再沒有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品，在未來的柴油機電控市場上將會失去自己的領(lǐng)地;若原有的油泵油嘴產(chǎn)品不能持續(xù)生產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)將會逐漸萎縮最后導致企業(yè)被淘汰。而油泵油嘴制造企業(yè)的發(fā)展關(guān)系到發(fā)動機行業(yè)乃至整個汽車制造行業(yè)，也會影響到其它行業(yè)，如軍用車輛、船舶、機車、工程機械等行業(yè)，對此我們應該高度重視。
