民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)研究報(bào)告_2024-2030年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)評(píng)估與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)評(píng)估與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》報(bào)告中的資料和數(shù)據(jù)來(lái)源于對(duì)行業(yè)公開(kāi)信息的分析、對(duì)業(yè)內(nèi)資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內(nèi)容作出的專業(yè)性判斷和評(píng)價(jià)。分析內(nèi)容中運(yùn)用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結(jié)合市場(chǎng)分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，趨勢(shì)和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設(shè)備后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。

報(bào)告目錄：

第1章：飛機(jī)電子飛行包（EFB）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

1.1 電子飛行包概述

1.2 電子飛行包應(yīng)用分級(jí)管理

1.2.1 硬件

1.2.2 軟件

1.3 電子飛行包設(shè)計(jì)原則

1.3.1 安全性

1.3.2 高效性

1.3.3 可擴(kuò)展性

1.3.4 一致性

1.3.5 兼容性

1.4 電子飛行包系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)

1.4.1 航圖查看程序

1.4.2 電子文檔查看程序

1.4.3 電子檢查單

1.4.4 性能工具（OPT）

1.4.5 視頻監(jiān)視

1.4.6 程序管理器

1.4.7 內(nèi)容管理系統(tǒng)

1.5 機(jī)載信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.5.1 機(jī)載信息系統(tǒng)歷史

1.5.2 幾種主流設(shè)計(jì)方案

1.5.3 機(jī)載信息系統(tǒng)應(yīng)用

第2章：民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用狀況調(diào)研

2.1 國(guó)內(nèi)外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用狀況

2.1.1 國(guó)外民機(jī)EFB應(yīng)用狀況

2.1.2 國(guó)內(nèi)民機(jī)EFB應(yīng)用狀況

2.2 典型民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用調(diào)研

2.2.1 空客FlySmart with Airbus電子飛行包系統(tǒng)

（1）FlySmart with Airbus智能飛行應(yīng)用程序功能

（2）FlySmart with Airbus地面管理軟件

2.2.2 波音e-Enabling機(jī)載軟件電子發(fā)布與均線傳輸系統(tǒng)

（1）伎機(jī)載軟件發(fā)布與傳輸流程

（2）波音機(jī)載軟件電子發(fā)布與無(wú)線傳輸系統(tǒng)

（3）基于2G/3G技術(shù)的機(jī)載軟件無(wú)線傳輸系統(tǒng)

2.3 民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用考慮因素

2.3.1 可靠性和安全性

2.3.2 經(jīng)濟(jì)性和可用性

2.3.3 航空公司實(shí)際情況

第3章：民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用背景調(diào)研

3.1 民用航空發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

3.1.1 民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析

（1）民航運(yùn)輸總規(guī)模分析

（2）民航客運(yùn)規(guī)模分析

（3）民航貨運(yùn)規(guī)模分析

3.1.2 民用航空業(yè)務(wù)前景預(yù)測(cè)

3.2 民用飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

3.2.1 民航航線數(shù)量分析

3.2.2 民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析

3.2.3 民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)

3.3 主要民航飛機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用

3.3.1 海南航空電子飛行包（EFB）調(diào)研

3.3.2 中國(guó)國(guó)航電子飛行包（EFB）調(diào)研

3.3.3 東方航空電子飛行包（EFB）調(diào)研

3.3.4 南方航空電子飛行包（EFB）調(diào)研

第4章：國(guó)內(nèi)外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）適航與運(yùn)行相關(guān)規(guī)范調(diào)研分析

4.1 國(guó)外飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范

4.1.1 《電子飛行包計(jì)算設(shè)備的認(rèn)證，適航與運(yùn)行許可指南》（FAA AC120-76A）

4.1.2 《飛機(jī)上便攜電子設(shè)備的使用》（FAA AC91-21.1C）

4.1.3 《1、2級(jí)電子飛行包（EFB）的使用》（FAA AC91-78）

4.1.4 《用于可充電鋰電池系統(tǒng)最低運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)》（RTCA DO-311）

4.1.5 《機(jī)載設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試程序》（RTCA DO-160G）

4.1.6 《電子飛行包運(yùn)行批準(zhǔn)程序》（FAA Order 8900.1）

4.2 我國(guó)飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)規(guī)范

4.2.1 《電子飛行包（EFB）的適航與運(yùn)行批準(zhǔn)指南》（AC-121-FS-2009-31）

4.2.2 《電子飛行包的運(yùn)行批準(zhǔn)管理程序》（AP-121-FS-2010-04）

4.2.3 《運(yùn)行規(guī)范》（A0047）

4.3 電子飛行包適航和運(yùn)行批準(zhǔn)考慮因素分析

4.3.1 硬件考慮

4.3.2 軟件考慮

4.3.3 降低電子飛行包代替紙質(zhì)文件使用的風(fēng)險(xiǎn)

4.3.4 人力因素考慮

4.3.5 電源使用考慮

4.3.6 電磁環(huán)境干擾

4.3.7 運(yùn)行批準(zhǔn)

第5章：民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）相關(guān)技術(shù)調(diào)研

5.1 基于iOS的電子飛行包設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

5.1.1 相關(guān)技術(shù)

5.1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）系統(tǒng)柜架設(shè)計(jì)

（2）系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（3）平臺(tái)選型

5.1.3 其他設(shè)計(jì)

（1）人機(jī)界面設(shè)計(jì)

（2）文檔電子化設(shè)計(jì)

5.1.4 關(guān)鍵技術(shù)

5.2 基于Android的通航航行電子飛行包設(shè)計(jì)

5.2.1 總體設(shè)計(jì)

（1）LBS服務(wù)提供

（2）航行資料文件自動(dòng)查找

5.2.2 功能實(shí)現(xiàn)

（1）LBS服務(wù)的實(shí)現(xiàn)

（2）航行資料文件自動(dòng)查找的實(shí)現(xiàn)

（3）實(shí)際界面

5.2.3 結(jié)論

5.3 民機(jī)電子飛行包顯示控制技術(shù)研究

5.3.1 駕駛艙無(wú)紙化理念

5.3.2 不同類型EFB顯示控制技術(shù)分析

5.3.3 影響EFB顯示和控制的要素分析

（1）顯示部件

（2）觸摸控制

（3）多功能按鍵

（4）駕駛艙其他設(shè)備的影響

5.3.4 結(jié)論

5.4 飛行程序的矢量化繪制技術(shù)研究

5.4.1 飛行程序的編碼與存儲(chǔ)

（1）飛行程序的航段類型

（2）飛行程序的存儲(chǔ)方式

（3）編碼后的矢量化飛行程序數(shù)據(jù)

5.4.2 飛行程序的矢量化繪制

（1）直角坐標(biāo)與屏幕坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換

（2）雙VOR定位點(diǎn)的位置解算

（3）航段結(jié)構(gòu)體定義

（4）航段解析轉(zhuǎn)換方法與流程

5.4.3 飛行程序矢量化繪制技術(shù)實(shí)現(xiàn)

5.4.4 結(jié)論

5.5 基于SQLite的民機(jī)地面數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

5.5.1 SQLite綜述

5.5.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

5.5.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

5.5.4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

5.6 威脅與差錯(cuò)管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)

5.6.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

5.6.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（2）系統(tǒng)流程

（3）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（4）數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

5.6.3 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具

5.7 導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)（NavDB）與EFB信息交互研究

5.7.1 EFB系統(tǒng)

5.7.2 EFB和NavDB信息交互

5.7.3 電子飛行包 NavDB建立

5.7.4 電子飛行包航圖查閱應(yīng)用開(kāi)發(fā)

5.8 便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)航圖管理方法

5.8.1 航圖管理問(wèn)題

5.8.2 航圖坐標(biāo)標(biāo)定

5.8.3 航圖分割

5.8.4 航圖索引

5.8.5 航圖管理

5.8.6 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

5.9 機(jī)載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用及適航性研究

5.9.1 機(jī)載無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)

5.9.2 機(jī)載WSN技術(shù)適航性工作難點(diǎn)

5.9.3 機(jī)載WSN適航審定基礎(chǔ)制定建議

5.9.4 機(jī)載WSN符合性設(shè)計(jì)和驗(yàn)證

第6章：國(guó)外民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）重點(diǎn)研制單位調(diào)研

6.1 美國(guó)聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)（UTAS）公司

6.1.1 公司介紹

6.1.2 主要產(chǎn)品

6.1.3 應(yīng)用情況

6.1.4 最新動(dòng)態(tài)

6.2 加皇大EsterlineCMC電子公司

6.2.1 公司介紹

6.2.2 主要產(chǎn)品

6.2.3 應(yīng)用情況

6.2.4 最新動(dòng)態(tài)

6.3 美國(guó)Astronautics公司

6.3.1 公司介紹

6.3.2 主要產(chǎn)品

6.3.3 應(yīng)用情況

6.3.4 最新動(dòng)態(tài)

6.4 美國(guó)BoeingJeppesen公司

6.4.1 公司介紹

6.4.2 主要產(chǎn)品

6.4.3 應(yīng)用情況

6.4.4 最新動(dòng)態(tài)

6.5 美國(guó)Teledyne Control公司

6.5.1 公司介紹

6.5.2 主要產(chǎn)品

6.5.3 應(yīng)用情況

6.5.4 最新動(dòng)態(tài)

6.6 美國(guó)DAC International公司

6.6.1 公司介紹

6.6.2 主要產(chǎn)品

6.6.3 應(yīng)用情況

6.6.4 最新動(dòng)態(tài)

6.7 美國(guó)NavAero公司

6.7.1 公司介紹

6.7.2 主要產(chǎn)品

6.7.3 應(yīng)用情況

6.7.4 最新動(dòng)態(tài)

6.8 法國(guó)Thales集團(tuán)

6.8.1 公司介紹

6.8.2 主要產(chǎn)品

6.8.3 應(yīng)用情況

6.8.4 最新動(dòng)態(tài)

第7章：國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）重點(diǎn)研制單位調(diào)研

7.1 民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司

7.1.1 公司介紹

7.1.2 主要技術(shù)

7.1.3 產(chǎn)品及應(yīng)用

7.1.4 最新動(dòng)態(tài)

7.2 中航材導(dǎo)航技術(shù)（北京）有限公司

7.2.1 公司介紹

7.2.2 主要客戶

7.2.3 產(chǎn)品及應(yīng)用

7.2.4 最新動(dòng)態(tài)

7.3 西安鵬成電子科技有限公司

7.3.1 公司介紹

7.3.2 業(yè)務(wù)領(lǐng)域

7.3.3 最新動(dòng)態(tài)

7.4 中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院

7.4.1 院所介紹

7.4.2 主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域

7.4.3 最新研究

7.5 中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院

7.5.1 院所介紹

7.5.2 研究情況

7.5.3 最新動(dòng)態(tài)

7.6 中國(guó)民航大學(xué)

7.6.1 學(xué)校介紹

7.6.2 研究情況

7.6.3 最新動(dòng)態(tài)

7.7 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院

7.7.1 學(xué)校介紹

7.7.2 研究情況

7.7.3 最新動(dòng)態(tài)

第8章：民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）發(fā)展前景分析

8.1 電子飛行包較傳統(tǒng)方式的優(yōu)勢(shì)分析

8.1.1 電子化和系統(tǒng)化管理

8.1.2 相關(guān)數(shù)據(jù)和性能計(jì)算的簡(jiǎn)單化和精確性

8.1.3 飛行管理的提升

8.2 推進(jìn)電子飛行包的風(fēng)險(xiǎn)分析及工程管理策略

8.2.1 風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）組織風(fēng)險(xiǎn)

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

8.2.2 工程管理策略

（1）組織風(fēng)險(xiǎn)的工程管理策略

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的工程管理策略

8.3 民機(jī)電子飛行包（EFB）應(yīng)用前景分析

第9章：國(guó)內(nèi)外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動(dòng)態(tài)調(diào)研

9.1 國(guó)外民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動(dòng)態(tài)

9.2 我國(guó)民用電子飛行包（EFB）最新發(fā)展動(dòng)態(tài)

第10章：《民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）技術(shù)研究與發(fā)展應(yīng)用調(diào)研報(bào)告》結(jié)論

圖表目錄

圖表1：民用飛機(jī)電子飛行包定義

圖表2：民用飛機(jī)電子飛行包產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

圖表3：民用飛機(jī)電子飛行包區(qū)域結(jié)構(gòu)

圖表4：民用飛機(jī)電子飛行包產(chǎn)業(yè)鏈介紹

圖表5：截至2018年民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯總

圖表6：截至2018年民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

圖表7：2013-2018年中國(guó)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：%）

圖表8：2013-2018年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%）

圖表9：2013-2018年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入及增長(zhǎng)情況（單位：元，%）

圖表10：2018年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出構(gòu)成（單位：元，%）

圖表11：中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析

圖表12：2013-2018年美國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%）

圖表13：2018年美國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包市場(chǎng)格局（單位：%）

圖表14：2018年美國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表15：2019-2024年美國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）

圖表16：2013-2018年歐洲民用飛機(jī)電子飛行包市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)情況（單位：億美元，%）

圖表17：2018年歐洲民用飛機(jī)電子飛行包市場(chǎng)格局（單位：%）

圖表18：2018年歐洲民用飛機(jī)電子飛行包產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表19：2019-2024年歐洲民用飛機(jī)電子飛行包市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）

圖表20：2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)狀態(tài)描述總結(jié)

圖表21：2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析

圖表22：2013-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表23：2013-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%）

圖表24：2013-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)盈利情況（單位：億元，%）

圖表25：2013-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)毛利率（單位：%）

圖表26：2013-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)價(jià)格走勢(shì)（單位：元）

圖表27：2014-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)進(jìn)出口概況（單位：萬(wàn)元）

圖表28：2014-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)出口情況（單位：萬(wàn)美元，噸）

圖表29：2014-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)出口產(chǎn)品（單位：萬(wàn)美元，噸）

圖表30：2014-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)進(jìn)口情況（單位：萬(wàn)美元，噸）

圖表31：2014-2018年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品（單位：萬(wàn)美元，噸）

圖表32：中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層次分析

400-700-9228

(86)010-69365838

2024-2030年中國(guó)民用飛機(jī)電子飛行包（EFB）市場(chǎng)評(píng)估與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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