2024-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)深度評(píng)估與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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2024-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)深度評(píng)估與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告2023-11
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報(bào)告目錄：
第一章 民用機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述 19
1.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 19
1.1.1 機(jī)場(chǎng)的定義 19
1.1.2 機(jī)場(chǎng)的分類 19
1.1.3 機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 19
1.2 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類 20
1.2.1 民用機(jī)場(chǎng)的定義 20
1.2.2 民用機(jī)場(chǎng)的分類 21
1.2.3 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類 22
1.3 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性 22
1.3.1 公共產(chǎn)品屬性 22
1.3.2 基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性 23
1.3.3 自然壟斷屬性 23
第二章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 24
2.1 國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析 24
2.1.1 世界主要民用機(jī)場(chǎng)情況介紹 24
2.1.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述 33
2.1.3 國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 34
2.2 主要地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 34
2.2.1 歐洲民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合步伐加快 34
2.2.2 非洲和拉美地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅猛 35
2.2.3 亞洲民用樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)政策介紹 36
2.3 世界民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 39
第三章中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 40
3.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況 40
3.1.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧 40
3.1.2 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程 42
3.1.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的基本評(píng)價(jià) 43
3.1.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步入快速發(fā)展階段 45
3.1.5 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的形勢(shì) 45
3.2 民用機(jī)生產(chǎn)情況分析 46
3.2.1 2016年我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 46
3.2.2 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì) 46
3.2.3 中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù) 48
3.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征 48
3.3.1 主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn) 48
3.3.2 民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性 49
3.3.3 民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 50
3.3.4 公益性與商業(yè)性并存 51
3.4 民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 53
3.4.1 制約我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的因素 53
3.4.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 53
3.4.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足 54
3.4.4 促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施 56
3.4.5 加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議 57
第四章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析 58
4.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述 58
4.1.1 中國(guó)掀起新一輪民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)潮 58
4.1.2 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀 58
2015-民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量
4.1.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨的挑戰(zhàn) 59
4.1.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 60
4.1.5 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目代建制的管理策略 70
4.2 國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況 78
4.2.1 臨汾機(jī)場(chǎng)通航 78
4.2.2 遼寧營(yíng)口蘭旗機(jī)場(chǎng)通航 79
4.2.3 武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)通航 79
4.2.4 福建三明沙縣機(jī)場(chǎng)通航 79
4.2.5 北戴河機(jī)場(chǎng)正式啟用 79
4.2.6 烏蘭察布集寧機(jī)場(chǎng)通航 80
4.2.7 青海省果洛瑪沁民用機(jī)場(chǎng)通航 80
4.2.8 滄源佤山機(jī)場(chǎng)通航 80
4.2.9 且末玉都機(jī)場(chǎng)通航 81
4.3 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè) 81
4.3.1 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容 81
4.3.2 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu) 82
4.3.3 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織 85
第五章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析 87
5.1 樞紐機(jī)場(chǎng) 87
5.1.1 中日韓爭(zhēng)相發(fā)展東北亞樞紐機(jī)場(chǎng) 87
5.1.2 中國(guó)大力增強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 88
5.1.3 國(guó)內(nèi)八大樞紐機(jī)場(chǎng)簽訂互助協(xié)議 91
5.1.4 建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) 92
5.1.5 大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位 92
5.1.6 新形勢(shì)下樞紐機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃思路 93
5.2 干線機(jī)場(chǎng) 104
5.2.1 干線機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 104
5.2.2 我國(guó)加大干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度 105
5.2.3 國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)外商投資限制有望放開(kāi) 105
5.3 支線機(jī)場(chǎng) 106
5.3.1 發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)的必要性和可行性 106
5.3.2 我國(guó)繼續(xù)加快支線機(jī)場(chǎng)建設(shè) 107
5.3.3 我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)面臨發(fā)展困局 108
5.3.4 促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策建議 109
5.4 通用機(jī)場(chǎng) 111
5.4.1 通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 111
5.4.2 西北地區(qū)首個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)啟用 112
5.4.3湖南株洲通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃獲批 112
5.4.5 國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本投資建設(shè)通用機(jī)場(chǎng) 114
第六章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析 115
6.1 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹 115
6.1.1 公益型機(jī)場(chǎng)管理模式 115
6.1.2 企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式 116
6.1.3 混合型機(jī)場(chǎng)管理模式 117
6.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式 118
6.2.1 國(guó)家民航行政管理部門（國(guó)家民航局）管理 118
6.2.2 省級(jí)（跨省級(jí)）機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理 118
6.2.3 地方(省、市)政府(委托)管理 120
6.2.4 航空運(yùn)輸企業(yè)（航空公司）管理 121
6.3 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理 122
6.3.1 民用機(jī)場(chǎng)屬地化改革簡(jiǎn)述 122
6.3.2 屬地化管理對(duì)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的促進(jìn)作用 123
6.3.3 民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理中存在的問(wèn)題 123
6.3.4 完善民用機(jī)場(chǎng)屬地化管理的對(duì)策建議 124
6.4 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理 127
6.4.1 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵 127
6.4.2 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性 128
6.4.3 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式 129
6.5 優(yōu)化民用機(jī)場(chǎng)管理的策略建議 132
6.5.1 統(tǒng)籌中央和地方兩個(gè)積極性的關(guān)系 132
6.5.2 統(tǒng)籌公共基礎(chǔ)設(shè)施定位和經(jīng)營(yíng)收益的關(guān)系 132
6.5.3 統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關(guān)系 133
6.5.4 統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的關(guān)系 133
6.5.5 統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)和融入現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)系 133
第七章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)分析 134
7.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況 134
7.1.1 我國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 134
7.1.2 國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況 134
7.1.3 樞紐型民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯 135
7.1.4 國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)亟待加強(qiáng) 136
7.1.5 民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)的主要盈利領(lǐng)域 136
7.2 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革 138
7.2.1 《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》 138
7.2.2 《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》 140
7.2.3 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義及影響 146
7.2.4 收費(fèi)改革給我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)“陣痛” 146
7.2.5 收費(fèi)改革使民用機(jī)場(chǎng)盈利模式面臨考驗(yàn) 150
7.3 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng) 150
7.3.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述 150
7.3.2 民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性 152
7.3.3 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式 153
7.3.4 我國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)運(yùn)作中存在的問(wèn)題 154
7.4 民用機(jī)場(chǎng)廣告分析 155
7.4.1 民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn) 155
7.4.2 民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶群體 157
7.4.3 國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題 158
7.4.4 推動(dòng)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施 171
第八章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合分析 183
8.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述 183
8.1.1 機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性 183
8.1.2 機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 184
8.1.3 機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 186
8.1.4 民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“五力”模型 187
8.1.5 民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析 189
8.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 190
8.2.1 我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析 190
8.2.2 長(zhǎng)三角民用機(jī)場(chǎng)須避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng) 195
8.2.3 珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 195
8.2.4 京津機(jī)場(chǎng)以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)共同發(fā)展 196
8.2.5 成渝機(jī)場(chǎng)競(jìng)相發(fā)展西部航空樞紐 197
8.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析 199
8.3.1 民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性 199
8.3.2 民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析 199
8.3.3 民用機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制的相關(guān)政策規(guī)定 202
8.3.4 機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響 206
8.3.5 民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 207
8.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)群的整合 209
8.4.1 機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述 209
8.4.2 機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系 210
8.4.3 機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則 214
8.4.4 機(jī)場(chǎng)群的組合類型 216
8.4.5 機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑 217
第九章 中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 220
9.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 220
9.1.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 220
9.1.2 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程 222
9.1.3 首都機(jī)場(chǎng)向大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)邁進(jìn) 222
9.1.4 首都機(jī)場(chǎng)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 223
9.2 上海浦東機(jī)場(chǎng) 226
9.2.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 226
9.2.2 浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)施分階段擴(kuò)建戰(zhàn)略 226
9.2.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 228
9.2.4 浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)獲批建設(shè) 228
9.3 上海虹橋機(jī)場(chǎng) 229
9.3.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 229
9.3.2 虹橋機(jī)場(chǎng)歷年運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì) 230
9.3.3 2010年虹橋機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用 231
9.3.4 虹橋機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 231
9.4 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) 231
9.4.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 231
9.4.2白云機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量再創(chuàng)新高 231
9.4.3 白云機(jī)場(chǎng)航空貨物運(yùn)輸發(fā)展迅猛 232
9.5 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng) 234
9.5.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 234
9.5.2 深圳寶安機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 234
9.5.3 寶安機(jī)場(chǎng)出入境客流量突破110萬(wàn) 236
9.5.4 寶安機(jī)場(chǎng)T3航站樓建成 237
9.6 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 238
9.6.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 238
9.6.2 成都雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)施及保障能力介紹 238
9.6.3 2009年成都雙流機(jī)場(chǎng)第二跑道投入使用 242
9.6.4 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)析 243
9.7 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 244
9.7.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 244
9.7.2 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及設(shè)施條件 244
9.8.3 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況 245
9.8.4 咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃 246
第十章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 247
10.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 247
10.1.1 企業(yè)概況 247
10.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 247
10.1.3 企業(yè)成長(zhǎng)性分析 250
10.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 250
10.1.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 251
10.2 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 252
10.2.1 企業(yè)概況 252
10.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 253
10.2.3 企業(yè)成長(zhǎng)性分析 255
10.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 257
10.2.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 258
10.3 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司 259
10.3.1 企業(yè)概況 259
10.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 260
10.4 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司 266
10.4.1 企業(yè)概況 266
10.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 268
10.4.3 企業(yè)成長(zhǎng)性分析 269
10.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 271
10.4.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 272
10.5 元翔(廈門)國(guó)際航空港股份有限公司 273
10.5.1 企業(yè)概況 273
10.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 274
第十一章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析 281
11.1 民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述 281
11.1.1 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒 281
11.1.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革 285
11.1.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段 285
11.1.4 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投融資過(guò)程中存在的問(wèn)題 287
11.1.5 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資困境的原因探析 289
11.2 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則 290
11.2.1 投入的資本金比例要合理 290
11.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 290
11.2.3 提高經(jīng)濟(jì)效益，拓寬融資渠道 291
11.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式 291
11.3.1 B0T模式 291
11.3.2 ABS模式 292
11.3.3 短期融資券 294
11.3.4 REITs模式 295
11.4 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略 297
11.4.1 建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 297
11.4.2 樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 298
11.4.3 干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 299
11.4.4 支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策 300
第十二章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境 302
12.1 民用機(jī)場(chǎng)管理政策 302
12.1.1 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》 302
12.1.2 《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》 317
12.1.3 《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》 332
12.1.4 《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》 345
12.1.5 《民用機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備使用管理規(guī)定》 346
12.2 財(cái)政扶持政策 352
12.2.1 民航中小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼管理暫行辦法 352
12.2.2 支線航空補(bǔ)貼管理暫行辦法 356
12.2.3 民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法 359
12.3 投資政策 363
12.3.1 《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》 363
12.3.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 363
12.3.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定 366
12.4 《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》 368
12.4.1 定位及目標(biāo) 368
12.4.2 布局原則 369
12.4.3 布局方案 369
12.4.4 保障措施 372
第十三章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析 374
13.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況 374
13.1.1 航空運(yùn)輸帶動(dòng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)迅猛發(fā)展 374
13.1.2 中國(guó)進(jìn)一步加大民用機(jī)場(chǎng)投資力度 374
13.1.3 外資入股西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)籌建樞紐機(jī)場(chǎng) 375
13.1.4 海航集團(tuán)介入民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) 376
13.1.5 民用機(jī)場(chǎng)激增凸顯IT基礎(chǔ)設(shè)施商機(jī) 377
13.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制 378
13.2.1 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定 378
13.2.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因 379
13.2.3 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施 380
13.3 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析 381
13.3.1 投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 381
13.3.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題 381
13.3.3 完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施 382
13.4 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議 384
13.4.1 做好項(xiàng)目的投資決策 384
13.4.2 做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化 384
13.4.3 加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理 384
13.4.4 加強(qiáng)施工階段管理 385
13.4.5 加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理 385
第十四章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析 387
14.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 387
14.1.1 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行趨勢(shì) 387
14.1.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向 387
14.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景展望 388
14.2.1 國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍將保持快速增長(zhǎng) 388
14.2.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)建設(shè)規(guī)劃 389
14.2.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)244個(gè) 389
與 民用機(jī)場(chǎng) 的相關(guān)內(nèi)容
- 2024-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與投資方向研究報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)評(píng)估與投資可行性報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)評(píng)估與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
- 2024-2030年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告
- 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)深度評(píng)估與市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2025-2031年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
