中國汽車檢測行業(yè)發(fā)展還處于由自動化向智能化、網(wǎng)絡(luò)化過渡的階段，發(fā)達(dá)國家的汽車檢測行業(yè)則處于由高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段向物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)階段邁進(jìn)的轉(zhuǎn)變期。2020年我國汽車檢測次數(shù)約1.9億次，而受20年頒布的檢測新規(guī)影響，2021年我國機(jī)動車檢測次數(shù)同比下降12%，但仍保持可觀的規(guī)模。隨著我國汽車產(chǎn)量和保有量的不斷增加，我國的機(jī)動車檢測次數(shù)仍將會持續(xù)增加。近年來，中國汽車檢測市場規(guī)模一直保持增長趨勢從2017年的375.99億元增加到2020年540.42億元，年復(fù)合增長率為12.85%，2022年約為648億元。

相比發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的成熟市場，中國汽車行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間，發(fā)達(dá)國家汽車保有量已見頂出現(xiàn)下滑趨勢，而中國汽車市場保有量還將持續(xù)增長預(yù)計至2050年。中國民用汽車保有量從2013年的1.27億輛增加至2021年3.02億輛，超過此前美國創(chuàng)下的2.78億輛世界記錄。目前，中國保有車輛平均車齡約4.9年，隨著汽車行業(yè)進(jìn)入存量市場，汽車平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經(jīng)驗(yàn)，車齡超過5年后將迎來大型維修保養(yǎng)高峰期。汽車檢測作為剛性需求，隨汽車保有量與車齡穩(wěn)步增長，中國汽車檢測行業(yè)將進(jìn)入總量擴(kuò)張和集約發(fā)展的新階段，新的千億級別市場正在形成。

在政策方面，政府采取開放態(tài)度并推出相關(guān)鼓勵政策，支持汽車檢測行業(yè)發(fā)展，開放市場，放開限價，同時對環(huán)保檢測越來越高的要求也為汽車檢測創(chuàng)造了增量業(yè)務(wù)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展、居民收入的提升、民用汽車保有量的持續(xù)提升、相關(guān)汽車檢測政策的助力，以及大眾的安全及環(huán)保觀念提升，汽車檢測行業(yè)作為汽車后市場的一部分有著很大的發(fā)展空間，將迎來景氣周期。

中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國汽車檢測行業(yè)分析與市場需求預(yù)測報告》共十二章。報告首先介紹了汽車檢測的概念、必要性、業(yè)務(wù)類型等，并對中國汽車檢測行業(yè)發(fā)展環(huán)境及政策實(shí)施狀況做了詳細(xì)分析，接著報告對中國汽車檢測行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及中國汽車檢測行業(yè)發(fā)展情況，如汽車檢測產(chǎn)業(yè)鏈、汽車檢測行業(yè)發(fā)展歷程、市場規(guī)模、競爭格局、現(xiàn)存問題及對策等做了具體分析。隨后報告對汽車檢測設(shè)備、檢測系統(tǒng)、檢測站的發(fā)展?fàn)顩r做了詳實(shí)的解析，并對國內(nèi)外汽車檢測行業(yè)龍頭及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況進(jìn)行了透徹的研究。報告最后對中國汽車檢測行業(yè)投資狀況以及投資風(fēng)險做了細(xì)致的分析，并對其發(fā)展前景進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測。

本研究報告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計局、工業(yè)和信息化部、汽車工業(yè)協(xié)會、汽車流通協(xié)會、中企顧問網(wǎng)、中企顧問網(wǎng)市場調(diào)查中心以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道，數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對汽車檢測行業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資汽車檢測行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

報告目錄：

第一章　汽車檢測行業(yè)相關(guān)概述

1.1　汽車檢測的基本介紹

1.1.1　汽車檢測的定義

1.1.2　汽車檢測的必要性

1.2　汽車檢測的意義

1.2.1　車檢管控帶來效益

1.2.2　確保汽車高性能

1.2.3　提高交通安全性

1.2.4　減少環(huán)境的污染

1.3　汽車檢測的業(yè)務(wù)類型

1.3.1　汽車檢測業(yè)務(wù)分類

1.3.2　在用車檢測業(yè)務(wù)

1.3.3　新車下線檢測業(yè)務(wù)

 

第二章　中國汽車檢測行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　政策環(huán)境分析

2.1.1　車檢制度發(fā)展歷程

2.1.2　現(xiàn)行年檢規(guī)定政策

2.1.3　檢測行業(yè)支持政策

2.1.4　機(jī)動車維修管理政策

2.1.5　車檢限價放開政策

2.1.6　車輛技術(shù)管理政策

2.1.7　資質(zhì)認(rèn)定管理辦法

2.1.8　國六排放標(biāo)準(zhǔn)政策

2.1.9　推動I/M制度的政策

2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況

2.2.2　對外經(jīng)濟(jì)分析

2.2.3　工業(yè)運(yùn)行情況

2.2.4　固定資產(chǎn)投資

2.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)展望

2.3　社會與人口環(huán)境分析

2.3.1　居民收入水平

2.3.2　社會消費(fèi)規(guī)模

2.3.3　居民消費(fèi)水平

2.3.4　社會教育水平

2.3.5　人口規(guī)模與構(gòu)成

2.3.6　社會觀念轉(zhuǎn)變

2.4　疫情影響分析

2.4.1　傳統(tǒng)車檢機(jī)構(gòu)需轉(zhuǎn)型

2.4.2　生產(chǎn)經(jīng)營逐步恢復(fù)

2.4.3　聚焦“新四化”轉(zhuǎn)型

 

第三章　2021-2023年中國汽車檢測產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

3.1　汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

3.1.1　汽車產(chǎn)業(yè)階段演變

3.1.2　汽車行業(yè)銷量變化

3.1.3　民用汽車保有量變化

3.1.4　汽車平均車齡變化

3.1.5　新車型推出周期變化

3.2　汽車后市場發(fā)展情況分析

3.2.1　汽車后市場行業(yè)機(jī)會

3.2.2　汽車后市場促進(jìn)政策

3.2.3　汽車后市場規(guī)模分析

3.2.4　后市場消費(fèi)渠道偏好

3.2.5　汽車后市場業(yè)態(tài)模式

3.2.6　汽車后市場發(fā)展問題

3.2.7　汽車后市場發(fā)展對策

3.2.8　汽車后市場發(fā)展前景

3.2.9　汽車后市場發(fā)展趨勢

3.3　二手車行業(yè)發(fā)展情況分析

3.3.1　二手車相關(guān)促進(jìn)政策

3.3.2　中國二手車交易量變化

3.3.3　國內(nèi)外二手車交易對比

3.3.4　二手車交易類型分析

3.3.5　二手車交易方式分析

3.3.6　二手車交易存在問題

3.3.7　二手車交易發(fā)展建議

3.3.8　二手車交易發(fā)展展望

 

第四章　2021-2023年中國汽車檢測行業(yè)發(fā)展情況分析

4.1　汽車檢測產(chǎn)業(yè)鏈介紹

4.1.1　車檢產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

4.1.2　上下游傳導(dǎo)邏輯

4.2　汽車檢測行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.1　行業(yè)階段劃分

4.2.2　技術(shù)發(fā)展演變

4.2.3　管理方式變化

4.3　汽車檢測市場規(guī)模狀況

4.3.1　市場總體規(guī)模

4.3.2　汽車檢測頻次

4.3.3　二手車檢測市場

4.4　汽車檢測市場競爭分析

4.4.1　競爭格局變化

4.4.2　現(xiàn)有競爭形勢

4.4.3　專利分布狀況

4.4.4　行業(yè)競爭壁壘

4.4.5　行業(yè)整合方式

4.5　汽車檢測行業(yè)發(fā)展問題及對策

4.5.1　檢測設(shè)備更新較慢

4.5.2　技術(shù)水平存在差距

4.5.3　專業(yè)技術(shù)人員缺乏

4.5.4　現(xiàn)存問題的應(yīng)對策略

 

第五章　汽車檢測設(shè)備及檢測系統(tǒng)深度分析

5.1　汽車檢測設(shè)備分析

5.1.1　汽車檢測設(shè)備的種類

5.1.2　汽車檢測設(shè)備發(fā)展演變

5.1.3　系統(tǒng)組成各環(huán)節(jié)的設(shè)備

5.1.4　汽車檢測設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

5.1.5　汽車檢測設(shè)備機(jī)電一體化

5.1.6　汽車檢測設(shè)備挑戰(zhàn)與建議

5.1.7　汽車檢測設(shè)備發(fā)展趨勢

5.1.8　汽車檢測設(shè)備市場空間

5.2　汽車檢測系統(tǒng)分析

5.2.1　檢測系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

5.2.2　檢測系統(tǒng)發(fā)展意義

5.2.3　檢測系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)變化

5.2.4　檢測系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)

5.2.5　國外汽車檢測系統(tǒng)

5.2.6　國內(nèi)汽車檢測系統(tǒng)

 

第六章　典型汽車檢測設(shè)備分析——汽車尾氣遙感檢測設(shè)備

6.1　汽車尾氣檢測的基本分析

6.1.1　汽車尾氣檢測的必要性

6.1.2　尾氣檢測方法及規(guī)定

6.1.3　傳統(tǒng)尾氣檢測技術(shù)

6.1.4　傳統(tǒng)尾氣檢測的不足

6.1.5　尾氣檢測發(fā)展方向

6.2　汽車尾氣遙感檢測的基本分析

6.2.1　汽車尾氣遙感檢測的優(yōu)勢

6.2.2　汽車尾氣遙感檢測原理

6.2.3　汽車尾氣遙感檢測設(shè)備

6.2.4　汽車尾氣遙感檢測技術(shù)

6.2.5　汽車尾氣遙感檢測應(yīng)用

6.2.6　汽車尾氣遙感檢測建議

6.3　汽車尾氣遙感檢測市場前景

6.3.1　汽車尾氣遙感檢測設(shè)備機(jī)遇

6.3.2　汽車尾氣遙感檢測市場空間

 

第七章　2021-2023年國內(nèi)外汽車檢測站發(fā)展情況分析

7.1　檢測站相關(guān)概述

7.1.1　檢測站的基本概念

7.1.2　檢測站的任務(wù)職責(zé)

7.1.3　汽車檢測站的分類

7.1.4　檢測站的組成要素

7.2　國外檢測站發(fā)展情況分析

7.2.1　美國車檢站發(fā)展情況

7.2.2　日本車檢站發(fā)展情況

7.2.3　歐洲車檢站發(fā)展情況

7.3　中國檢測站發(fā)展情況分析

7.3.1　檢測站數(shù)量分析

7.3.2　檢測站配比分析

7.3.3　檢測站區(qū)域分布

7.4　綜合性能檢測站發(fā)展分析

7.4.1　綜合性能檢測站發(fā)展概述

7.4.2　綜合性能檢測站發(fā)展歷程

7.4.3　綜合性能檢測站技術(shù)現(xiàn)狀

7.4.4　綜合性能檢測站存在問題

7.4.5　綜合性能檢測站優(yōu)化策略

7.4.6　綜合性能檢測站發(fā)展趨勢

7.5　中國檢測站主要發(fā)展問題

7.5.1　行業(yè)競爭格局分散

7.5.2　管理部門職能交叉

7.5.3　車站檢測質(zhì)量不高

7.5.4　從業(yè)人員水平不高

7.6　中國檢測站發(fā)展對策分析

7.6.1　形成聯(lián)合辦公室

7.6.2　改變檢測站定位

7.6.3　發(fā)展云檢測技術(shù)

7.6.4　加強(qiáng)從業(yè)人員培訓(xùn)

 

第八章　汽車檢測重要發(fā)展方向——新能源汽車檢測

8.1　新能源汽車政策分析

8.1.1　財政補(bǔ)貼政策狀況

8.1.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃政策

8.1.3　地方層面扶持政策

8.1.4　新能源汽車檢測政策

8.2　新能源汽車檢測的需求環(huán)境

8.2.1　新能源汽車產(chǎn)量

8.2.2　新能源汽車銷量

8.2.3　新能源汽車保有量

8.3　新能源汽車檢測業(yè)務(wù)構(gòu)成

8.3.1　汽車整車檢測項(xiàng)目

8.3.2　動力電池檢測項(xiàng)目

8.3.3　驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)檢測項(xiàng)目

8.3.4　其他部件檢測項(xiàng)目

8.4　新能源汽車檢測發(fā)展動態(tài)

8.4.1　吉林檢測基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展

8.4.2　濱海完成首批新能源車檢測

8.4.3　合肥中德合作檢測實(shí)驗(yàn)室揭牌

8.4.4　國家級第三方檢測機(jī)構(gòu)落地珠海

8.5　新能源汽車檢測技術(shù)發(fā)展分析

8.5.1　檢測技術(shù)的必要性

8.5.2　檢測技術(shù)的應(yīng)用

8.5.3　汽車故障檢測路徑

8.5.4　電池檢測技術(shù)問題

8.5.5　檢測技術(shù)發(fā)展建議

8.6　新能源汽車檢測的發(fā)展?jié)摿?/div>