2023-2029年中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資方向研究報告
http://m.hxud.cn 2023-06-30 19:56 中企顧問網(wǎng)
2023-2029年中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資方向研究報告2023-6
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- 2023-2029年中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資方向研究報告 ，報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內資深人士和相關企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設備后市場服務行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
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中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2023-2029年中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資方向研究報告》報告中的資料和數(shù)據(jù)來源于對行業(yè)公開信息的分析、對業(yè)內資深人士和相關企業(yè)高管的深度訪談，以及共研分析師綜合以上內容作出的專業(yè)性判斷和評價。分析內容中運用共研自主建立的產(chǎn)業(yè)分析模型，并結合市場分析、行業(yè)分析和廠商分析，能夠反映當前市場現(xiàn)狀，趨勢和規(guī)律，是企業(yè)布局煤炭綜采設備后市場服務行業(yè)的重要決策參考依據(jù)。
目前，國Ⅳ標準實施待即，機動車污染防治行業(yè)將由此迎來前所未有的發(fā)展機遇。相對國Ⅲ標準而言，國Ⅳ標準要求在前者基準上輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車尾氣污染物排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。對于汽油車、柴油車來說，為了滿足國家標準的要求，必須加裝尾氣處理裝置，才能達到有效降低排放的目的。因此，尾氣后處理裝置已逐步成為車輛必備裝置之一，其市場前景相當可觀。此外，燃油供給系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等領域相關環(huán)保產(chǎn)品也將具備巨大的增長潛力。預計到2015年，機動車污染防治行業(yè)的總產(chǎn)值將達到900億元。
行業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿σ泊偈乖絹碓蕉嗟钠髽I(yè)進入到機動車污染防治領域。目前國際上主要的跨國公司已在國內合資或獨資建廠，有些還建有技術中心或研發(fā)中心，如巴斯夫催化劑(上海)有限公司、莊信萬豐(上海)化工有限公司、優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司和聯(lián)合汽車電子有限公司等。國內幾個骨干企業(yè)，如無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司和昆明貴研催化劑有限責任公司等，在生產(chǎn)規(guī)模、品種和技術裝備等方面已達到國際水平，可以滿足國內部分機動車的需求。但是多數(shù)企業(yè)技術裝備落后，與外資企業(yè)存在巨大的差距。
激烈的市場競爭要求企業(yè)重視對市場的研究，尤其是對行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭對手的研究。本報告利用資訊長期對機動車污染防治行業(yè)市場跟蹤搜集的市場數(shù)據(jù)，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構分析體系。報告從當前機動車污染防治行業(yè)的宏觀景氣狀況出發(fā)，以機動車污染防治需求與技術為依托，詳盡地分析了中國機動車污染防治行業(yè)當前的發(fā)展階段、技術實力與競爭態(tài)勢。同時，佐之以全行業(yè)近幾年來全面詳實的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準確地把握整個機動車污染防治行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
本報告最大的特點就是性和適時性。報告根據(jù)機動車污染防治行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對機動車污染防治行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預測。是機動車污染防治產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資企業(yè)準確了解機動車污染防治行業(yè)當前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品。也是業(yè)內第一份對機動車污染防治行業(yè)產(chǎn)品市場以及行業(yè)重點企業(yè)進行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。
報告目錄：
第1章：中國機動車污染防治的緊迫性
1.1 中國城市大氣環(huán)境現(xiàn)狀
1.1.1 城市空氣質量狀況
1.1.2 主要污染物排放情況
（1）二氧化硫
（2）煙塵
（3）工業(yè)粉塵
（4）氮氧化物
1.2 中國機動車污染現(xiàn)狀
1.2.1 機動車排放污染物與危害
1.2.2 機動車污染排放情況分析
（1）污染物排放總量現(xiàn)狀
1）按車型劃分污染物排放量
2）按燃料類型劃分染物排放量
3）按排放標準劃分染物排放量
（2）污染物排放量變化情況
1）汽車污染物排放量變化
2）低速汽車污染物排放量變化
3）摩托車污染物排放量變化
1.3 中國機動車污染防治的緊迫性
1.3.1 機動車污染已成城市大氣污染的主要來源
1.3.2 機動車污染防治事關節(jié)能減排目標的實現(xiàn)
第2章：中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況
（1）機動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預測
2.1.2 中國機動車保有量情況
（1）機動車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標準劃分
（2）機動車保有量變化
1）汽車總體保有量變化
2）低速汽車保有量變化
3）摩托車保有量變化
4）汽油和柴油消費量變化
（3）機動車保有量預測
2.2 中國機動車污染防治政策標準
2.2.1 機動車污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）機動車污染防治相關地方性法規(guī)
2.2.2 機動車污染排放標準
（1）歐洲機動車污染排放標準
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施
（3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系
（4）在用機動車污染物排放標準體系
1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標準限值
2.2.3 與環(huán)保有關機動車鼓勵政策
（1）低污染機動車減征消費稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費稅
（4）“黃標車”以舊換新
2.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀
2.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
2.3.2 在用機動車環(huán)保管理
（1）機動車環(huán)保定期檢驗機構委托制度
（2）機動車環(huán)保檢驗制度
（3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度
2.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第3章：中國機動車污染排放控制技術分析
3.1 發(fā)動機排放控制技術
3.1.1 汽車發(fā)動機的排放特性
（1）汽油機的排放特性
（2）柴油機的排放特性
（3）影響發(fā)動機排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動機各系統(tǒng)與排放污染物的關系
（1）發(fā)動機各系統(tǒng)對排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動機排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車排放特性的措施
（1）提高汽車排放特性的思路
（2）提高汽車排放特性的方法
（3）我國正在進行的有關汽車排放控制的方法
3.1.4 汽車排放控制系統(tǒng)的演變過程
3.2 低排放燃料及汽車新能源
3.2.1 車用燃料及其來源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質提高的方法
（2）柴油品質提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動力汽車
1）混合動力技術發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動力汽車的分類
3）混合動力汽車面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動汽車
1）純電動汽車
2）燃料電池汽車
3.3 低污染車用汽油機排放控制技術
3.3.1 概述
（1）汽油機的燃燒過程
（2）影響汽油機燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設計
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進氣系統(tǒng)的改進
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車用柴油機排放控制技術
3.4.1 概述
（1）柴油機與汽油機排放控制技術的異同
（2）柴油機排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機排放控制的對策技術
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術
3.4.4 柴油機進排氣系統(tǒng)技術
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機電控管理技術
3.5 汽車排放后處理技術
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車排放后處理技術
（1）三元催化轉化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉化器
（3）新型后處理技術
3.5.3 柴油機排放后處理技術
（1）氧化催化轉化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉化器
（7）等離子體在柴油機排放
第4章：中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
4.1 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒
4.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析
4.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀
4.1.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗
4.2 中國機動車污染防治總體狀況
4.2.1 中國機動車污染防治歷程
4.2.2 中國機動車污染治理方案
4.2.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
4.2.4 中國機動車污染防治成效
4.3 中國機動車污染治理細分領域狀況
4.3.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品
4.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
4.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
4.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
4.3.5 摩托車產(chǎn)品
4.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭狀況
4.4.1 行業(yè)總體競爭格局
4.4.2 內外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會社（Denso）
7）日本東京濾器株式會社（Roki）
8）日本礙子株式會社（NGK）
（2）內外資企業(yè)競爭實力比較
4.5 中國機動車污染防治存在的問題
4.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問題
（5）國內企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國公司在國內建立生產(chǎn)基地
4.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第5章：重點城市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.1 北京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.1.1 北京市機動車保有量
5.1.2 北京市機動車污染現(xiàn)狀
5.1.3 北京市機動車污染防治措施
5.1.4 北京市機動車污染治理效果
5.1.5 北京市機動車污染防治趨勢
5.2 上海市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.2.1 上海市機動車保有量
5.2.2 上海市機動車監(jiān)管現(xiàn)狀
5.2.3 上海市機動車污染防治措施
5.2.4 上海市機動車污染治理效果
5.2.5 上海市機動車污染防治趨勢
5.3 青島市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.3.1 青島市機動車保有量
5.3.2 青島市機動車污染現(xiàn)狀
5.3.3 青島市機動車污染防治措施
5.3.4 青島市機動車污染治理效果
5.3.5 青島市機動車污染防治趨勢
5.4 南京市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.4.1 南京市機動車保有量
5.4.2 南京市機動車污染現(xiàn)狀
5.4.3 南京市機動車污染防治措施
5.4.4 南京市機動車污染治理效果
5.4.5 南京市機動車污染防治趨勢
5.5 深圳市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.5.1 深圳市機動車保有量
5.5.2 深圳市機動車污染現(xiàn)狀
5.5.3 深圳市機動車污染防治措施
5.5.4 深圳市機動車污染治理效果
5.5.5 深圳市機動車污染防治趨勢
5.6 廣州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.6.1 廣州市機動車保有量
5.6.2 廣州市機動車污染現(xiàn)狀
5.6.3 廣州市機動車污染防治措施
5.6.4 廣州市機動車污染治理效果
5.6.5 廣州市機動車污染防治趨勢
5.7 杭州市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.7.1 杭州市機動車保有量
5.7.2 杭州市機動車污染現(xiàn)狀
5.7.3 杭州市機動車污染防治措施
5.7.4 杭州市機動車污染治理效果
5.7.5 杭州市機動車污染防治趨勢
5.8 長沙市機動車污染防治現(xiàn)狀與趨勢
5.8.1 長沙市機動車保有量
5.8.2 長沙市機動車污染現(xiàn)狀
5.8.3 長沙市機動車污染防治措施
5.8.4 長沙市機動車污染治理效果
5.8.5 長沙市機動車污染防治趨勢
第6章：機動車污染防治細分領域—燃油噴射系統(tǒng)
6.1 電控燃油噴射系統(tǒng)市場分析
6.1.1 燃油噴射系統(tǒng)市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場規(guī)模分析
（3）市場發(fā)展趨勢
6.1.2 電控燃油噴射系統(tǒng)市場狀況
（1）總體概述
1）工作原理
2）主要分類
3）特點與優(yōu)點
（2）國外研究與發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外發(fā)展現(xiàn)狀
2）國外技術特點
（3）國內研究與應用情況
1）技術進展
2）應用現(xiàn)狀
3）市場規(guī)模
（4）國內市場競爭格局
（5）行業(yè)市場前景預測
6.2 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線
6.2.1 達到國Ⅲ排放標準的技術措施
6.2.2 實現(xiàn)國III排放標準常規(guī)技術
（1）電控高壓共軌系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究現(xiàn)狀分析
4）應用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（2）電控泵噴嘴系統(tǒng)
1）結構特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進展
4）應用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（3）電控單體泵及組合泵系統(tǒng)
1）結構特點與工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）研究進展
4）應用現(xiàn)狀分析
5）主要廠商情況
6）未來發(fā)展趨勢
（4）電控單體泵與高壓共軌比較
6.2.3 實現(xiàn)國Ⅲ排放標準非常規(guī)技術
（1）電控直列泵+EGR系統(tǒng)
1）工作原理
2）優(yōu)點與不足
3）應用現(xiàn)狀分析
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
（2）電控VE泵系統(tǒng)
1）工作原理
2）特點與應用
3）市場發(fā)展歷程
4）主要廠商情況
5）未來發(fā)展趨勢
6.2.4 國III排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線之爭
（1）歐美廠家歐III采用的技術路線
（2）國內企業(yè)國III標準技術路線之爭
1）國內主要發(fā)動機公司國III技術路線
2）國內企業(yè)國III主要技術路線推廣情況
3）電控直列泵+EGR與高壓共軌之爭
6.3 實現(xiàn)國Ⅳ排放標準燃油噴射系統(tǒng)技術路線選擇
6.3.1 國Ⅳ排放標準對發(fā)動機的要求
6.3.2 國Ⅳ排放標主要技術路線比較
6.3.3 國內企業(yè)目前應對國排放選取的路線
6.3.4 國Ⅳ排放標準未來技術路線選擇預判
（1）高壓共軌將成市場主流選擇
（2）單體泵在低端市場會有一定份額
6.4 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件市場分析
6.4.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成
6.4.2 電控燃油噴射系統(tǒng)主要元件
（1）高壓油泵
（2）高壓油軌
（3）電控噴油器
（4）高壓油管
（5）電控單元（ECU）
（6）傳感器
（7）噴油嘴
（8）單體泵
（9）電磁控制閥
第7章：機動車污染防治細分領域——尾氣后處理系統(tǒng)
7.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術路線概述
7.1.1 選擇性催化還原技術（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
7.1.2 廢氣再循環(huán)技術（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應用難點與展望
7.1.3 顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進展
（3）DPF應用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
7.1.4 柴油機氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展狀況
（3）DOC應用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
7.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進展
（3）POC應用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
7.2 國IV排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術路線選擇
7.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
7.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標準技術路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗
7.2.3 國內汽油機國IV排放標準技術路線選擇
7.2.4 國內柴油機國IV排放標準技術路線選擇
（1）重型柴油機最優(yōu)技術路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動機（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動機+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+SCR
（2）中型柴油機技術路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機技術路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機技術路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內發(fā)動機公司目前應對國Ⅳ選取的路線
7.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
7.3.2 載體子行業(yè)分析
（1）主要形式與應用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術與生產(chǎn)裝備
7.3.3 催化劑子行業(yè)分析
（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術儲備狀況
（5）未來發(fā)展方向
7.3.4 襯墊子行業(yè)分析
（1）概述
（2）應用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
7.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析
（1）主要封裝方式
（2）市場競爭格局
（3）封裝技術與能力
7.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析
（1）概述
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）最新研發(fā)動向
7.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測
7.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測
（1）SCR市場規(guī)模預測
（2）EGR市場規(guī)模預測
（3）DOC市場規(guī)模預測
（4）POC市場規(guī)模預測
（5）DPF市場規(guī)模預測
7.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預測
7.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預測
第8章：機動車污染防治細分領域——其它環(huán)保產(chǎn)品
8.1 渦輪增壓系統(tǒng)市場分析
8.1.1 渦輪增壓系統(tǒng)概述
（1）工作原理
（2）增壓類型
（3）優(yōu)點與缺點
8.1.2 渦輪增壓技術發(fā)展分析
（1）技術發(fā)展現(xiàn)狀
1）渦輪增壓系統(tǒng)方面
2）設計與制造技術方面
3）新材料應用方面
（2）最新技術動向
（3）技術發(fā)展趨勢
8.1.3 渦輪增壓器市場現(xiàn)狀
（1）市場發(fā)展歷程
（2）市場發(fā)展現(xiàn)狀
1）國外情況
2）國內情況
（3）市場發(fā)展特點
1）優(yōu)劣勢比較
2）發(fā)展特點
（4）市場競爭格局
8.1.4 渦輪增壓器發(fā)展趨勢
（1）發(fā)展前景預測
（2）發(fā)展方向分析
1）向小功率及汽油機方向發(fā)展
2）向高增壓和超高增壓方向發(fā)展
8.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場分析
8.2.1 燃油蒸發(fā)污染物形成機理及其控制
（1）蒸發(fā)排放的來源
（2）機動車燃油蒸發(fā)量
（3）燃油蒸發(fā)污染物排放控制
1）活性炭罐
2）吸附閥
3）脫附閥
4）控制方法研究
8.2.2 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)概述
（1）系統(tǒng)組成
（2）工作過程
（3）主要作用
8.2.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)市場狀況
（1）市場發(fā)展概況
（2）市場競爭格局
（3）市場發(fā)展趨勢
8.3 曲軸箱通風裝置市場分析
8.3.1 曲軸箱通風裝置概述
（1）曲軸箱通風的作用
（2）曲軸箱通風形式與特點
1）自然通風
2）強制通風
8.3.2 曲軸箱通風裝置市場狀況
（1）市場總體狀況
（2）主要生產(chǎn)企業(yè)
（3）主要零部件市場
1）油氣分離器
2）PCV閥
（4）市場發(fā)展趨勢
第9章：機動車污染防治行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1 燃油噴射系統(tǒng)重點企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.1 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.2 德爾福（上海）動力推進系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）最新發(fā)展動向分析
9.1.3 上海電裝燃油噴射有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）投資兼并與重組分析
9.1.4 康明斯燃油系統(tǒng)（武漢）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）最新發(fā)展動向分析
9.1.5 成都威特電噴有限責任公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.6 遼寧新風企業(yè)集團有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.7 亞新科南岳（衡陽）有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.8 南京威孚金寧有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
1）主要經(jīng)濟指標
2）盈利能力分析
3）運營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.9 聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
（10）最新發(fā)展動向分析
9.1.10 北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)生產(chǎn)能力
（5）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（6）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（7）2016-2021年經(jīng)營情況
1）主要經(jīng)濟指標
2）盈利能力分析
3）運營能力分析
4）償債能力分析
5）發(fā)展能力分析
（8）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（9）投資兼并與重組分析
9.1.11 東莞京濱汽車電噴裝置有限公司經(jīng)營情況分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡況
（2）企業(yè)產(chǎn)品結構
（3）企業(yè)技術實力
（4）企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
（5）產(chǎn)品銷售渠道與網(wǎng)絡
（6）2016-2021年經(jīng)營情況
（7）企業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析
（8）投資兼并與重組分析
第10章：中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
10.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 行業(yè)面臨的機遇
10.1.2 行業(yè)面臨的威脅
10.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預測
10.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點
10.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析
10.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析
10.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析
10.3.1 行業(yè)進入壁壘分析
10.3.2 行業(yè)盈利模式分析
10.3.3 行業(yè)盈利因素分析
10.3.4 行業(yè)投資風險分析
10.4 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議
10.4.1 行業(yè)投資潛力評價
10.4.2 行業(yè)主要投資建議
圖表目錄
圖表1：我國可吸入顆粒物濃度分級城市比例（單位：%）
圖表2：我國二氧化硫濃度分級城市比例（單位：%）
圖表3：我國重點城市空氣質量級別比例（單位：%）
圖表4：我國重點城市污染物濃度年際比較（單位：mg/m3）
圖表5：我國城市SO2排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表6：我國城市煙塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表7：我國城市工業(yè)粉塵排放量統(tǒng)計（單位：萬噸）
圖表8：全國機動車尾氣污染物排放量（單位：萬噸）
圖表9：全國機動車污染物排放分擔率（單位：%）
圖表10：各類型汽車CO排放量（單位：萬噸）
圖表11：各類型汽車CO排放分擔率（單位：%）
圖表12：各類型汽車HC排放量（單位：萬噸）
圖表13：各類型汽車HC排放分擔率（單位：%）
圖表14：各類型汽車NOX排放量（單位：萬噸）
圖表15：各類型汽車NOX排放分擔率（單位：%）
圖表16：各類型汽車PM排放量（單位：萬噸）
圖表17：各類型汽車PM排放分擔率（單位：%）
圖表18：不同燃料類型汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表19：不同燃料類型汽車污染物排放分擔率（單位：%）
圖表20：不同標準汽車污染物排放量（單位：萬噸）
圖表21：不同標準汽車污染物排放分擔率（單位：%）
圖表22：全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表23：全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表24：全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表25：全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸）
圖表26：2016-2021年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛）
圖表27：2016-2021年汽車月度銷量（單位：萬輛）
圖表28：2016-2021年汽車銷量累計同比增速（單位：%）
圖表29：全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%）
圖表30：全國機動車保有量構成（單位：%）
