2022-2028年中國(guó)地鐵市場(chǎng)評(píng)估與投資前景分析報(bào)告
http://m.hxud.cn 2021-10-16 11:54 中企顧問(wèn)網(wǎng)
2022-2028年中國(guó)地鐵市場(chǎng)評(píng)估與投資前景分析報(bào)告2021-10
- 價(jià)格(元)：8000(電子) 8000(紙質(zhì)) 8500(電子紙質(zhì))
- 出版日期：2021-10
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- 2022-2028年中國(guó)地鐵市場(chǎng)評(píng)估與投資前景分析報(bào)告，首先介紹了地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、地鐵整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了地鐵行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了地鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
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地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車(chē)在全封閉的線(xiàn)路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線(xiàn)路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線(xiàn)路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語(yǔ)為metro(underground railway、subway)。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專(zhuān)有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)（Metro），中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱(chēng)之為“捷運(yùn)”（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設(shè)的鐵路。因此，地鐵是路權(quán)專(zhuān)有的、無(wú)平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。世界上最早的（也是第.一條）地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，始建于1863年。
2019年城市地鐵客流量排行，其中廣州以895.8萬(wàn)人次成為地鐵日客流量最多的城市，北京和上海客流量在790萬(wàn)人次以上排在第二三位，被稱(chēng)為購(gòu)物者天堂的香港在當(dāng)天的客流量為775.32萬(wàn)人次，排在第四位。
2019年城市地鐵客流量排名
排名 | 城市 | 日客流量(萬(wàn)人次) | 運(yùn)營(yíng)公里 |
1 | 廣州 | 895.8 | 476.86 |
2 | 北京 | 795.66 | 626.85 |
3 | 上海 | 794.8 | 673 |
4 | 香港 | 775.32 | 222.2 |
5 | 深圳 | 534.12 | 285.04 |
6 | 成都! | 330.23 | 225.62 |
7 | 武漢 | 278.71 | 318 |
8 | 南京 | 252.5 | 378 |
9 | 重慶 | 241.4 | 315.46 |
10 | 西安 | 238.62 | 126.35 |
11 | 杭州 | 166.54 | 135.3 |
12 | 天津 | 116.41 | 219.7 |
13 | 鄭州 | 111.62 | 135.83 |
14 | 長(zhǎng)沙 | 99.93 | 84.1 |
15 | 蘇州 | 92.5 | 121 |
16 | 沈陽(yáng) | 91.69 | 89.3 |
17 | 南寧 | 86.83 | 81.2 |
18 | 青島 | 56.63 | 172.35 |
19 | 昆明 | 55.03 | 88 |
20 | 寧波 | 54.8 | 91.26 |
21 | 大連 | 53.15 | 157.9 |
22 | 合肥 | 47.16 | 52.38 |
23 | 南昌 | 44.01 | 60.21 |
24 | 福州 | 31.91 | 55.06 |
25 | 石家莊 | 25.37 | 40.73 |
26 | 哈爾濱 | 25.14 | 31.72 |
27 | 東莞 | 21.07 | 37.79 |
28 | 廈門(mén) | 17.36 | 30.3 |
29 | 烏魯木齊 | 10.86 | 27.61 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理
中企顧問(wèn)網(wǎng)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)地鐵市場(chǎng)評(píng)估與投資前景分析報(bào)告》共十四章。首先介紹了地鐵行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、地鐵整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了地鐵行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了地鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)地鐵做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)地鐵產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資地鐵行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第.一部分 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀
第.一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介
一、城市軌道交通的定義及分類(lèi)
二、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
第二節(jié) 世界城市軌道交通的發(fā)展
一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn)
二、發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式
三、世界城市軌道交通發(fā)展迅猛
四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢(shì)
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
一、中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧
二、 2015-2019年底中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)情況
從單城市運(yùn)營(yíng)地鐵公里數(shù)來(lái)看，一線(xiàn)城市以 598 公里/城市的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，二線(xiàn)、三線(xiàn)城市平均每個(gè)城市僅擁有 145、33 公里地鐵。而從每年新增地鐵運(yùn)營(yíng)公里數(shù)看，一二三線(xiàn)則差距不大，2019 年每城市平均增加為34、31、24 公里運(yùn)營(yíng)地鐵。由于二三線(xiàn)城市基數(shù)較低其增速較快，意味著地鐵對(duì)購(gòu)物中心客流量邊際改善作用也會(huì)更加明顯。
各線(xiàn)城市地鐵總運(yùn)營(yíng)公里數(shù)
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2019 年地鐵新增公里數(shù)
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三、 2015-2019年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)況
四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件
五、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
第四節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題
二、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展中存在的不足
三、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈
四、中國(guó)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本的對(duì)策
六、進(jìn)一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑
七、發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議
第二章 世界地鐵的建設(shè)
第.一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述
一、地鐵的概念與特點(diǎn)
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
三、地鐵的主要用途
四、地下鐵路建造及供電、車(chē)輛
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
第二節(jié) 世界地鐵的發(fā)展概述
一、世界地鐵交通發(fā)展歷程
二、世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
第三節(jié) 紐約地鐵
一、紐約地鐵發(fā)展概況
二、紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
四、票務(wù)管理
五、紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
第四節(jié) 東京地鐵
一、東京地鐵系統(tǒng)概況
二、東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點(diǎn)
四、東京地鐵車(chē)站出入口的特點(diǎn)
第五節(jié) 新加坡地鐵
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程
二、新加坡地鐵路線(xiàn)
三、新加坡地鐵的車(chē)站設(shè)施與服務(wù)
四、新加坡地鐵的車(chē)費(fèi)和車(chē)票
五、新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用
第六節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
一、倫敦地鐵
二、巴黎地鐵
三、布魯塞爾地鐵
四、首爾地鐵
五、開(kāi)羅地鐵
六、印度地鐵
第三章 中國(guó)地鐵行業(yè)
第.一節(jié) 地鐵行業(yè)發(fā)展概況
一、我國(guó)地鐵建設(shè)總體回顧
二、中國(guó)地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述
三、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
四、我國(guó)地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂(yōu)
五、 2022-2028年中國(guó)地鐵行業(yè)預(yù)測(cè)分析
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
一、地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
四、中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持三個(gè)方向
第三節(jié) 中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
一、地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
二、中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
三、不同城市管理體制的特征分析
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
五、中國(guó)地鐵管理體制的改革建議
第四節(jié) 地鐵行業(yè)的安全管理分析
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻
二、地鐵安全事故成因分析
三、地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范措施
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議
第五節(jié) 中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
一、放寬地鐵發(fā)展政策
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
四、開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
五、強(qiáng)化地鐵工程管理
六、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
七、構(gòu)筑地鐵文化
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
第.一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
一、 2015-2019年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
二、 2015-2019年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析
三、 2019年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
四、金融體系改革有利于拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
五、世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第二節(jié) 擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展
一、國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資
二、 2015-2019年交通運(yùn)輸投資規(guī)模概況
三、中國(guó)加大城市軌道交通投資力度
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的投資熱點(diǎn)
第二部分 重要地區(qū)運(yùn)行分析
第五章 香港地鐵
第.一節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述
一、香港地鐵建設(shè)歷史
二、香港地鐵線(xiàn)路現(xiàn)狀
三、香港地鐵收費(fèi)模式
四、香港地鐵的特點(diǎn)
五、香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖
第二節(jié) 香港地鐵積極開(kāi)拓境外地鐵市場(chǎng)
一、香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
二、香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
三、香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專(zhuān)營(yíng)權(quán)
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析
一、香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制
二、香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析
三、香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
四、香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
二、鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析 175
三、鐵路票價(jià)彈性淺析 176
四、票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
五、票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
六、香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià) 180
第六章 北京地鐵
第.一節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述
一、北京地鐵建設(shè)歷史
二、北京地鐵設(shè)施
三、北京地鐵車(chē)票
四、北京地鐵價(jià)格體系
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況
一、北京地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
二、北京地鐵14號(hào)線(xiàn)東段
三、北京地鐵7號(hào)線(xiàn)進(jìn)入鋪軌階段，首座車(chē)站結(jié)構(gòu)封頂
四、北京地鐵全面建設(shè)節(jié) 約型地鐵
五、北京地鐵建設(shè)規(guī)劃
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
四、北京地鐵工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議
第四節(jié) 北京"新地鐵"的建設(shè)
一、"新北京交通體系"簡(jiǎn)述
二、"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
三、"新地鐵"的發(fā)展體系
四、"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備
五、"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案
第七章 上海地鐵
第.一節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述
一、上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
二、上海地鐵路線(xiàn)情況
三、上海地鐵線(xiàn)路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
四、上海地鐵一票通
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況
一、上海地鐵發(fā)展歷程
二、上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)二期8月31日通車(chē)
三、上海地鐵16號(hào)線(xiàn)年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)
四、上海地鐵6號(hào)線(xiàn) 2015年增能兩次
五、 2015年上海地鐵里程達(dá)454.1公里
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場(chǎng)格局
二、上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
三、上海地鐵沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)前景廣闊
第八章 廣州地鐵
第.一節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況
一、廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線(xiàn)路情況
二、 2019年廣州地鐵建設(shè)情況
三、廣州 2015年將舉債195億元修地鐵
四、廣州將投資0億元新建284公里地鐵線(xiàn)
五、廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)通過(guò)審批環(huán)評(píng)項(xiàng)目
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
一、廣州地鐵二號(hào)線(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新
二、移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線(xiàn)的應(yīng)用
三、線(xiàn)性電機(jī)在四號(hào)線(xiàn)的應(yīng)用
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計(jì)淺析與建議
一、廣州地鐵基本情況
二、廣州換乘車(chē)站基本情況
三、換乘站設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
四、解決辦法
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
一、"十三五"廣州將新建11條地鐵
二、 20 20年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第九章 其他城市地鐵建設(shè)
第.一節(jié) 深圳地鐵
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況
二、深圳地鐵8號(hào)線(xiàn)或采用中低速磁懸浮技術(shù)
三、深圳地鐵11號(hào)線(xiàn)開(kāi)工，計(jì)劃 2016年通車(chē)
四、深圳地鐵9號(hào)線(xiàn) 2016年底試運(yùn)營(yíng)
五、未來(lái)深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 天津地鐵
一、天津地鐵建設(shè)總體概況
二、天津地鐵建設(shè)規(guī)劃方案
三、天津地鐵2號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)站主體完工
四、天津地鐵6號(hào)線(xiàn)40個(gè)站點(diǎn)已開(kāi)建
五、天津地鐵5號(hào)線(xiàn)施工
第三節(jié) 武漢地鐵
一、武漢地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、武漢地鐵建設(shè)技術(shù)發(fā)展情況
三、武漢地鐵7號(hào)線(xiàn)一期獲批
四、武漢將有10條地鐵同時(shí)在建
五、武漢地鐵線(xiàn)路建設(shè)規(guī)劃
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展
第四節(jié) 沈陽(yáng)地鐵
一、沈陽(yáng)地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線(xiàn)全面施工， 2018年通車(chē)
三、沈陽(yáng)地鐵十號(hào)線(xiàn)首批5座車(chē)站將開(kāi)建
四、沈陽(yáng)地鐵線(xiàn)路建設(shè)規(guī)劃
五、地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng)
第五節(jié) 南京地鐵
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
二、南京地鐵三號(hào)線(xiàn)計(jì)劃 2014年底完工
三、南京地鐵14號(hào)過(guò)江線(xiàn)有望3年內(nèi)建
四、南京規(guī)劃8條城際線(xiàn)連通都市圈
五、未來(lái)南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六節(jié) 成都地鐵
一、成都地鐵建設(shè)及線(xiàn)路規(guī)劃
二、成都地鐵4號(hào)線(xiàn)首個(gè)標(biāo)段主體工程提前三個(gè)月完工
三、成都地鐵7號(hào)線(xiàn)年內(nèi)開(kāi)建 290
四、成都地鐵2號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)"洞通"， 2014年底試運(yùn)營(yíng)
五、成都地鐵5號(hào)線(xiàn)6號(hào)線(xiàn)擬 2015年啟動(dòng)，正進(jìn)行前期工作
第三部分 相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
第十章 地鐵車(chē)輛行業(yè)分析
第.一節(jié) 我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的發(fā)展概況
一、我國(guó)早期地鐵車(chē)輛的發(fā)展
二、我國(guó)地鐵車(chē)輛的系統(tǒng)分析
第二節(jié) 中國(guó)地鐵車(chē)輛的發(fā)展進(jìn)展
一、中國(guó)地鐵車(chē)輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
二、中國(guó)正式擁有高速地鐵列車(chē)轉(zhuǎn)向架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
三、我國(guó)建造首款高寒地鐵車(chē)輛
四、奧運(yùn)地鐵車(chē)輛成功應(yīng)用
第三節(jié) 中國(guó)地鐵車(chē)輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、中國(guó)南車(chē)株機(jī)公司造安卡拉不銹鋼地鐵車(chē)輛交付歐洲客戶(hù)
二、中國(guó)北車(chē)成世界最大地鐵生產(chǎn)企業(yè)
三、中國(guó)南車(chē)地鐵車(chē)輛出口成績(jī)喜人
四、中國(guó)北車(chē)與重慶簽署9.36億元地鐵車(chē)輛銷(xiāo)售合同
五、中國(guó)北車(chē)中標(biāo)西安14億地鐵車(chē)輛
六、中國(guó)南車(chē)中標(biāo)南京機(jī)場(chǎng)線(xiàn)地鐵車(chē)輛訂單
第十一章 地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展
第.一節(jié) 地鐵房產(chǎn)
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
二、地鐵對(duì)沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
三、地鐵影響下沿線(xiàn)房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
第二節(jié) 地鐵商業(yè)
一、地鐵商業(yè)的概念
二、地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
四、地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
七、地鐵商鋪的投資價(jià)值
第三節(jié) 地鐵廣告
一、地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
二、地鐵廣告受眾分析
三、提高地鐵廣告效果的對(duì)策
四、我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
一、地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
二、地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
三、地鐵建設(shè)可帶動(dòng)國(guó)內(nèi)安防市場(chǎng)發(fā)展
四、地鐵大發(fā)展有利于我國(guó)緊固件產(chǎn)業(yè)崛起
第四部分 行業(yè)運(yùn)營(yíng)及投資分析
第十二章 地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
第.一節(jié) 地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
二、國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
三、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
四、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節(jié) 地鐵的造價(jià)探討
一、國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
二、地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
三、剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
四、降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
第四節(jié) 地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價(jià)分析
二、影響地鐵票價(jià)的因素分析
三、地鐵票價(jià)制定方法與策略
四、地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
五、我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
第十三章 地鐵投融資分析
第.一節(jié) 城市軌道交通的投融資解析
一、軌道交通投融資典型模式
二、我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目的投融資模式
三、我國(guó)城市軌道交通融資模式存在的問(wèn)題
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析
一、國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
二、我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
三、地鐵投融資基本模式探討
四、地鐵投融資的建議
第三節(jié) 中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
一、北京地鐵4號(hào)線(xiàn)的特許經(jīng)營(yíng)模式
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡(jiǎn)述
三、上海地鐵投融資情況與對(duì)策
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
第十四章 地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
第.一節(jié) 香港鐵路有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、公司業(yè)務(wù)分析
三、公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
四、港鐵公司最新動(dòng)態(tài)分析
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
三、申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀現(xiàn)狀分析
四、申通地鐵公司動(dòng)態(tài)分析
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、廣州地鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、廣州地鐵公司運(yùn)營(yíng)概況
四、廣州地鐵公司發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
第四節(jié) 北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)理念
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè)
一、天津市地下鐵道總公司
二、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司
三、武漢地鐵集團(tuán)有限公司
四、沈陽(yáng)地鐵有限公司
五、成都地鐵有限責(zé)任公司
附錄：
附錄一城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二上海市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄三天津市軌道交通管理規(guī)定
附錄四廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄五深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法
附錄六南京市軌道交通管理辦法
圖表目錄：
圖表：軌道交通與公共汽車(chē)綜合特征比較（1）
圖表：軌道交通與公共汽車(chē)綜合特征比較（2）
圖表：不同高架輕軌系統(tǒng)特征比較
圖表：地鐵的主要技術(shù)參數(shù)
圖表：軌道交通在世界上的分布情況
圖表：世界部分大城市軌道線(xiàn)網(wǎng)密度及萬(wàn)人擁有軌道線(xiàn)網(wǎng)長(zhǎng)度
圖表：中國(guó)近期城市規(guī)劃軌道交通建設(shè)規(guī)模
圖表：紐約地鐵運(yùn)行系統(tǒng)及路線(xiàn)
圖表：東京地鐵公司運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路
圖表：都營(yíng)地鐵公司運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路
圖表：首爾地鐵運(yùn)行路線(xiàn)
圖表：世界各地的典型票價(jià)彈性值
圖表：鐵路票價(jià)調(diào)整結(jié)果分析
圖表：香港地區(qū)公共汽車(chē)與軌道交通服務(wù)比較
圖表：廣州新開(kāi)通軌道交通線(xiàn)路情況
圖表：廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃調(diào)整內(nèi)線(xiàn)路
圖表：廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃 2015-2019年實(shí)施線(xiàn)路
圖表：廣州地鐵規(guī)劃內(nèi)計(jì)劃 2015-2019年實(shí)施線(xiàn)路
圖表：南京市地鐵在建項(xiàng)目及規(guī)劃
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與 地鐵 的相關(guān)內(nèi)容
- 2020-2026年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告
- 2021-2027年中國(guó)地鐵行業(yè)分析與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析報(bào)告
- 2021-2027年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局報(bào)告
- 2022-2028年中國(guó)地鐵行業(yè)深度分析與未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告
- 2022-2028年中國(guó)地鐵市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展前景報(bào)告
- 2025-2031年中國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景趨勢(shì)報(bào)告
