2021-2027年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告
http://m.hxud.cn 2021-08-24 10:35 中企顧問網(wǎng)
2021-2027年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告2021-8
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- 出版日期：2021-8
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- 2021-2027年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告,首先介紹了民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、民用飛機(jī)制造整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了民用飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)民用飛機(jī)制造做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用飛機(jī)制造行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
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民用飛機(jī)，用于非軍事目的的飛機(jī)，一種運(yùn)人載物的交通工具。民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線運(yùn)輸機(jī)。通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。 民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與未來前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共八章。首先介紹了民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、民用飛機(jī)制造整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了民用飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了民用飛機(jī)制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)民用飛機(jī)制造做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資民用飛機(jī)制造行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
報(bào)告目錄：
第.一章 2015-2019年飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
第.一節(jié) 飛機(jī)定義及分類
一 飛機(jī)定義
二 飛機(jī)分類
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資特性
一 行業(yè)研究界定
二 行業(yè)特性分析
三 產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
四 產(chǎn)業(yè)盈利分析
五 領(lǐng)先企業(yè)盈利
六 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析
第.一節(jié) 全球民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局
一 干線飛機(jī)領(lǐng)域
二 支線飛機(jī)領(lǐng)域
三 通用飛機(jī)領(lǐng)域
第二節(jié) 法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
一 產(chǎn)業(yè)集群簡(jiǎn)析
二 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分布
第三節(jié) 2021-2027年市場(chǎng)預(yù)測(cè)-波音
一 2015-2019年民用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模
二 2015-2019年不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模
第四節(jié) 2021-2027年支線飛機(jī)預(yù)測(cè)-巴航
一 2015-2019年支線飛機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模
二 2015-2019年支線飛機(jī)不同地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模
第三章 全球飛機(jī)廠商競(jìng)爭(zhēng)力
第.一節(jié) 空中客車公司
一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單
二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第二節(jié) 波音公司
一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單
二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第三節(jié) 龐巴迪公司
一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單
二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
一 企業(yè)運(yùn)營(yíng)及訂單
二 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
第四章 2015-2019年中國(guó)大飛機(jī)研制及規(guī)劃
第.一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)布局
一 中國(guó)航空工業(yè)布局
二 一二航整合后布局
第二節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目意義
一 大飛機(jī)項(xiàng)目國(guó)防意義
二 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級(jí)
第三節(jié) 大飛機(jī)技術(shù)背景
一 運(yùn)10
二 麥道合作項(xiàng)目
三 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)
四 空客A320 項(xiàng)目
五 ARJ21 項(xiàng)目及中航商飛
第四節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)可行性
一 波音和空客發(fā)展史
二 巴西航空經(jīng)驗(yàn)
三 日本民機(jī)經(jīng)驗(yàn)
四 先進(jìn)國(guó)家大型民機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第五節(jié) 大飛機(jī)項(xiàng)目體制改革
一 中國(guó)航空工業(yè)體制
二 航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
第六節(jié) 大飛機(jī)C919
一 研發(fā)規(guī)劃
二 目標(biāo)市場(chǎng)
三 技術(shù)參數(shù)
第七節(jié) 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)前景預(yù)測(cè)
一 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2019年欲售百架
二 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)2019年將年產(chǎn)20架
三 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)新加坡亮相首飛
第八節(jié) 中國(guó)商飛調(diào)研分析
一 國(guó)家高度重視
二 一二航資產(chǎn)整合
1、轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部
2、固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部
3、直升機(jī)事業(yè)部
4、航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部
5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部
第九節(jié) “大飛機(jī)”機(jī)遇及挑戰(zhàn)
一 我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”機(jī)遇與條件
二 我國(guó)發(fā)展“大飛機(jī)”面臨挑戰(zhàn)
三 先進(jìn)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)對(duì)我們的啟示
第五章 2015-2019年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)分析
第.一節(jié) 中國(guó)支線飛機(jī)制造
一 中國(guó)支線飛機(jī)制造概況
二 中國(guó)支線飛機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
三 2015-2019年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
四 全球支線飛機(jī)對(duì)比深度分析
五 國(guó)內(nèi)潛在消費(fèi)市場(chǎng)分析
第二節(jié) ARJ21
一 中航商飛
二 ARJ-21系統(tǒng)提供商
三 ARJ21競(jìng)爭(zhēng)力
四 ARJ21訂單分析
第三節(jié) 新舟60
一 新舟60概況
二 研制過程
三 設(shè)計(jì)特點(diǎn)
四 技術(shù)數(shù)據(jù)
五 新舟60訂單分析
六 新舟60正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)
第六章 2015-2019年中國(guó)直升飛機(jī)市場(chǎng)分析
第.一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一 第.一代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
二 第二代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
三 第三代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
四 現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點(diǎn)
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀
一 2019年全球直升機(jī)保有量
二 2019年世界各國(guó)保有量
三 全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
四 2015-2019年直升機(jī)需求預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史
一 整合仿制階段
二 艱難探索
三 系列發(fā)展階段
四 跨越發(fā)展階段
五 創(chuàng)新階段
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析
一 2019年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量
二 國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析
三2019年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀
四 民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括
五 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃
第五節(jié) 中國(guó)直升機(jī)機(jī)型分析
一 直5（Z-5）
二 直6（Z-6）
三 直7（Z-7）
四 直8（Z-8）
五 直9（Z-9）
六 武直10（WZ-10）
七 直11（Z-11）
八 701直升機(jī)
九 EC120直升機(jī)
十 延安二號(hào)
第六節(jié) 2015-2019年市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
一 中法聯(lián)合研制Z15中型直升機(jī)首飛
二 濱海新區(qū)建直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
三 首架大型民用直升機(jī)AC313首飛
四 工業(yè)和信息化部積極支持國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)
第七章 2015-2019年中國(guó)飛機(jī)潛在需求分析
第.一節(jié) 2015-2019年航空運(yùn)輸
一 2015-2019年客運(yùn)量
二 2015-2019年貨運(yùn)量
第二節(jié) 2019年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)
一 2019年國(guó)內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量
二 2019年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì)數(shù)量
第三節(jié) 2015-2019年飛機(jī)需求
一 我國(guó)通用飛機(jī)和支線飛機(jī)更新?lián)Q代
二 南航5年內(nèi)在海南投入飛機(jī)將超過50架
三 空客向我國(guó)航空公司交付78架飛機(jī)
四 中國(guó)擬購(gòu)218架飛機(jī)
五 空客對(duì)未來20年飛機(jī)制造業(yè)充滿信心
六 波音公司預(yù)測(cè)：中國(guó)未來二十年需3770架飛機(jī)
第八章 中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)體系
第.一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
一 企業(yè)概況
二 業(yè)績(jī)
三 通用飛機(jī)產(chǎn)品系列
四 直升機(jī)產(chǎn)品系列
第二節(jié) 中國(guó)商飛公司
一 企業(yè)概況
二 公司目標(biāo)
第三節(jié) 相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
一 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
二 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
三 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）
四 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)
五 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
六 沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）
部分圖表目錄：
圖表 12019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模前十位一覽表單位：千元
圖表 22019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)銷售收入前十位一覽表單位：千元
圖表 32019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)利潤(rùn)總額前十位一覽表單位：千元
圖表 42019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)銷售，利潤(rùn)一覽表單位：千元
圖表 52019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)盈利能力指標(biāo)一覽表單位：千元
圖表 62019年中國(guó)飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)銷售收入前二十家企業(yè)運(yùn)行指標(biāo)
圖表 7法國(guó)圖盧茲航空谷產(chǎn)業(yè)集群
圖表 82015-2019年全球民用飛機(jī)發(fā)展概況 （單位：架）
圖表 9 2015-2019年全球民用飛機(jī)分區(qū)域交付
圖表 102021-2027年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨（單位：架）
圖表 112021-2027年30～120座支線飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
圖表 122021-2027年間30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨
圖表 13未來20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨（單位：架）
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- 2022-2028年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資戰(zhàn)略報(bào)告
