2021-2027年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與市場需求預(yù)測報(bào)告
http://m.hxud.cn 2020-10-22 11:50 中企顧問網(wǎng)
2021-2027年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與市場需求預(yù)測報(bào)告2020-10
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- 2021-2027年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與市場需求預(yù)測報(bào)告,首先介紹了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)市場運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
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臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)如：運(yùn)輸業(yè)（客運(yùn)、貨運(yùn)）、民航綜合服務(wù)業(yè)；相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：配套服務(wù)、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務(wù)餐飲、住宅開發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。最后，它具體指某一地理位置。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以機(jī)場為地理中心，沿交通沿線向外發(fā)散式擴(kuò)張，它具體存在于一定的地理范圍內(nèi)（通常在以機(jī)場為中心，以10-15km為半徑的范圍內(nèi)）。
臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念包含了三個(gè)層次：首先，它是一種新的經(jīng)濟(jì)模式。由于機(jī)場對周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟(jì)影響，出現(xiàn)資金、技術(shù)和勞動(dòng)力的聚集，從而產(chǎn)生了集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)的新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。其次，它暗含了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2021-2027年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與市場需求預(yù)測報(bào)告》共十三章。首先介紹了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)市場運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄：
1.1 臨空經(jīng)濟(jì)的基本介紹
1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)的概念解析
1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)的基本特征
1.1.3 臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.1.4 臨空經(jīng)濟(jì)的階段劃分
1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念界定
1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的內(nèi)涵
1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征
1.2.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生原因
1.2.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的演進(jìn)歷程
1.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征
1.3.1 總體情況
1.3.2 機(jī)場服務(wù)業(yè)
1.3.3 航空物流業(yè)
1.3.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
1.3.5 高附加值制造業(yè)
1.3.6 會(huì)展業(yè)
1.3.7 休閑產(chǎn)業(yè)
1.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析
1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接效應(yīng)
1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的間接效應(yīng)
第二章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究
2.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成機(jī)理
2.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生機(jī)理
2.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位發(fā)展機(jī)理
2.1.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的自組織機(jī)理
2.1.4 機(jī)場對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成的推動(dòng)作用
2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用的理論基礎(chǔ)
2.2.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論
2.2.2 點(diǎn)軸開發(fā)理論
2.2.3 增長極理論
2.2.4 輸出基礎(chǔ)理論
2.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響分析
2.3.1 宏觀作用機(jī)制
2.3.2 微觀作用機(jī)制
2.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析
2.4.1 加快城市經(jīng)濟(jì)增長
2.4.2 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
2.4.3 加速區(qū)際生產(chǎn)要素流動(dòng)和貿(mào)易往來
2.4.4 優(yōu)化城市空間資源配置
2.4.5 改善投資環(huán)境
2.4.6 塑造城市品牌
2.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
2.5.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的行業(yè)區(qū)域聚集程度
2.5.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的導(dǎo)入期階段
2.5.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成長期階段
2.5.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的成熟期階段
第三章 2016-2019年國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1 國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
3.1.1 發(fā)展進(jìn)程
3.1.2 主要類型
3.1.3 開發(fā)模式
3.1.4 布局模式
3.1.5 發(fā)展趨勢
3.1.6 典型案例
3.2 區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展
3.2.1 亞洲地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析
3.2.2 發(fā)展中國家臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行特征
3.2.3 美國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展簡況
3.2.4 日本臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展借鑒
3.3 國外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1 機(jī)場的自身?xiàng)l件
3.3.2 便利的交通條件
3.3.3 地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及政策支持
3.3.4 卓越的教育研究環(huán)境
3.3.5 怡人的自然環(huán)境
3.4 國際臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.4.1 政府規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.4.2 開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第四章 2016-2019年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
4.1.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
4.1.2 中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢
4.1.3 中國經(jīng)濟(jì)政策走勢
4.1.4 臨空經(jīng)濟(jì)與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性
4.2 政策環(huán)境
4.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)獲各級(jí)政府高度重視
4.2.2 我國航空空域的管理改革狀況
4.2.3 政府明確支持臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展
4.2.4 國家出臺(tái)政策鼓勵(lì)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展
4.3 用地環(huán)境
4.3.1 批準(zhǔn)建設(shè)用地規(guī)模
4.3.2 建設(shè)用地供應(yīng)情況
4.3.3 建設(shè)用地出讓情況
4.3.4 重點(diǎn)城市土地價(jià)格
4.3.5 重點(diǎn)城市土地抵押
4.4 機(jī)場建設(shè)與布局
4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與機(jī)場建設(shè)的關(guān)系
4.4.2 “十三五”民航機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀
4.4.3 2017年我國運(yùn)輸機(jī)場生產(chǎn)狀況
4.4.4 2019年我國運(yùn)輸機(jī)場生產(chǎn)狀況
4.4.5 “十三五”民航機(jī)場規(guī)劃布局
第五章 2016-2019年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合分析
5.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展概況
5.1.1 必要性分析
5.1.2 發(fā)展歷程分析
5.1.3 整體發(fā)展態(tài)勢
5.1.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
5.1.5 區(qū)域布局狀況
5.1.6 區(qū)域發(fā)展比較
5.1.7 發(fā)展模式分析
5.2 2016-2019年中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)行現(xiàn)狀
5.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.2.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為地方經(jīng)濟(jì)帶來良好效益
5.2.4 地方機(jī)場建設(shè)中臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)備受關(guān)注
5.3 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較分析
5.3.1 對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響比較
5.3.2 在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3 周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較
5.3.4 綜合評價(jià)及建議
5.4 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1 規(guī)劃布局問題
5.4.2 開發(fā)建設(shè)問題
5.4.3 主要制約因素
5.4.4 融資瓶頸分析
5.5 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1 明確臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展原則
5.5.2 特色臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)新體系發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4 制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展模式
5.5.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競爭力提升建議
5.6 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/span>
5.6.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投資機(jī)會(huì)分析
5.6.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展趨勢分析
5.6.4 今后臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展要求
第六章 2016-2019年臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)布局產(chǎn)業(yè)分析
6.1 機(jī)場服務(wù)業(yè)
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義
6.1.2 航空食品業(yè)分析
6.1.3 機(jī)場餐飲業(yè)分析
6.1.4 機(jī)場零售業(yè)分析
6.2 航空物流業(yè)
6.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.2 成功因素分析
6.2.3 發(fā)展建議措施
6.2.4 未來前景展望
6.3 高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1 設(shè)備制造業(yè)分析
6.3.2 服裝產(chǎn)業(yè)分析
6.3.3 珠寶加工業(yè)分析
6.4 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
6.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.2 主要問題分析
6.4.3 發(fā)展建議措施
6.4.4 未來前景展望
6.5 會(huì)展業(yè)
6.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.2 發(fā)展趨勢分析
6.5.3 主要問題分析
6.5.4 發(fā)展建議措施
6.5.5 未來前景展望
6.6 旅游休閑產(chǎn)業(yè)
6.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.6.2 主要問題分析
6.6.3 發(fā)展建議措施
6.6.4 未來前景展望
第七章 2016-2019年重點(diǎn)區(qū)域臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 北京市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 北京市啟動(dòng)新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃制定
7.1.3 北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施
7.2 廣州市
7.2.1 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
7.2.2 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件
7.2.3 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.4 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的制約因素
7.2.5 廣州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施
7.2.6 廣州新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想
7.3 湖北省
7.3.1 湖北省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策規(guī)劃
7.3.2 湖北武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)環(huán)境
7.3.3 湖北武漢市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.4 湖北漢孝臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展分析
7.4 湖南省
7.4.1 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位
7.4.2 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件
7.4.3 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略定位
7.4.4 湖南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
7.4.5 長株潭臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)分析
7.5 陜西省
7.5.1 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
7.5.2 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件
7.5.3 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4 陜西臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施
7.6 寧夏自治區(qū)
7.6.1 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)條件
7.6.2 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.6.3 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的制約因素
7.6.4 寧夏臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的建議措施
7.7 山東省青島市
7.7.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.7.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
7.8 新疆烏魯木齊市
7.8.1 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略定位
7.8.2 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)條件
7.8.3 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
7.8.4 烏魯木齊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
7.9 其他地區(qū)
7.9.1 山西省
7.9.2 河南省
7.9.3 廣西自治區(qū)
7.9.4 江西省南昌市
7.9.5 福建省福州市
第八章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析
8.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1 底特律航空城規(guī)劃框架
8.1.2 臺(tái)灣中正機(jī)場航空城規(guī)劃框架
8.1.3 鄭州機(jī)場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4 規(guī)劃案例評述
8.2 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成
8.2.1 規(guī)劃目的
8.2.2 規(guī)劃研究內(nèi)容
8.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1 空港腹地輻射范圍
8.3.2 空港腹地經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
8.3.3 對特殊性的考量
8.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位框架
8.4.1 機(jī)場服務(wù)區(qū)
8.4.2 物流園區(qū)
8.4.3 工業(yè)園區(qū)
8.4.4 商務(wù)區(qū)
8.4.5 居住區(qū)
8.4.6 觀光旅游區(qū)
8.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位分析框架
8.5.1 交通區(qū)位研究的重要性
8.5.2 大型機(jī)場是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)交通區(qū)位的核心
8.5.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通區(qū)位因子
8.6 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的綠化空間規(guī)劃
8.6.1 圈層綠帶的形成
8.6.2 結(jié)合快速通道及機(jī)場主入口道路設(shè)置
8.6.3 結(jié)合各園區(qū)設(shè)置園區(qū)中心綠地
8.6.4 與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的結(jié)合
8.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)基建工程的融資分析
8.7.1 融資項(xiàng)目規(guī)劃
8.7.2 融資主體
8.7.3 融資工具選擇
8.7.4 項(xiàng)目現(xiàn)金流
8.7.5 擔(dān)保機(jī)制
第九章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局分析
9.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1 微觀區(qū)位選擇
9.1.2 宏觀區(qū)位選擇
9.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1 符合臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2 結(jié)合機(jī)場客貨運(yùn)用地組織
9.2.3 與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)
9.2.4 機(jī)場特殊要求
9.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1 機(jī)場核心區(qū)
9.3.2 機(jī)場控制區(qū)
9.3.3 不可建設(shè)區(qū)
9.3.4 緊鄰空港區(qū)及空港交通走廊沿線地區(qū)
9.3.5 外圍輻射帶動(dòng)區(qū)
9.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1 總體結(jié)構(gòu)和布局模式
9.4.2 機(jī)場核心區(qū)布局策略
9.4.3 機(jī)場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4 機(jī)場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略
9.4.5 緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6 外圍輻射帶動(dòng)區(qū)布局策略
9.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1 主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.2 組團(tuán)式圈層布局
9.5.3 組團(tuán)式偏心布局
9.5.4 點(diǎn)軸線形拓展模式
9.5.5 混合型模式
9.5.6 綜合分析
第十章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)運(yùn)營分析
10.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1 土地發(fā)展模式
10.1.2 發(fā)展途徑模式
10.1.3 從機(jī)場主導(dǎo)角度的影響模式
10.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)時(shí)序分析
10.2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段理論
10.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)序確定
10.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1 基于國際化與地方化結(jié)合視野
10.3.2 基于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法
10.4.1 案例類比法
10.4.2 人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法
10.4.3 供給導(dǎo)向法
10.4.4 三類方法比較
10.5 入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1 遴選關(guān)鍵條件
10.5.2 所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3 社會(huì)影響情況
第十一章 2016-2019年國內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)典型案例分析
11.1 國外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成功案例分析
11.1.1 愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)
11.1.2 荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場航空城
11.1.3 美國孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.1.4 韓國仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.2 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.2.1 園區(qū)簡介
11.2.2 發(fā)展歷程
11.2.3 發(fā)展現(xiàn)狀
11.2.4 戰(zhàn)略定位
11.2.5 規(guī)劃布局
11.2.6 利弊分析
11.2.7 戰(zhàn)略措施
11.3 天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)（航空城）
11.3.1 園區(qū)簡介
11.3.2 戰(zhàn)略定位
11.3.3 發(fā)展目標(biāo)
11.3.4 規(guī)劃布局
11.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)
11.4.1 園區(qū)簡介
11.4.2 發(fā)展優(yōu)勢
11.4.3 發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.4 規(guī)劃布局
11.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.5.1 園區(qū)簡介
11.5.2 基礎(chǔ)條件
11.5.3 戰(zhàn)略定位
11.5.4 發(fā)展目標(biāo)
11.5.5 規(guī)劃布局
11.5.6 支撐體系
11.6 廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.6.1 園區(qū)簡介
11.6.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3 戰(zhàn)略定位
11.6.4 發(fā)展目標(biāo)
11.6.5 空間規(guī)劃
11.7 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.7.1 園區(qū)簡介
11.7.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3 戰(zhàn)略定位
11.7.4 發(fā)展目標(biāo)
11.7.5 規(guī)劃布局
11.7.6 戰(zhàn)略措施
11.7.7 運(yùn)營建議
11.8 重慶空港新城
11.8.1 園區(qū)簡介
11.8.2 基礎(chǔ)條件
11.8.3 戰(zhàn)略定位
11.8.4 發(fā)展目標(biāo)
11.8.5 規(guī)劃布局
11.9 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
11.9.1 園區(qū)簡介
11.9.2 發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.3 問題分析
11.9.4 發(fā)展優(yōu)勢
11.9.5 戰(zhàn)略措施
11.10 鄭州航空港
11.10.1 園區(qū)簡介
11.10.2 基礎(chǔ)條件
11.10.3 戰(zhàn)略定位
11.10.4 發(fā)展目標(biāo)
11.10.5 空間布局
11.10.6 戰(zhàn)略規(guī)劃
第十二章臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)運(yùn)營企業(yè)分析
12.1 北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1 企業(yè)簡介
12.1.2空港股份經(jīng)營狀況分析
12.1.5 空港股份核心競爭力分析
12.1.6 空港股份未來發(fā)展機(jī)遇及戰(zhàn)略
12.2 華夏幸福基業(yè)股份有限公司
12.2.1 企業(yè)簡介
12.2.2華夏幸福經(jīng)營狀況分析
12.2.5 公司涉足北京新機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)
12.3 廈門國際航空港股份有限公司
12.3.1 企業(yè)簡介
12.3.2廈門空港經(jīng)營狀況分析
12.4 海航集團(tuán)有限公司
12.4.1 企業(yè)簡介
12.4.2 海航集團(tuán)經(jīng)營狀況分析
12.4.3 海航集團(tuán)深耕武漢臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)業(yè)務(wù)
12.4.4 海航與榕城政府簽署臨空經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議
12.5 其他企業(yè)介紹
12.5.1 泰鴻集團(tuán)
12.5.2 湖南省臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有限公司
12.5.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司
12.5.4 新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開發(fā)有限公司
12.5.5 廣西民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
12.5.6 昆明空港投資開發(fā)有限責(zé)任公司
第十三章 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析（）
13.1 中國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的共性特點(diǎn)
13.2 園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能
13.2.1 政府規(guī)劃
13.2.2 政府協(xié)調(diào)
13.2.3 政府監(jiān)督
13.2.4 政府服務(wù)
13.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位
13.3.1 規(guī)劃論證階段
13.3.2 規(guī)劃制定階段
13.3.3 規(guī)劃實(shí)施階段
13.4 政府在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系
13.4.1 政府與企業(yè)的關(guān)系
13.4.2 政府與消費(fèi)者的關(guān)系
13.4.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系
13.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.5.1 地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點(diǎn)
13.5.2 各階段政府的政策安排與導(dǎo)向
13.5.3 國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)借鑒
13.6 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析
13.6.1 政府對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)扶持政策的不足
13.6.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮
13.6.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的政策支持和保障建議
圖表目錄：
圖表：國際機(jī)場主要產(chǎn)業(yè)類型
圖表：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征
圖表：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)圖
圖表：航空運(yùn)輸服務(wù)鏈
圖表：電子信息產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率
圖表：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的一般機(jī)理
圖表：機(jī)場對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的作用模式
圖表：經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同階段各產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)圖
圖表：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為增長極作用圖
圖表：區(qū)域經(jīng)濟(jì)對臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的宏觀作用機(jī)制
圖表：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)
圖表：三種臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)開發(fā)的組織模式圖
圖表：愛爾蘭香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)布局圖
圖表：韓國仁川機(jī)場擴(kuò)展區(qū)布局圖
更多圖表見正文……
