2014-2019年中國高級轎車市場監(jiān)測與發(fā)展趨勢研究報(bào)告
http://m.hxud.cn 2014-06-05 11:01 中企顧問網(wǎng)
2014-2019年中國高級轎車市場監(jiān)測與發(fā)展趨勢研究報(bào)告2014年6月
2013年是國內(nèi)中高級車集中發(fā)力的一年，包括長安睿騁、福特新蒙迪歐、北汽紳寶D系列和起亞K9等多款重量級新車將在今年上市銷售，而諸如本田第九代雅閣、日產(chǎn)新天籟等經(jīng)典車型也有換代車型問世。無論全新還是換代，在動(dòng)力這一最為核心的技術(shù)指標(biāo)上，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑憑借其低排量、高動(dòng)力的特點(diǎn)倍受市場青睞，正在成為這一級別車型的主流動(dòng)力。尤其在工信部對公務(wù)車設(shè)置了更為嚴(yán)格的排量1.8L以下，售價(jià)16萬元之內(nèi)的限制之后，1.8T車型的市場熱度與日俱增。
在去年“十八大”和中央政治局出臺(tái)改進(jìn)工作作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定后，各省相繼出臺(tái)執(zhí)行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則。其中，寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個(gè)省級黨委政府出臺(tái)文件規(guī)定“領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車，需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車”，“中國制造”車型的關(guān)注熱度迅速升溫。其中深圳市兩會(huì)期間，深圳市委書記棄用奧迪A6改乘比亞迪E6電動(dòng)車。隨后舉行的重慶市政協(xié)次會(huì)議上，長安睿騁完美完成了會(huì)議接待任務(wù)并受到與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓的充分肯定；而此前國管局舉辦的“中央國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理工作培訓(xùn)會(huì)”上，原國務(wù)院副總理李嵐清受邀專程對長安睿騁進(jìn)行試乘體驗(yàn)并對睿騁的表現(xiàn)頻頻點(diǎn)頭、連聲說“好”。種種跡象表明，公務(wù)車采購改革已邁出實(shí)質(zhì)步伐，同時(shí)有消息傳表明“兩會(huì)”后公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)修訂方案將正式浮出水面，未來公務(wù)車采購改革有望進(jìn)一步深入。
在對技術(shù)和品質(zhì)有更高要求的中高級車型上，自主品牌所取得的突破也有目共睹。仍以長安汽車為例，其通過自主研發(fā)的BlueCore動(dòng)力系統(tǒng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在逸動(dòng)等車型上取得成功后，更具技術(shù)含量的BlueCore1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)130Kw/5500rpm，最大扭矩達(dá)230N·m/1700-5000rpm，已經(jīng)超越了大眾1.8T引擎的標(biāo)桿動(dòng)力表現(xiàn)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是全球市場同級車型中最先進(jìn)的愛信第二代Tiptronic6速手自一體變速器，兼具傳動(dòng)效率高、換擋響應(yīng)時(shí)間短、換擋平順性好的特點(diǎn)。這樣的一套動(dòng)力總成，不僅在自主品牌陣營，即使在全球范圍的中高級車范圍內(nèi)，都堪稱是高技術(shù)含量的代表。
本報(bào)告主要依托多年對高級轎車行業(yè)的研究，結(jié)合行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，對我國高級轎車行業(yè)發(fā)展趨勢做出了定性與定量相結(jié)合的分析預(yù)測。為企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略、進(jìn)行投資決策和企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策依據(jù)。
〖 目 錄 〗
第一章 高級轎車產(chǎn)業(yè)概述
1.1 定義
1.2 分類及應(yīng)用
1.3 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.4 產(chǎn)業(yè)概述
第二章 高級轎車行業(yè)國內(nèi)外市場分析
2.1 高級轎車行業(yè)國際市場分析
2.1.1 高級轎車國際市場發(fā)展歷程
2.1.2 高級轎車產(chǎn)品及技術(shù)動(dòng)態(tài)
2.1.3 高級轎車競爭格局分析
2.1.4 高級轎車國際主要國家發(fā)展情況分析
2.1.5 高級轎車國際市場發(fā)展趨勢
2.2 高級轎車行業(yè)國內(nèi)市場分析
2.2.1 高級轎車國內(nèi)市場發(fā)展歷程
2.2.2 高級轎車產(chǎn)品及技術(shù)動(dòng)態(tài)
2.2.3 高級轎車競爭格局分析
2.2.4 高級轎車國內(nèi)主要地區(qū)發(fā)展情況分析
2.2.5 高級轎車國內(nèi)市場發(fā)展趨勢
2.3 高級轎車行業(yè)國內(nèi)外市場對比分析
第三章 高級轎車發(fā)展環(huán)境分析
3.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1 中國GDP分析
3.1.2 中國CPI分析
3.2 歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及影響
3.3 美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及影響
3.4 日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及影響
3.5 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及影響
第四章 高級轎車行業(yè)發(fā)展政策及規(guī)劃
4.1 國家政策與發(fā)展規(guī)劃
4.2 行業(yè)政策與規(guī)定
4.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.4 技術(shù)代替與研發(fā)趨勢
4.5 近期熱點(diǎn)及對行業(yè)影響
第五章 高級轎車技術(shù)工藝及成本結(jié)構(gòu)
5.1 高級轎車產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
5.2 高級轎車技術(shù)工藝分析
5.3 高級轎車成本結(jié)構(gòu)分析
第六章 2011-2013年高級轎車產(chǎn)供 銷 需市場現(xiàn)狀和預(yù)測分析
6.1 2011-2013年全球高級轎車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.2 2011-2013年中國高級轎車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
6.3 2011-2013年全球高級轎車產(chǎn)量市場份額分析
6.4 2011-2013年中國高級轎車產(chǎn)量市場份額分析
6.5 2011-2013年全球高級轎車需求量綜述
6.6 2011-2013年中國高級轎車需求量綜述
6.7 2011-2013年全球高級轎車供應(yīng)量 需求量 缺口量
6.8 2011-2013年中國高級轎車供應(yīng)量 需求量 缺口量
6.9 2011-2013年中國高級轎車進(jìn)口量 出口量 消費(fèi)量
6.10 2011-2013年全球高級轎車平均成本 價(jià)格 產(chǎn)值 利潤率
6.11 2011-2013年中國高級轎車平均成本 價(jià)格 產(chǎn)值 利潤率
6.12 主要應(yīng)用領(lǐng)域及份額
第七章 高級轎車核心企業(yè)研究
7.1 企業(yè)A
7.2 企業(yè)B
7.3 企業(yè)C
7.4企業(yè)D
7.5企業(yè)E
7.6企業(yè)F
第八章 高級轎車產(chǎn)業(yè)上下游分析及影響
8.1 上游原料概況分析
8.1.1 需求量分析
8.1.2價(jià)格分析
8.1.3 原料價(jià)格變化對高級轎車行業(yè)的影響
8.2 上游設(shè)備市場分析
8.2.1 設(shè)備技術(shù)參數(shù)
8.2.2 價(jià)格分析
8.2.3 對高級轎車行業(yè)的影響
8.3 下游需求分析及對本行業(yè)影響
8.4 替代產(chǎn)品分析及對本行業(yè)影響
第九章 高級轎車營銷渠道分析
9.1 高級轎車營銷渠道現(xiàn)狀分析
9.2 高級轎車營銷渠道管理
9.3 高級轎車營銷渠道建立策略
9.4 高級轎車營銷渠道發(fā)展趨勢
第十章 高級轎車行業(yè)發(fā)展趨勢
10.1 2014-2019年高級轎車行業(yè)發(fā)展趨勢
10.2 2014-2019年市場潛力預(yù)測
10.3 2014-2019年技術(shù)研發(fā)趨勢
10.4 2014-2019年銷售渠道和銷售方法變化趨勢
10.5 2014-2019年競爭格局發(fā)展趨勢
10.6 2014-2019年進(jìn)出口趨勢
第十一章 高級轎車行業(yè)發(fā)展建議
11.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展對策
11.2 新企業(yè)進(jìn)入市場的策略
11.3 新項(xiàng)目投資建議
11.4 營銷渠道策略建議
11.5 競爭環(huán)境策略建議
第十二章 高級轎車新項(xiàng)目投資可行性分析
12.1 高級轎車項(xiàng)目SWOT分析
12.2 高級轎車新項(xiàng)目可行性分析
第十三章 中國高級轎車產(chǎn)業(yè)研究總結(jié)
