廉價(jià)航空，這是上世紀(jì)70年代開始新興的一個(gè)市場經(jīng)營模式。是指取消了一些傳統(tǒng)的航空乘客服務(wù)，降低成功本，以能夠長期大量提供便宜票價(jià)的航空公司。廉價(jià)航空這個(gè)概念最早起源于上世紀(jì)90年代初美國向歐洲開展航空業(yè)務(wù)之前，并在其后開始向全世界蔓延。
　　亞洲市場對不少廉價(jià)航空公司的吸引力越來越大，其中就包括中國。日前，捷星航空有限公司透露，過去兩個(gè)財(cái)年，捷星亞洲的運(yùn)力增長了近50%，以適應(yīng)日益增長的亞洲廉價(jià)航空市場。
　　數(shù)據(jù)顯示，在全球航空市場中，亞洲市場一直是全球航空公司覬覦的“香餑餑”之一。同時(shí)，亞洲市場也是廉價(jià)航空市場最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌鲋�一。�?quán)威旅游數(shù)據(jù)供應(yīng)商PhoCusWright的最新報(bào)告顯示，2012年，低價(jià)位航空在亞太地區(qū)的發(fā)展速度將是傳統(tǒng)航空公司的近三倍。
　　捷星今年將積極拓展其他亞太市場，并成立捷星日本公司和香港公司。捷星日本于2012年7月3日首航，捷星香港也順利遞交航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證申請，計(jì)劃在2013年正式運(yùn)營。
　　不過，捷星在中國和亞洲市場并不缺少競爭對手，如中國的春秋航空、馬來西亞的亞洲航空公司和新加坡的競爭對手欣豐虎航。其中，亞洲航空公司更是將“99元低價(jià)機(jī)票的概念”帶到了中國市場，收到了良好的市場效果。
　　中企顧問發(fā)布的《2013-2018年中國廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》共十三章，依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。

第一章中國廉價(jià)航空行業(yè)概述
第一節(jié)廉價(jià)航空的基本知識
一、低成本航空的定義和起源
二、低成本航空特征及誤區(qū)
三、廉價(jià)航空的生存條件
第二節(jié)國內(nèi)航空公司成本費(fèi)用分析
一、成本費(fèi)用構(gòu)成
二、主營業(yè)務(wù)成本構(gòu)成
三、航空公司的固定成本和變動(dòng)成本

第二章國外廉價(jià)航空發(fā)展分析
第一節(jié)世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2011年全球航空市場客貨運(yùn)輸量
二、2011年全球航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、2011年經(jīng)濟(jì)全球化對全球航空業(yè)的影響
第二節(jié)世界廉價(jià)航空業(yè)市場發(fā)展分析
一、世界廉價(jià)航空發(fā)展?fàn)顩r
二、全球廉價(jià)航空對機(jī)場的影響分析
三、2011年世界廉價(jià)航空發(fā)展的挑戰(zhàn)
四、2011年世界廉價(jià)航空市場發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、歐美低成本航空運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié)世界各地區(qū)廉價(jià)航空市場發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲

第三章中國航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié)我國航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2011年我國航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2011年我國航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié)中國航空業(yè)發(fā)展情況和形勢分析
一、2011年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2011年在高油價(jià)下我國航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
第三節(jié)我國民營航空市場發(fā)展分析
一、民營航空發(fā)展歷程
二、民營航空發(fā)展困境和問題
三、中國的民營航空公司發(fā)展出路探討
第四節(jié)航空公司的投資分析
一、2012年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、低成本航空公司的投資策略探討

第四章廉價(jià)航空市場發(fā)展分析
第一節(jié)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場發(fā)展瓶頸
三、對國際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場發(fā)展策略
第二節(jié)我國廉價(jià)航空市場發(fā)展分析
一、我國支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、廉價(jià)航空客源分析
三、2011年我國廉價(jià)航空市場發(fā)展情況
四、2011年我國廉價(jià)航空市場發(fā)展動(dòng)態(tài)
五、我國廉價(jià)航空存在的問題探討
六、我國民用支線飛機(jī)融資租賃分析
七、我國西部廉價(jià)航空的發(fā)展
第三節(jié)我國發(fā)展廉價(jià)航空的前景和意義
一、中國廉價(jià)航空市場前景分析
二、我國廉價(jià)航空潛力分析
三、我國發(fā)展廉價(jià)航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第四節(jié)廉價(jià)航空的發(fā)展趨勢和預(yù)測
一、2011-2026年全球支線飛機(jī)發(fā)展預(yù)測
二、我國廉價(jià)航空市場發(fā)展趨勢
三、2012年深圳航空支線趨勢

第五章我國支線飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié)我國支線飛機(jī)競爭分析
第二節(jié)自主新支線飛機(jī)
第三節(jié)我國第一架100%國產(chǎn)的支線飛機(jī)ARJ21
一、完全按照中國環(huán)境設(shè)計(jì)
二、中國廉價(jià)航空前景光明
第四節(jié)支線飛機(jī)未來發(fā)展分析

第六章廉價(jià)航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 2011年我國交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析
一、2011年交通結(jié)構(gòu)情況
二、我國“十二五”交通需求分析
三、我國“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展分析
第二節(jié)公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年公路旅客運(yùn)輸量
二、2013年公路運(yùn)輸市場發(fā)展預(yù)測
第三節(jié)水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2013年水路運(yùn)輸市場發(fā)展預(yù)測
第四節(jié)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2011年鐵路運(yùn)輸市場狀況
二、2013年鐵路運(yùn)輸市場發(fā)展前景
第五節(jié)各種運(yùn)輸方式比較分析
一、各種運(yùn)輸方式對比
二、各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)評價(jià)
三、國內(nèi)各種運(yùn)輸方式競爭情況
四、聯(lián)合運(yùn)輸方式的發(fā)展情況分析
第六節(jié)支線機(jī)場空管安全管理

第七章廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局分析
第一節(jié)我國廉價(jià)航空市場競爭分析
一、我國低價(jià)航空競爭環(huán)境及競爭力分析
二、我國廉價(jià)航空和外國廉價(jià)航空的競爭分析
三、國內(nèi)廉價(jià)航空與傳統(tǒng)航空的競爭分析
四、國內(nèi)廉價(jià)航空與民營航空的競爭分析
第二節(jié)中國廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局綜述
一、2011年廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)集中度分析
二、2011年廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭程度分析
三、2011-2012年國內(nèi)外廉價(jià)航空運(yùn)輸競爭分析
四、2011-2012年我國廉價(jià)航空運(yùn)輸市場競爭分析
五、2013-2017年國內(nèi)主要廉價(jià)航空運(yùn)輸企業(yè)動(dòng)向

第八章廉價(jià)航空運(yùn)輸企業(yè)競爭策略分析
第一節(jié)廉價(jià)航空運(yùn)輸市場競爭策略分析
一、2012年廉價(jià)航空運(yùn)輸市場增長潛力分析
二、2012年廉價(jià)航空運(yùn)輸主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有廉價(jià)航空運(yùn)輸產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力廉價(jià)航空運(yùn)輸品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié)廉價(jià)航空運(yùn)輸企業(yè)競爭策略分析
一、國際經(jīng)濟(jì)形勢對廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局的影響
二、經(jīng)濟(jì)全球化下廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2017年我國廉價(jià)航空運(yùn)輸市場競爭趨勢
四、2013-2017年廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2017年廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)競爭策略分析
六、2013-2017年廉價(jià)航空運(yùn)輸企業(yè)競爭策略分析

第九章國外廉價(jià)航空運(yùn)輸企業(yè)競爭分析
第一節(jié)美國西南航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié)瑞安航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié)馬來西亞亞洲航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié)新加坡捷星亞洲航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié)全美航空
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié)全日本航空公司
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2011-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié)國外廉價(jià)航空其他優(yōu)勢企業(yè)分析
一、便利航空(Easyjet)
二、柏林航空（AirBerlin）
三、威茲航空Wizzair
四、美國捷藍(lán)航空(JetBlueAirways)
五、泰國亞洲航空

第十章國內(nèi)廉價(jià)航空運(yùn)輸企業(yè)競爭分析
第一節(jié)中國主要廉價(jià)航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門）
第二節(jié)國內(nèi)民營航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司

第十一章廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié)我國廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)前景與機(jī)遇分析
一、我國廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析
二、2013年廉價(jià)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇分析
三、經(jīng)濟(jì)全球化為廉價(jià)航空運(yùn)輸帶來的機(jī)遇
第三節(jié) 2013-2017年中國廉價(jià)航空運(yùn)輸市場趨勢分析

第十二章未來廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測
第一節(jié) 2013-2017年國際廉價(jià)航空運(yùn)輸市場預(yù)測
一、2013-2017年全球廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年全球廉價(jià)航空運(yùn)輸市場需求前景
三、2013-2017年全球廉價(jià)航空運(yùn)輸市場價(jià)格預(yù)測
第二節(jié) 2013-2017年國內(nèi)廉價(jià)航空運(yùn)輸市場預(yù)測
一、2013-2017年國內(nèi)廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測
二、2013-2017年國內(nèi)廉價(jià)航空運(yùn)輸市場需求前景
三、2013-2017年國內(nèi)廉價(jià)航空運(yùn)輸市場價(jià)格預(yù)測
四、2013-2017年國內(nèi)廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)集中度預(yù)測

第十三章廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié)廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)投資效益分析
第二節(jié)影響廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的主要因素
第三節(jié)廉價(jià)航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析

報(bào)告圖表摘要
圖表：低成本航空公司和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)航空公司的差異
圖表：國內(nèi)航空業(yè)成本構(gòu)成比例
圖表：2010年1月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年4月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年5月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年8月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年8月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年8月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年8月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年9月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年9月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年9月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年9月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年10月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年10月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年10月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年10月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年11月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年11月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年11月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年11月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年12月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年12月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年12月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年12月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年1月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年1月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年1月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年2月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年2月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年2月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年2月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年3月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年3月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年3月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年4月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年4月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年4月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年5月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年5月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年5月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年6月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年6月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年6月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年6月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年7月中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年7月中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年7月中國民航正班客座率及載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2011年7月國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年1月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年1月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年1月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年2月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年3月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年3月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年4月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年4月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年5月航空公司出錯(cuò)比例
圖表：2010年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年6月航空公司投訴類型及比例
圖表：2010年6月航空公司各種出錯(cuò)比例
圖表：2010年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年7月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年8月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年8月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年8月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年8月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年8月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年9月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年9月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年9月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年9月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年9月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年10月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年10月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年10月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年10月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年10月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年11月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年11月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年11月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年11月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年11月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年12月航空公司投訴類型比例
圖表：2010年12月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年12月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2010年12月各航空銷售代理人投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年12月航空公司投訴萬分率
圖表：2010年各月投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年消費(fèi)者投訴涉及單位及所占比例
圖表：2010年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表
圖表：2010年消費(fèi)者對航空公司投訴的主要問題及比例
圖表：2010年消費(fèi)者對機(jī)場投訴的主要問題及所占比例
圖表：2010年被投訴機(jī)場及數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2010年消費(fèi)者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例
圖表：2010年被投訴的代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年1月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年1月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年1月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年1月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年2月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年2月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年2月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年2月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年2月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年2月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年2月中國民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心受理旅客反映情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年3月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年3月外國航空公司的投訴率統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年3月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年3月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年4月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年4月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年4月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年4月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年4月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年5月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年5月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年5月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年5月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年5月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年6月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年6月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年6月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年6月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年6月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況
圖表：2011年7月航空公司投訴類型比例
圖表：2011年7月航空公司投訴情況統(tǒng)計(jì)
圖表：2011年7月航空公司投訴萬分率
圖表：2011年7月機(jī)場及投訴數(shù)量及類型
圖表：2011年7月對航空運(yùn)輸銷售代理企業(yè)的投訴情況