引言
       2007年鐵路設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入834.38億元，同比增長(zhǎng)30.73%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額37.93億元，同比增長(zhǎng)65.05%，行業(yè)綜合毛利率為17.33%，相比06年提高了1個(gè)百分點(diǎn)。收入增長(zhǎng)的主要原因是鐵路投資規(guī)模加大，產(chǎn)品需求量有所增加。
       2009年和2010年鐵路基建投資為6000億元。2009-2020年，為達(dá)到《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案》的目標(biāo)，我國(guó)鐵路基建投資總額在4.65萬(wàn)億元，年平均投資額為3876億元。2009-2020年，新線建設(shè)部分，年均需完成客運(yùn)專(zhuān)線鋪軌1199公里、一般新線鋪軌3281公里；既有路網(wǎng)改造部分，年均需完成復(fù)線鋪軌1982公里、電氣化改造2731公里。
       2009年6000億元的基建投資屬于提前消費(fèi)。2009年和2010年的大規(guī)模基建投資體現(xiàn)了政府意志，把未來(lái)鐵路基建任務(wù)透支。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好之時(shí)，就是鐵路建設(shè)高峰過(guò)去之日。我們判斷，2010-2011年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入上升通道，這時(shí)鐵路基建投資將從2009-2010年高峰向下走。
       2009-2013年是鐵路設(shè)備業(yè)高速增長(zhǎng)的5年，高速和重載是機(jī)車(chē)車(chē)輛采購(gòu)的關(guān)鍵詞。高速鐵路建設(shè)周期一般為4至5年，鐵路基建投資的高增長(zhǎng)期在2005-2009年，相應(yīng)的，2009-2013年將是機(jī)車(chē)設(shè)備新增需求高增長(zhǎng)的時(shí)期。作為新興產(chǎn)品，動(dòng)車(chē)組、大功率機(jī)車(chē)和城軌車(chē)輛的增長(zhǎng)最為可觀。
       本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、鐵道部、交通部、國(guó)民經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心等單位提供的大量資料，對(duì)我國(guó)鐵路設(shè)備市場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境、發(fā)展現(xiàn)狀、供需市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了深入分析。在對(duì)我國(guó)鐵路設(shè)備整體走勢(shì)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，本報(bào)告還運(yùn)用定性、定量分析方法對(duì)我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來(lái)走勢(shì)做出了極具參考價(jià)值的判斷。

目 錄
第一章 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
一、內(nèi)需為主要導(dǎo)向
二、國(guó)家管制嚴(yán)格，市場(chǎng)自由度低
三、政策重點(diǎn)扶持國(guó)內(nèi)大型國(guó)企
四、行業(yè)面臨全面技術(shù)升級(jí)
五、鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析
第二節(jié) 未來(lái)鐵路行業(yè)規(guī)劃分析
一、“十一五”鐵路規(guī)劃
二、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》

第二章 鐵路運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)鐵路技術(shù)發(fā)展
一、德日法三國(guó)高速鐵路技術(shù)比較
二、中國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平大幅跨越
三、2008年中國(guó)高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平
四、2008年大功率機(jī)車(chē)技術(shù)平臺(tái)建立
第二節(jié) 內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展
一、我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)展概況
二、內(nèi)燃機(jī)車(chē)的戰(zhàn)略需求
三、2008年緬甸將從中國(guó)進(jìn)口20臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)
四、發(fā)展前景分析
第三節(jié) 電力機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展
一、國(guó)外電力機(jī)車(chē)的技術(shù)分析
二、2008年世界最大功率電力機(jī)車(chē)在株洲試制
三、2008年電力機(jī)車(chē)研究成果助力北京奧運(yùn)
四、2008年電力機(jī)車(chē)咽喉部件技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白
第四節(jié) 動(dòng)車(chē)組技術(shù)發(fā)展分析
一、我國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)和動(dòng)車(chē)組發(fā)展
二、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組的自主創(chuàng)新分析
三、國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組有望出口海外
四、京津鐵路建設(shè)動(dòng)車(chē)組國(guó)產(chǎn)化達(dá)75%以上
第五節(jié) 中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新模式分析
一、自主創(chuàng)新是我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)重要戰(zhàn)略基點(diǎn)
二、技術(shù)創(chuàng)新模型概述
三、我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)技術(shù)創(chuàng)新組織模式的特點(diǎn)
四、我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛業(yè)自主創(chuàng)新過(guò)程模型及創(chuàng)新平臺(tái)體系的構(gòu)建
五、政策建議

第三章 2008-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 鐵路設(shè)備行業(yè)基本特征分析
一、兩端價(jià)格受制，但毛利率基本穩(wěn)定
二、整體來(lái)看產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)能不會(huì)成為瓶頸
三、市場(chǎng)份額難以突變
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)鐵路設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
一、2008年中國(guó)鐵路設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
二、2009年中國(guó)鐵路設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
第三節(jié) 2008年我國(guó)鐵路設(shè)備市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)分析
一、價(jià)格分析
二、產(chǎn)能分析
三、收入分析
四、利潤(rùn)分析
五、綜合分析

第四章 2008-2009年中國(guó)鐵路設(shè)備制造行業(yè)相關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 2008-2009年?yáng)|北地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力
第二節(jié) 2008-2009年華北地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力
第三節(jié) 2008-2009年華東地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力
第四節(jié) 2008-2009年華中地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力
第五節(jié) 2008-2009年華南地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力
第六節(jié) 2008-2009年西南地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力
第七節(jié) 2008-2009年西北地區(qū)鐵路設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行情況分析
一、行業(yè)規(guī)模
二、成長(zhǎng)性
三、經(jīng)營(yíng)能力
四、盈利能力
五、償債能力

第五章 2008-2009中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備供需分析
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)鐵路車(chē)輛產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
一、2008-2009年中國(guó)機(jī)車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
二、2008-2009年中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
三、2008-2009年中國(guó)貨車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析
第二節(jié) 我國(guó)鐵路裝備需求分析
一、內(nèi)生需求
二、外在動(dòng)力
三、全球鐵路基建投資和鐵路工業(yè)產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備高需求分析
一、國(guó)內(nèi)需求總量上升明確
（一）“十一五”期間：平穩(wěn)高增長(zhǎng)
（二）“十一五”之后：增速放緩
二、需求總量增長(zhǎng)下的結(jié)構(gòu)性變化
（一）建設(shè)周期使得受益細(xì)分行業(yè)存在先后
（二）技術(shù)升級(jí)引發(fā)細(xì)分行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需求的調(diào)整
第四節(jié) 鐵路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備需求分析
一、施工機(jī)械制造是最先受益者
二、鐵路建設(shè)帶動(dòng)部分品種工程機(jī)械和特殊建材的需求
三、高速鐵路樁基工程帶動(dòng)對(duì)旋挖鉆機(jī)設(shè)備的需求
四、高鐵線路主要配件的競(jìng)爭(zhēng)格局及投資機(jī)會(huì)分析
第五節(jié) 鐵路車(chē)輛市場(chǎng)供需分析
一、鐵路貨車(chē)整車(chē)制造
二、鐵路客車(chē)和機(jī)車(chē)整車(chē)制造
第六節(jié) 鐵路車(chē)輛配件供需分析
一、高端機(jī)、客車(chē)配件的進(jìn)口替代效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)
二、主要貨車(chē)配件的技術(shù)升級(jí)已完成
三、未來(lái)市場(chǎng)容量走向不同

第六章 2008-2009年我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2009年我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展分析
一、華東鐵路網(wǎng)建設(shè)碩果累累
二、2008年中國(guó)將投資3000億元推進(jìn)鐵路建設(shè)
三、2008年成都鐵路集裝箱中心站正式開(kāi)工建設(shè)
四、中部鐵路建設(shè)5年投入逾1500億元
五、2008年海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)迎來(lái)新一輪鐵路建設(shè)高潮
六、2008年廣東新一輪鐵路建設(shè)全面展開(kāi)
第二節(jié) 鐵路建設(shè)創(chuàng)新融資方式分析
一、欲推“優(yōu)質(zhì)存量”資產(chǎn)上市
二、京滬高鐵項(xiàng)目：開(kāi)創(chuàng)新的合資模式
三、深化投融資體制改革
第三節(jié) 鐵路建設(shè)投融資渠道和方式變革分析
一、繼續(xù)發(fā)揮政府投資的主渠道作用
二、實(shí)行政府主導(dǎo)的市場(chǎng)化價(jià)格改革
三、繼續(xù)擴(kuò)大債務(wù)性融資力度
四、深化股權(quán)融資，以存量換增量
第四節(jié) 鐵路建設(shè)加速發(fā)展背景下上市公司前景分析
一、行業(yè)龍頭借力資本市場(chǎng)
二、基建投資蘊(yùn)含巨大商機(jī)
三、上市公司有望直接受益

第七章 中國(guó)鐵路設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外鐵路設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
一、國(guó)際鐵路設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
二、國(guó)內(nèi)鐵路設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局
第二節(jié) 鐵路設(shè)備供應(yīng)格局分析
一、主要產(chǎn)品類(lèi)型及其國(guó)際廠商情況
（一）世界鐵路移動(dòng)設(shè)備制造市場(chǎng)主要廠商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（二）世界鐵路施工養(yǎng)護(hù)設(shè)備制造市場(chǎng)主要廠商及競(jìng)爭(zhēng)格局
二、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)供應(yīng)格局
第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備業(yè)雙雄壟斷格局分析

第八章 部分鐵路設(shè)備重點(diǎn)企業(yè)分析
第一節(jié) 中國(guó)北車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、2008年出口分析
三、2008年上市分析
四、發(fā)展目標(biāo)
第二節(jié) 中國(guó)南車(chē)股份有限公司
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、2008年上市分析
三、2008-2009年財(cái)務(wù)分析
四、南車(chē)集團(tuán)與北車(chē)競(jìng)爭(zhēng)分析
第三節(jié) 今創(chuàng)集團(tuán)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、技術(shù)發(fā)展分析
第四節(jié) 中鐵山橋集團(tuán)有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、海外市場(chǎng)
四、發(fā)展動(dòng)態(tài)
第五節(jié) 北京鐵路信號(hào)工廠
一、企業(yè)簡(jiǎn)介
二、產(chǎn)品系列
第六節(jié) 晉西車(chē)軸有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008-2009年財(cái)務(wù)分析
第七節(jié) 重慶長(zhǎng)征重工有限責(zé)任公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、生產(chǎn)能力
三、發(fā)展動(dòng)態(tài)
第八節(jié) 株洲時(shí)代新材料科技股份公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008-2009年財(cái)務(wù)分析
三、發(fā)展動(dòng)態(tài)
第九節(jié) 浙江天馬軸承股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008-2009年財(cái)務(wù)分析
三、2009年發(fā)展預(yù)測(cè)
第十節(jié) 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008-2009年財(cái)務(wù)分析
第十一節(jié) 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、2008-2009年財(cái)務(wù)分析

第九章 鐵路設(shè)備行業(yè)投資分析
第一節(jié)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的投資環(huán)境分析
第三節(jié)我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
二、原材料風(fēng)險(xiǎn)
三、政策風(fēng)險(xiǎn)
四、匯率風(fēng)險(xiǎn)
五、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
六、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié)我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析
第四節(jié)我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的投資策略分析

第十章 鐵路設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 我國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
一、修建新線路與現(xiàn)有線路提速支撐行業(yè)快速發(fā)展
二、鐵路裝備產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化要求帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展
三、鐵路設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈普受益
第二節(jié) 中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、收入增長(zhǎng)將隨需求一起穩(wěn)定增長(zhǎng)
二、利潤(rùn)升幅繼續(xù)超過(guò)收入
三、擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、細(xì)分行業(yè)覆蓋廣的公司將受益最大