中企顧問網(wǎng)訊：

    （1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動的影響
　　
    2008 年下半年開始，起源于美國的金融危機(jī)逐步向全球擴(kuò)散，并影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，我國也出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長放緩的情況，雖然這一局面在 2009 年、2010 年得以緩解，但是國民經(jīng)濟(jì)回升基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固。而 2011 年由希臘主權(quán)債務(wù)危機(jī)引發(fā)的歐洲債務(wù)危機(jī)為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的不確定性，如果世界經(jīng)濟(jì)形勢的波動影響到我國國民收入的增長，從而對乘用車銷售產(chǎn)生不利影響，則可能會對乘用車變速器行業(yè)的業(yè)績增長形成壓力。
　　
    相關(guān)市場調(diào)研報告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2014-2019年中國變速器市場調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》

    （2）汽車行業(yè)競爭日趨激烈
　　
    隨著國際知名整車廠商對中國市場的不斷投入和國內(nèi)自主品牌汽車廠商的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向買方市場，整車價格呈現(xiàn)下降趨勢。而整車制造企業(yè)往往通過降低零部件采購價格的方式轉(zhuǎn)移整車降價的壓力，整車市場的激烈競爭縮小了乘用車變速器行業(yè)的盈利空間。