汽車用鋼發(fā)展方向之一是開發(fā)和生產(chǎn)高強(qiáng)鋼。經(jīng)過30多年的發(fā)展，發(fā)達(dá)國家轎車主流車型高強(qiáng)鋼的使用比例基本在60%以上，最高達(dá)到80%以上，最高強(qiáng)度達(dá)到1500MPa。歐洲指定的新的減重標(biāo)準(zhǔn)是，到2020年，以2010年車重為基數(shù)減重25%。到“十二五”末，我國汽車輕量化減重目標(biāo)是以2005年車型為基數(shù)，減重20%左右。為此，到“十二五”末，我國汽車用高強(qiáng)鋼平均比例要達(dá)到30%，其中超過980MPa的高強(qiáng)鋼數(shù)量將達(dá)到50萬噸甚至更高。為適應(yīng)汽車輕量化的要求，汽車用鋼向高強(qiáng)韌化發(fā)展。重點(diǎn)發(fā)展700MPa及以上高強(qiáng)度汽車大梁板，780～1500MPa高強(qiáng)度汽車板，高強(qiáng)、超高強(qiáng)簾線鋼等產(chǎn)品。目前商用車中貨車使用的高強(qiáng)鋼品種主要有大梁板、車橋鋼和車廂板材、彈簧扁鋼、齒輪鋼等；客車使用的高強(qiáng)鋼品種主要有大梁板、車橋鋼、彈簧扁鋼（更多地使用氣囊）、齒輪鋼、車框架用冷彎型鋼等。轎車因使用高強(qiáng)鋼、激光拼焊、熱成型及液壓成型等材料和技術(shù)，用到的高強(qiáng)鋼品種主要有：白車身的框架和安全件用超高強(qiáng)冷軋板及熱鍍鋅板、底盤及內(nèi)板使用的高強(qiáng)度深沖冷軋板及熱鍍鋅板、覆蓋板使用的高強(qiáng)吸能冷軋板及鍍鋅板。

    相關(guān)市場調(diào)研報(bào)告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2014-2020年中國汽車市場調(diào)研與投資方向研究報(bào)告》

    在提高汽車用鋼產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的同時(shí)，進(jìn)一步開發(fā)延性、拉伸凸緣性、焊接性優(yōu)良的高強(qiáng)度薄鋼板，冷鍛性優(yōu)良的中、高碳鋼棒，高強(qiáng)度鋼的成型新技術(shù)、焊接接頭性能提高技術(shù)，以焊接區(qū)為重點(diǎn)的耐腐蝕技術(shù)、超高強(qiáng)度鋼氫脆抑制技術(shù)。由于汽車是鋼材和鋁材、鈦材、塑料等多種材料復(fù)合構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體，所以還需進(jìn)一步開發(fā)與其相關(guān)的各種技術(shù)（如成型技術(shù)、接合技術(shù)、耐腐蝕技術(shù)等）。

    汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展需要構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，推動技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮，平臺的搭建需要從三個層次考慮：一是企業(yè)層面，要不斷探索上下游產(chǎn)業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性，加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)、強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)交流；二是國家層面，要建立相應(yīng)的汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新體系，包括國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)研究中心等；三是行業(yè)層面，通過構(gòu)建汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)上下游的聯(lián)合技術(shù)研發(fā)。