隨著我國人口的不斷增加，我國的鐵路建設(shè)正在緊張且有序的進行著，我國現(xiàn)代鐵路通信信號技術(shù)也在逐漸完善，朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向不斷發(fā)展，現(xiàn)代通信技術(shù)在鐵路信號系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，有效實現(xiàn)了通信信號一體化。隨著科技的發(fā)展，通信技術(shù)也在進行不斷地革新，獨立光芯和無線數(shù)字通道逐漸取代了傳統(tǒng)金屬線、光通道等，信息技術(shù)成為控制信號系統(tǒng)信息傳輸?shù)闹饕�手段。在傳統(tǒng)的鐵路銅線系統(tǒng)中，通信和信號屬于兩個相對獨立的專業(yè)，這種設(shè)計模式使得鐵路部門正常運行出現(xiàn)了弊端，因此，只有采取科學(xué)有效的計算模式實現(xiàn)通信信號一體化，對通信、信號進行合理設(shè)計、統(tǒng)籌管理，才能使得鐵路列車安全運行。通信信號一體化技術(shù)在我國現(xiàn)代鐵路中應(yīng)用廣泛，其基本特點如下：

    靈活性和通用性很強。通信信號系統(tǒng)支持雙向運行，當列車通信線路發(fā)生故障時，通信信號系統(tǒng)能夠進行反向運行控制，無需新增任何其他設(shè)備，這在極大程度上節(jié)省了支出，并且不會因為列車反向運行降低鐵路通信系統(tǒng)的安全和性能。

    有效降低工程投資成本。我國現(xiàn)代鐵路運輸縮短了列車的編組，并縮短了站臺長度，軌道電路是信息傳輸不可或缺的一部分，現(xiàn)代化的通信設(shè)備主要集中在室內(nèi)和機車上，無線信號的廣泛使用有效消除了車站軌道電路的電碼化，完善后的鐵路信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加簡潔，這在極大程度上降低了工程投資成本。

    相關(guān)市場調(diào)研報告請見中企顧問網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國鐵路建設(shè)市場監(jiān)測及發(fā)展趨勢研究報告》

    具有較大的信息傳輸量。傳統(tǒng)的鐵路信號傳輸都是在軌道上進行的，其傳輸速度慢且信息傳輸量較小。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，列車密度增大且列車速度逐漸加快，這就使得列車控制信號大大增加，且日益繁瑣。無線通信網(wǎng)系統(tǒng)在鐵路中的廣泛應(yīng)用使得信息傳輸量增大，從而實現(xiàn)列車的良好控制。

    具有較高的運輸效率。鐵路運輸中的無線車載設(shè)備系統(tǒng)接收到的信息通暢具有很高的準確性和實時性，鐵路運輸中多采用無線通信方式實現(xiàn)移動自動閉塞的目的，移動自動閉塞分區(qū)會伴隨著列車的運行而移動，此時閉塞分區(qū)無需應(yīng)用地面信號，只通過無線車載系統(tǒng)就能很好接收相關(guān)信息，從而實現(xiàn)列車的有效控制，確保列車安全運行。

    具有較高的傳輸可靠性。鐵路信號的傳輸是開環(huán)的，這就是說信號發(fā)送者只負責(zé)發(fā)送信號，因此，其無法準確知道接受者是否接收到信號，通信信號一體化技術(shù)實現(xiàn)了雙向通信的目的，從而有效提高了鐵路通信信號傳輸?shù)陌踩�性和可靠性�?/span>