①我國客車行業(yè)形成自主研發(fā)生產(chǎn)體系，國內(nèi)汽車電子企業(yè)得以進(jìn)入其配套體系我國客車行業(yè)不同于乘用車行業(yè)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行合資生產(chǎn)銷售的模式，自主形成了以自身為主的研發(fā)、生產(chǎn)和配套模式。改革開放前我國客車行業(yè)大量采用國產(chǎn)卡車底盤改裝生產(chǎn)客車，改革開放后，客車專用底盤的推出及國外先進(jìn)車型和技術(shù)的引進(jìn)，使中國客車技術(shù)與質(zhì)量整體水平大為提高，

     但我國客車行業(yè)始終以國產(chǎn)客車為主導(dǎo)，形成了自主生產(chǎn)配套體系。在我國客車產(chǎn)業(yè)自我發(fā)展的過程中，國內(nèi)客車零部件及汽車電子企業(yè)得以進(jìn)入其配套體系。

     ②產(chǎn)品多品種、小批量，個性化設(shè)計、定制生產(chǎn)，產(chǎn)品功能設(shè)計更改頻繁

     國內(nèi)客車產(chǎn)品由于歷史和現(xiàn)實的原因，個性化定制比例很高，我國客車用戶不僅對客車產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等配置提出要求，還對空調(diào)、暖風(fēng)、電視等車身附件的品牌、型號及油漆圖案進(jìn)行指定，因此客車產(chǎn)品形成了批量小而個性化要求豐富，產(chǎn)品個性化定制生產(chǎn)的模式。伴隨著客車定制化生產(chǎn)，汽車電子企業(yè)面臨著大量的產(chǎn)品型號選配及客戶需求頻繁變更的設(shè)計更改工作，這對汽車電子產(chǎn)品配套企業(yè)的技術(shù)研發(fā)與設(shè)計、質(zhì)量一致性保證和穩(wěn)定供貨能力提出了較高要求。

     ③國內(nèi)汽車電子企業(yè)在客車電子產(chǎn)品配套中占據(jù)顯著優(yōu)勢

     由于國內(nèi)客車行業(yè)多品種、小批量，個性化定制生產(chǎn)的特點，其產(chǎn)品配套模式與乘用車零部件大規(guī)模批量配套供貨的模式有很大區(qū)別，客車電子產(chǎn)品供應(yīng)商需緊密貼合客車整車及終端用戶的需求進(jìn)行定制化設(shè)計、生產(chǎn)，這種定制化需求讓產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的國際汽車電子企業(yè)很難滿足，其在技術(shù)開發(fā)模式、研發(fā)管理流程、穩(wěn)定供貨能力、市場反映速度等方面與國內(nèi)汽車電子企業(yè)存在一定差距，因此國內(nèi)汽車電子企業(yè)在客車電子產(chǎn)品配套中占據(jù)顯著優(yōu)勢，部分研發(fā)設(shè)計能力突出、內(nèi)部管理高效的企業(yè)占據(jù)了市場的主導(dǎo)，成為行業(yè)龍頭。