1、燃料油行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性

     燃料油是煉油工藝流程中的位于后端的重質(zhì)組分油品，因此，燃料油行業(yè)的上游行業(yè)為石油煉化行業(yè)。石油煉化行業(yè)的發(fā)展情況，將影響到燃料油的供給情況。水上運(yùn)輸業(yè)對(duì)船用燃料油有著剛性需求，行業(yè)運(yùn)輸量決定著船用燃料油的需求量，是燃料油行業(yè)的下游行業(yè)。水上運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況會(huì)較大程度影響到燃料油行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況。

     2、上、下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)燃料油行業(yè)發(fā)展的影響

     （1）上游行業(yè)

     經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)石油煉化行業(yè)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力獲得較大提高，2011年，我國(guó)原油加工量已達(dá)到44,773.4 萬噸。組織實(shí)施 “十二五”規(guī)劃沿海地區(qū)形成20 個(gè)千萬噸級(jí)煉油基地、11 個(gè)百萬噸級(jí)乙烯基地。煉油和乙烯企業(yè)平均規(guī)模分別提高到600 萬噸和60 萬噸。我國(guó)石油煉化行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，石油煉化行業(yè)的發(fā)展有利于燃料油產(chǎn)能和供給的穩(wěn)定增長(zhǎng)，從而促進(jìn)燃料油供應(yīng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

     （2）下游行業(yè)

     水上運(yùn)輸業(yè)屬于周期性行業(yè)，受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響較大。當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于上升期時(shí)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易量大，對(duì)水上運(yùn)輸?shù)男枨箅S即增大；當(dāng)經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)，水上運(yùn)輸需求隨即減少。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)于煤炭、原油、金屬礦石、礦建材料等工業(yè)原料的需求保持在較高水平。2012 年以來受外需疲軟影響，我國(guó)水運(yùn)客貨運(yùn)量增速稍有放緩，但總量依然保持了持續(xù)增長(zhǎng)。

     貨運(yùn)方面，2012 年1-12 月全國(guó)水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量76,132.22 億噸公里，同比增長(zhǎng)9.6%。客運(yùn)方面，2012 年1-12 月全國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量75.17 億人公里，同比增長(zhǎng)2.7%。水上運(yùn)輸客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的持續(xù)增長(zhǎng)也就隨之帶來了對(duì)船用燃料油需求的不斷增長(zhǎng)。

     近年來，我國(guó)政府發(fā)布4 萬億元投資計(jì)劃刺激經(jīng)濟(jì)，這個(gè)計(jì)劃包括沿海港口、內(nèi)河港口航道以及交通運(yùn)輸樞紐等附屬設(shè)施的建設(shè)。交通運(yùn)輸部制定了分類的發(fā)展規(guī)劃。未來我國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景整體明朗，到2020 年中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)水運(yùn)業(yè)的現(xiàn)代化，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)由海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)水上交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展，將促進(jìn)燃料油供油服務(wù)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。而我國(guó)船舶加油服務(wù)水平和技術(shù)能力的進(jìn)一步提高，將縮小我國(guó)與航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。