資料來源：智妍數(shù)據(jù)中心整理

      一、上游行業(yè)

      根據(jù)《機械設計手冊》，登機橋金屬結構使用的材料主要是鋼材。鋁合金比鋼的比重小，延伸率大，彈性模量僅為鋼的三分之一，而且造價高，國內(nèi)登機橋結構中尚未采用。

      鋼材

      鋼鐵工業(yè)系指生產(chǎn)生鐵、鋼、鋼材、工業(yè)純鐵和鐵合金的工業(yè)，是世界所有工業(yè)化國家的基礎工業(yè)之一。鋼材行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟建設、社會發(fā)展等多方面都發(fā)揮著重要的作用。

      近年來，隨著我國鋼鐵產(chǎn)量的不斷增長以及高技術含量和高附加值產(chǎn)品產(chǎn)量提高，國產(chǎn)鋼材的國內(nèi)市場占有率不斷提高。

      2010年，我國共生產(chǎn)生產(chǎn)鋼材79627.40萬噸，同比增長14.68%。2011年1-11月，我國共生產(chǎn)鋼材產(chǎn)量80844.51萬噸，日均生產(chǎn)242.05萬噸。2011年，我國鋼材進口量1558.01萬噸，同比下降5.17%；出口鋼材4888.10萬噸，同比增長14.86%。

      “十二五”時期，對于大多數(shù)鋼鐵企業(yè)來說，其任務是將產(chǎn)品升級放在首位，檔次和穩(wěn)定性作為產(chǎn)品結構調(diào)整的重中之重；對于少數(shù)有實力企業(yè)，要開發(fā)高端鋼材品種，同時防止高檔次同質(zhì)化發(fā)展。未來幾年，8億噸的鋼鐵生產(chǎn)總量基本可以滿足國內(nèi)的消費需求。建筑業(yè)用鋼、工業(yè)生產(chǎn)用鋼和能源行業(yè)用鋼將是拉動國內(nèi)鋼材消費的三大主力，其中房地產(chǎn)用鋼仍將是最大的需求通道，預計2015年房地產(chǎn)用鋼為4.05億噸。

      數(shù)據(jù)顯示：2012年1-12月全國鋼材累計總產(chǎn)量951,861,108噸，同比增長7.66%。12月當月鋼材產(chǎn)量81,374,768噸，同比增長13.52%。
 

資料來源：國家統(tǒng)計局

      二、下游行業(yè)

      1、機場業(yè)

      機場行業(yè)屬于資金密集型交通基建行業(yè)，機場和航空公司為航空運輸業(yè)的兩大組成部分。

      經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展，中國機場總量初具規(guī)模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機場為骨干，以及其他城市支線機場相配合的基本格局，中國民用運輸機場體系初步建立。

      2011年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有180個（不含臺、港、澳地區(qū)，下同），其中年內(nèi)定期航班通航機場178個，通航城市175個。2011年我國運輸機場完成旅客吞吐量為62053.7萬人次，比上年增長10.0%。2011年我國運輸機場完成貨郵吞吐量1157.8萬噸，比上年增長2.5%。

      2012年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有183個（不含香港和澳門，下同），其中定期航班通航機場180個，定期航班通航城市178個。

      年內(nèi)定期航班新通航的城市有黑龍江加格達奇、江蘇揚州泰州、貴州遵義，昆明長水機場完成遷建，四川攀枝花機場、新疆且末機場停航。

      2012年我國機場吞吐量各項指標保持平穩(wěn)增長勢頭，全年完成旅客吞吐量67977.2萬人次，比上年增長9.5%。其中，國內(nèi)航線完成62378.8萬人次，比上年增長9.2% （其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線為2271.8萬人次，比上年增長13.4%）；國際航線完成5598.4萬人次，比上年增長13.4%。

      全年完成貨郵吞吐量1199.4萬噸，比上年增長3.6%。其中，國內(nèi)航線完成784.9萬噸，比上年增長4.6%（其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線為73.4萬噸，比上年增長5.8%）；國際航線完成414.5萬噸，比上年增長1.7%。

      全年完成飛機起降架次660.3萬架次，比上年增長10.4%。其中：運輸架次為566.5萬架次，比上年增長9.9%。起降架次中：國內(nèi)航線611.5萬架次，比上年增長10.6％（其中內(nèi)地至香港、澳門和臺灣地區(qū)航線為17.4萬架次，比上年增長13.1％）；國際航線48.8萬架次，比上年增長8.1％。（注：國內(nèi)、港澳臺、國際航線分類按客貨流向進行劃分）

      機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區(qū)域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經(jīng)濟效益。尤其是在偏遠地區(qū)，機場不僅改善了與外界的聯(lián)系條件，對促進各民族間的交流、發(fā)展經(jīng)濟社會文化等方面，起到了獨特的作用。

      受益于航空運輸市場規(guī)模的擴張，中國民航基礎設施建設不斷升溫。“十二五”期間，我國將繼續(xù)加快民用運輸機場建設，優(yōu)化機場布局。預計到2015年，我國運輸機場數(shù)量將達到230個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系。空域不足的瓶頸有所緩解，空管保障能力穩(wěn)步提高。

      2、旅游業(yè)

      隨著社會的發(fā)展，旅游業(yè)已成為全球經(jīng)濟中發(fā)展勢頭最強勁和規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。旅游業(yè)在城市經(jīng)濟發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位、經(jīng)濟作用逐步增強，旅游業(yè)對城市經(jīng)濟的拉動性、社會就業(yè)的帶動力、以及對文化與環(huán)境的促進作用日益顯現(xiàn)。旅游業(yè)是中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。

      2011年，我國旅游經(jīng)濟總體保持較快發(fā)展，國內(nèi)旅游和出境旅游的增長均高于預期，入境旅游則受日本地、中東動蕩以及歐債危機等因素影響，增長低于預期。2011年國內(nèi)出游人數(shù)達26.4億人次，國內(nèi)旅游收入19306億元，入境旅游人數(shù)13542萬人次，國際旅游外匯收入485億美元。

      2012年全球旅游人數(shù)達到10億人次，再創(chuàng)新高。其中，中國游客是最大的增長動力。旅游業(yè)總收入達2.57萬億元，同比增長14%，三大旅游市場呈“兩增一平”格局，國內(nèi)、出境旅游保持較快增長，入境旅游基本持平。2012年，在嚴峻的國際經(jīng)濟形勢和國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大的影響下，中國旅游行業(yè)堅持主題主線，穩(wěn)中求進，為擴大內(nèi)需作出新貢獻，推動發(fā)展方式轉變?nèi)〉眯逻M步。

      國內(nèi)游市場：2012年國內(nèi)旅游人數(shù)達到30億人次

      2012年，我國全年國內(nèi)旅游人數(shù)達到30.0億人次，同比增長13.6%，國內(nèi)旅游收入2.3萬億元，同比增長19.1%。

      入境游市場：入境旅游人數(shù)同比下降2.23%

      2012年，我國全年累計入境旅游人數(shù)達到1324053萬人次，同比下降2.23%。其中，外國旅游者 2719.16萬人次，同比增長0.29%；香港同胞7871.30萬人次，同比下降0.81%；澳門同胞2116.06萬人次，同比下降10.68%；臺灣同胞514.06萬人次，同比增長1.47%。

      2012年，全國實現(xiàn)旅游（外匯）收入500.28億美元，同比增長3.23%。其中，來自外國旅游者的旅游（外匯）收入達301.88億美元，同比增長5.365%；香港同胞109.08億美元，同比下降1.40 %；澳門同胞27.87億美元，同比下降0.86%；臺灣同胞61.45億美元，同比增長2.68 %。

      出境游市場：出境旅游人數(shù)同比增長16%

      2012年，我國全年出境旅游人數(shù)8200萬人次，同比增長16.7%，在歐美日等國出境旅游持續(xù)萎靡情況下，出境游以高增長率成為全球跨境旅游的領跑者。2012年出境旅游花費980億美元，同比增長35.2%，該數(shù)據(jù)相當于全球營收最高企業(yè)石油巨頭埃克森美孚公司全年營收額的兩倍。2012年我國出境游客的現(xiàn)場滿意度為85.26，近年來首次進入“比較滿意”水平，比2010、2011年的84.67、81.54分別高0.59、3.72。

      在內(nèi)需啟動、消費升級以及國民收入不斷提高的背景下，中國旅游業(yè)正步入黃金發(fā)展期。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”時期，中國政府將多策并舉，把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)旅游行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善，行業(yè)也將迎來一個嶄新的發(fā)展階段。