我國公路經歷二十年左右的快速建設后，必將迎來一個公路養(yǎng)護維修高潮，養(yǎng)護費用的投入也會快速增長，養(yǎng)護費用占公路建設費用的比例會逐漸超過建造費用。隨著我國公路養(yǎng)護體制改革的不斷深入,社會化養(yǎng)護已成為必然發(fā)展趨勢，公路養(yǎng)護機械將迎來持續(xù)30 年高速發(fā)展的黃金期，形成較大的市場規(guī)模。

      A、根據(jù)統(tǒng)計，2006 年公路養(yǎng)護工程費用實際發(fā)生1,124 億元，預計2015 年、2020 年每年公路養(yǎng)護工程費用將達到4,859億元、7,771 億元。

      我國購置養(yǎng)護機械的費用占養(yǎng)護費用總額的比例長期以來不足3%左右，以此測算2006 年我國養(yǎng)護機械購置費用實際發(fā)生數(shù)不足34 億元。

      發(fā)達國家用于購置養(yǎng)護機械的費用占養(yǎng)護工程費用總額的比例一般在20%左右。我國公路建設標準較低，90%以上的瀝青路面都采用半剛性基層，其大修周期一般僅為5-10 年左右，與歐美國家全厚式瀝青路面相比，壽命要縮短30%以上，此外我國正處養(yǎng)護機械化發(fā)展階段，因此未來我國養(yǎng)護機械購置費用占全部養(yǎng)護費用比例不會低于20%的水平。若按20%的比例測算，2015 年、2020 年每年投入公路養(yǎng)護機械的費用預計為972 億元、1,554 億元。

      B、根據(jù)交通部的《公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTG H10-2009》預測未來市場規(guī)模鑒于目前我國公路養(yǎng)護機械配置水平落后，為加強公路養(yǎng)護工作，統(tǒng)一和規(guī)范公路及其沿線設施的養(yǎng)護標準，提高公路養(yǎng)護質量和服務水平，并且使養(yǎng)護工

      作注重資源節(jié)約和環(huán)境保護，交通部于2009 年10 月30 日發(fā)布了《公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTG H10-2009》，其中給出了我國公路養(yǎng)護每100km 機械配備參考標準，中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會按照此標準對公路養(yǎng)護機械市場規(guī)模進行了如下預測：

      由于我國養(yǎng)護觀念和養(yǎng)護體制等各方面原因，目前我國養(yǎng)護機械配置水平非常落后，若2020 年要達到《公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTG H10-2009》中給出配備標準，預計未來十年平均每年新增配置量將達到近1,000 億元，與根據(jù)《全國公路養(yǎng)護與管理資金需求研究報告》的預測結果基本吻合。雖然養(yǎng)護觀念和養(yǎng)護體制轉變到形成現(xiàn)實需求將經歷一段時間的過渡期，但未來機械化養(yǎng)護將成為必然趨勢，日常性、周期性養(yǎng)護必將成為養(yǎng)護工作的重點，公路養(yǎng)護機械的發(fā)展空間巨大。