（1）非自主品牌乘用車(chē)配套用漆認(rèn)證復(fù)雜、進(jìn)入壁壘高

    目前，國(guó)內(nèi)國(guó)際品牌乘用車(chē)的陰極電泳涂料的供應(yīng)具有很強(qiáng)的固有傳統(tǒng)供應(yīng)鏈體系的特點(diǎn)，即歐美系整車(chē)制造企業(yè)（大眾、通用、福特等）主要由PPG 公司、杜邦公司和巴斯夫公司供應(yīng)；日系整車(chē)制造企業(yè)（豐田、本田、日產(chǎn)等）主要由立邦涂料和關(guān)西涂料供應(yīng)；韓系整車(chē)制造企業(yè)（現(xiàn)代、起亞等）主要由KCC公司供應(yīng)。并且非自主品牌轎車(chē)生產(chǎn)線的配套用漆都需經(jīng)過(guò)一系列周期漫長(zhǎng)、程序復(fù)雜且費(fèi)用高昂的認(rèn)證工作，目前市場(chǎng)份額也基本被世界老牌涂料生產(chǎn)商所瓜分。因此，自主品牌汽車(chē)涂料生產(chǎn)企業(yè)要想進(jìn)入附加值更高、利潤(rùn)更大的配套國(guó)際品牌轎車(chē)涂料領(lǐng)域，首先將面對(duì)PPG、巴斯夫、杜邦、關(guān)西、立邦等國(guó)際老牌涂料廠商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也將承擔(dān)支付高額認(rèn)證費(fèi)用而未必有成效的風(fēng)險(xiǎn)。

    （2）汽車(chē)行業(yè)周期性導(dǎo)致了上游汽配市場(chǎng)頻繁波動(dòng)

    作為周期性消費(fèi)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)每一輪景氣周期的到來(lái)，都是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)供不應(yīng)求的周期。此時(shí)汽車(chē)生產(chǎn)廠商和下游配套生產(chǎn)企業(yè)往往迅速擴(kuò)充產(chǎn)能，但與此同時(shí)往往伴隨著需求的充分釋放后的急劇下降，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題隨之浮現(xiàn)，行業(yè)景氣度快速下降。從實(shí)際情況來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)的周期性高于商用車(chē)市場(chǎng)。

    在景氣度低迷時(shí)期，產(chǎn)品降價(jià)往往成為汽車(chē)生產(chǎn)商的通用手段。此時(shí)若上游主要原材料成本漲價(jià)，自身產(chǎn)品降價(jià)的壓力和上游主要原材料成本漲價(jià)的壓力使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)遭受擠壓，汽車(chē)生產(chǎn)商通常把壓力轉(zhuǎn)嫁至上游汽車(chē)配套生產(chǎn)商而非鋼鐵類(lèi)大宗產(chǎn)品生產(chǎn)商，此時(shí)同樣作為制造業(yè)的上游配套生產(chǎn)廠家在同樣外界因素惡化的情況下，整體波動(dòng)較大。.