一、信息化需求日益迫切

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)外，物流成本占產(chǎn)品成本不到，而在中國(guó)，這一比例高達(dá)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的微利時(shí)代，物流環(huán)節(jié)成本降低個(gè)點(diǎn)就意味著上游企業(yè)的利潤(rùn)能上升個(gè)點(diǎn),而要獲得這的利潤(rùn)空間繞不開(kāi)物流信息化建設(shè)。

    據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年一的速度發(fā)展中國(guó)物流企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)同行小、亂、雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)又要面對(duì)國(guó)外巨頭大、精、專(zhuān)的競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)候，利用信息化實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)、提升實(shí)力的最有效的手段。物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)的物質(zhì)資料運(yùn)輸，發(fā)展為利用信息技術(shù)為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)低成本的服務(wù)。

    二、立體倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用將更加廣泛

    目前建設(shè)的自動(dòng)化立體庫(kù)規(guī)模越來(lái)越大，平均貨位數(shù)在1萬(wàn)個(gè)左右，高度在20米左右，系統(tǒng)更加復(fù)雜，設(shè)備數(shù)量越來(lái)越多，應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣。

    隨著企業(yè)發(fā)展規(guī)模化，集約化程度的不斷提高，未來(lái)，自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目將不斷增多，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)將得到更廣泛的應(yīng)用，其在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的地位將不斷提升，市場(chǎng)空間也將不斷增大，甚至出現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。

    三、物流軟件開(kāi)放性程度更高

    當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和物流信息化市場(chǎng)正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展的時(shí)期。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)近期將呈二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司和少數(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶(hù)群的高端市場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶(hù)為主通過(guò)逐步信息化來(lái)完善自身物流的低端市場(chǎng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示：60%的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴(lài)于信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。對(duì)于物流系統(tǒng)的功能需求也有差異，調(diào)查表明，用戶(hù)對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，其關(guān)注率達(dá)到41.4%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計(jì)費(fèi)和車(chē)輛管理。

    作為企業(yè)管理軟件的一個(gè)新興的熱點(diǎn)，物流管理軟件在未來(lái)幾年內(nèi)呈現(xiàn)出幾大發(fā)展趨勢(shì)。在技術(shù)方面，物流管理軟件將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開(kāi)放性更好。另外，隨著企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，高端的UNIX服務(wù)器和大型主機(jī)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，這就要求物流管理軟件不僅能夠運(yùn)行于NT平臺(tái)和SQL數(shù)據(jù)庫(kù)，更要求能有良好的開(kāi)放性，能夠運(yùn)行在高端UNIX服務(wù)器和AS/400、OS/390等大型主機(jī)系統(tǒng)，以及DB2、Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)上。博科物流管理軟件是國(guó)內(nèi)唯一的能夠運(yùn)行在DB2、SQL erver所有類(lèi)型的數(shù)據(jù)庫(kù)和兼容IBMAS/400、UNIX、NT等多個(gè)操作系統(tǒng)的管理軟件，使得它在高端、大型應(yīng)用上體現(xiàn)出與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型產(chǎn)品更強(qiáng)的響應(yīng)能力和穩(wěn)定性。

    在產(chǎn)品特點(diǎn)方面，物流管理軟件將趨于更加專(zhuān)業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對(duì)移動(dòng)設(shè)備的支持，如PDA、移動(dòng)電話(huà)、筆記本電腦等。車(chē)載衛(wèi)星通信系統(tǒng)將會(huì)更進(jìn)一步普及應(yīng)用，物流中心將通過(guò)各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控和指揮。同時(shí)，物流管理軟件將更加貼近企業(yè)的需求，業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化，具有更多的套件和組件可供企業(yè)選擇。

    未來(lái)物流管理軟件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將加快優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，品牌趨向于集中在少數(shù)幾家領(lǐng)先廠商，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金實(shí)力的大廠商的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)有的物流管理軟件用戶(hù)在未來(lái)一兩年內(nèi)將普遍遇到軟件升級(jí)、系統(tǒng)擴(kuò)展等問(wèn)題，不僅要求軟件產(chǎn)品有良好的可擴(kuò)展性，同時(shí)也要求軟件廠商具有良好的技術(shù)支持和售后服務(wù)能力。在這方面SAP、EXE、博科等大型知名的管理軟件廠商具有較大的優(yōu)勢(shì)，一些小廠商由于無(wú)力繼續(xù)開(kāi)發(fā)升級(jí)版本和服務(wù)能力，將逐漸被淘汰。

    四、綠色物流被提上日程

    循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須同自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境相適應(yīng)，與資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)同樣適用于物流，它要求物流企業(yè)以最小的成本，將其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)與自然環(huán)境、資源利用相聯(lián)系，做到物流與資源，環(huán)境共生。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起，綠色物流也被提上日程。

    為了實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間、時(shí)間限制，利用先進(jìn)技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的物流操作與管理全程的綠色化，既實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)顧客滿(mǎn)意，又減少物流活動(dòng)對(duì)資源的消耗與對(duì)環(huán)境的污染。綠色物流從資源、環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流之間的單向作用關(guān)系。

    綠色物流涉及企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流組成的閉環(huán)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、裝卸、流通加工與廢棄物處理等物流活動(dòng)，在上述活動(dòng)中，采用先進(jìn)物流技術(shù)，提高資源利用率，最大限度地降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。綠色物流體系要求生產(chǎn)企業(yè)用較少的原料與能源投入來(lái)達(dá)到既定的目的，節(jié)約資源與減少污染并重。顯然，企業(yè)綠色物流和循環(huán)經(jīng)濟(jì)“3R”原則不謀而合，發(fā)展綠色物流也就成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下的必由選擇。