鋼鐵工業(yè)作為基礎(chǔ)工業(yè)，在歐洲工業(yè)歷史上一直占據(jù)著重要的地位，并在世界鋼鐵工業(yè)歷史上始終處于領(lǐng)先地位。現(xiàn)代鋼鐵工業(yè)起源于歐洲，第一次工業(yè)革命后，隨著蒸汽時(shí)代的到來，歐洲鋼鐵工業(yè)進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)時(shí)代，歐洲鋼鐵工業(yè)因此也得到了飛速的發(fā)展。第二次工業(yè)革命后，隨著煉鋼技術(shù)的不斷提高，歐洲鋼鐵工業(yè)加速發(fā)展，鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量大幅提高。二戰(zhàn)后，整個(gè)歐洲百廢待興，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞，此后，西歐成立煤鋼共同體，鋼鐵工業(yè)快速回復(fù)，并且西歐鋼鐵工業(yè)開始大規(guī)模的國有化。進(jìn)入20世紀(jì)80年代，西歐鋼鐵工業(yè)國有化的矛盾凸顯，整個(gè)鋼鐵行業(yè)效率低下、不斷虧損，在此情況下，西歐鋼鐵工業(yè)再次進(jìn)行私有化，整個(gè)鋼鐵工業(yè)逐漸好轉(zhuǎn)。20世紀(jì)末至21世紀(jì)初，歐洲鋼鐵工業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的兼并重組，建立起數(shù)家大型的具有國際競爭力的鋼鐵公司。歐洲鋼鐵工業(yè)技術(shù)先進(jìn)，并且擁有成熟的市場，隨著全球化的不斷深入，以及歐盟的不斷擴(kuò)大，歐洲鋼鐵工業(yè)仍將在世界上占據(jù)重要的地位。

    1、歐洲鋼鐵工業(yè)發(fā)展

    二戰(zhàn)前歐洲鋼鐵工業(yè)

    歐洲是近代鋼鐵工業(yè)的發(fā)源地。1875年英國、德國和法國鋼產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到135萬t，占世界70%以上。從19世紀(jì)70年代起至1913年，由于西歐及世界其他國家工業(yè)化的需要，世界粗鋼產(chǎn)量迅速提高。到1880年世界鋼產(chǎn)量達(dá)440萬t，其中英國為132萬t，是世界最大的產(chǎn)鋼國。1890年世界鋼產(chǎn)量達(dá)到1240萬t，此時(shí)美國已成為世界最大產(chǎn)鋼國，但是西歐仍是世界鋼鐵工業(yè)基地之一。隨著煉鋼技術(shù)的不斷提高，西歐各國相繼大力發(fā)展了轉(zhuǎn)爐和平爐，因此，生鐵產(chǎn)量和鋼產(chǎn)量都迅速增長。到1910年世界鋼產(chǎn)量已達(dá)6000多萬t，其中西歐的鋼產(chǎn)量2000多萬t，占世界鋼產(chǎn)量的三分之一以上。1914年至1945年世界經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)，這兩次戰(zhàn)爭都是在歐洲本土爆發(fā)，對西歐鋼鐵工業(yè)破壞極大，尤其是第二次大戰(zhàn)造成的破壞更為嚴(yán)重。

    二戰(zhàn)后歐洲鋼鐵工業(yè)

    二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲進(jìn)入了戰(zhàn)后恢復(fù)重建時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，歐洲鋼鐵工業(yè)得到長足發(fā)展。歐洲鋼鐵工業(yè)大致經(jīng)歷這幾個(gè)階段：即從1945年至20世紀(jì)60年代為戰(zhàn)后恢復(fù)重建期；60年代至70年代末期為改擴(kuò)建期；從80年代初至90年代中期進(jìn)入調(diào)整期；90年代末至21世紀(jì)初為穩(wěn)定發(fā)展期。

   1)戰(zhàn)后恢復(fù)期。

    西歐在第二次大戰(zhàn)中遭受嚴(yán)重破壞，各國的工業(yè)設(shè)施、交通設(shè)施、房屋等大部分都化為灰燼，戰(zhàn)后急需進(jìn)行恢復(fù)重建。而鋼鐵工業(yè)作為基礎(chǔ)工業(yè)，必須得到快速的恢復(fù)發(fā)展，以支撐整個(gè)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。在此情形下，為了更好的保證西歐鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，1950年法國外長舒曼提出“歐洲煤鋼聯(lián)營計(jì)劃”(即“舒曼計(jì)劃”)，建議將本國經(jīng)濟(jì)中的煤鋼部門管理權(quán)委托給某一獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，成立煤鋼共同市場。此后，法、西德、意、比、荷、盧等6個(gè)西歐國家開始在此計(jì)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行談判。1951年4月，法國、聯(lián)邦德國、意大利、比利時(shí)、荷蘭、盧森堡六國根據(jù)“舒曼計(jì)劃”在巴黎簽訂了為期50年的《歐洲煤鋼共同體條約》。1952年7月該條約生效，宣告了歐洲煤鋼共同體(ECSC)的建立，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各成員國的煤鋼生產(chǎn)，保證共同體內(nèi)部的有效競爭。條約確定共同體的基本任務(wù)是建立煤鋼單一共同市場，取消有關(guān)關(guān)稅限制，促進(jìn)各國之間的競爭，為鋼鐵工業(yè)積極采用新工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化改造提供條件，從而推動(dòng)各成員國鋼鐵工業(yè)在戰(zhàn)后初期取得了重建的成功。在之后的發(fā)展過程中，歐洲煤鋼共同體為西歐的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，并帶動(dòng)了歐共體的成立。2007年2月，歐盟委員會(huì)在布魯塞爾總部大廈前舉行儀式，降下象征歐洲煤鋼共同體的藍(lán)黑星旗，升起上有12顆金星的歐盟旗幟，從而標(biāo)志著50年前成立的歐洲煤鋼共同體結(jié)束了其歷史使命。

    之后，隨著西歐經(jīng)濟(jì)的騰飛，西歐鋼產(chǎn)量迅速增加。再加上煉鋼技術(shù)的不斷更新，氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐煉鋼、連續(xù)鑄鋼技術(shù)的發(fā)展，帶鋼熱連軋機(jī)和冷連軋機(jī)的應(yīng)用，西歐鋼鐵生產(chǎn)能力大為提高，鋼鐵生產(chǎn)以較快的速度發(fā)展。原西德鋼產(chǎn)量從1950年的1200萬t增長至1965年的3600萬t，在15年內(nèi)，鋼產(chǎn)量增長了近200%，年平均增長率達(dá)13.3%。在此期間，法國和英國鋼產(chǎn)量的分別從800萬t和1600萬t增長至2000萬t和2700萬t，分別增長150%和69%，年平均增長率分別是10%和4.6%。

    戰(zhàn)后西歐各國政府對鋼鐵工業(yè)采取了扶植和資助政策，并對鋼鐵工業(yè)實(shí)行強(qiáng)有力的行政干預(yù)手段，西歐多數(shù)國家先后對本國的鋼鐵工業(yè)進(jìn)行了國有化改造。西歐國有化途徑主要有：（1）對在戰(zhàn)爭期間同敵人合作的私人資本家的企業(yè)實(shí)行無償沒收的政策，把這些私人企業(yè)改變成為國有企業(yè)；（2）國家通過贖買政策，向一部分私人資本家支付高額贖金，把這些私人企業(yè)改變成為國有企業(yè)；（3）國家實(shí)行參股政策，向一些私人企業(yè)參股，把私人企業(yè)改造成為國私混合所有的合營企業(yè)。英國大規(guī)模的國有化分為兩次，1945年工黨上臺(tái)執(zhí)政后，1945-1951年艾德禮工黨政府執(zhí)政期間，英國掀起了第一次國有化高潮。艾德禮政府對英國大工業(yè)，包括鋼鐵、煤炭、鐵路、航空、電信和英格蘭銀行，實(shí)行國有化。1974-1976年威爾遜工黨政府執(zhí)政期問，英國又掀起了第二次國有化高潮。兩次國有化高潮使國有工業(yè)在英國重要工業(yè)部門中的比重占據(jù)相當(dāng)重要的地位，其中鋼鐵行業(yè)的國有化程度達(dá)到83%。法國大規(guī)模的國有化也分為兩次，1944-1946年戴高樂臨時(shí)政府通過沒收或贖買政策，將法國重要的大型企業(yè)收歸國有；1981年，密特朗上臺(tái)后，立即著手推行大規(guī)模的國有化，法國國有化達(dá)到高潮，其中鋼鐵行業(yè)的國有化程度達(dá)到84%。其他國家如比利時(shí)國有化程度達(dá)到73%，盧森堡100%，意大利55%，奧地利100%。

    2)改擴(kuò)建期。

    20世紀(jì)60年代至70年代末期，西歐各成員國執(zhí)行大力扶植和資助鋼鐵工業(yè)的政策，雖然西歐各國政府對鋼鐵工業(yè)采取的都是大力扶植政策，但是這些政策并不完全一樣。英國政府對鋼鐵工業(yè)干預(yù)程度則取決于執(zhí)政黨的政策；法國政府制定的政策是直接對鋼鐵工業(yè)投資并對鋼鐵工業(yè)進(jìn)行行政指導(dǎo)，以改造和擴(kuò)大鋼鐵生產(chǎn)能力，還對鋼材價(jià)格實(shí)行控制政策；意大利政府制定鋼鐵工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把推進(jìn)鋼鐵工業(yè)發(fā)展作為支持地區(qū)重工業(yè)發(fā)展的政策手段，幫助該地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛和發(fā)展；原西德則是通過賦稅方面的優(yōu)惠政策來鼓勵(lì)對鋼鐵工業(yè)的投資，但不對鋼鐵工業(yè)采取直接補(bǔ)貼的資助方式；比利時(shí)、盧森堡和荷蘭對鋼鐵工業(yè)不提供任何的資助，他們所采取的政策是對鋼材貿(mào)易實(shí)行控制。

    此后一段時(shí)期，隨著西歐經(jīng)濟(jì)騰飛，鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)能和從業(yè)人員都快速增加。西歐各國執(zhí)行的政策在客觀上保護(hù)了那些跟不上時(shí)代潮流的落后陳舊的鋼鐵生產(chǎn)能力，到了后期，西歐鋼鐵行業(yè)的矛盾開始顯現(xiàn)。從70年代開始，西歐鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，并且生產(chǎn)效率低下、勞動(dòng)成本高昂，國際市場上缺乏競爭力。西歐為了維持高成本的鋼鐵企業(yè)開工率，直接生產(chǎn)補(bǔ)貼或出口補(bǔ)貼保護(hù)龐大的鋼鐵工業(yè)。1973年第一次石油危機(jī)震撼了西歐鋼鐵工業(yè)，暴露出西歐對鋼鐵工業(yè)大力扶持帶來的生產(chǎn)能力增長過快、生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際需求的矛盾問題。西歐鋼鐵工業(yè)陷入產(chǎn)能過剩困境，而西歐各國及國內(nèi)鋼鐵企業(yè)間競爭激烈，生產(chǎn)成本居高不下，產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)，企業(yè)嚴(yán)重虧損。在此情況下，為了維持社會(huì)穩(wěn)定，最大程度的保證西歐就業(yè)率，西歐各國政府大規(guī)模注資鋼鐵行業(yè)。危機(jī)爆發(fā)后，盡管鋼材需求大幅下降，但鋼廠不計(jì)利潤，依靠政府的補(bǔ)貼，全力保證現(xiàn)有的產(chǎn)能。并且先前計(jì)劃投資的鋼廠照常建設(shè)，不斷擴(kuò)大新產(chǎn)能。

    3)調(diào)整期。

    西歐各國政府對鋼鐵行業(yè)進(jìn)行了大力扶植，但鋼鐵行業(yè)并未因此好轉(zhuǎn)。由于落后產(chǎn)能仍然保留，而新建項(xiàng)目不斷投產(chǎn)，西歐粗鋼產(chǎn)能進(jìn)一步增長，鋼材過剩形勢更加嚴(yán)重，價(jià)格下跌，企業(yè)利潤萎縮。再加上西歐各國實(shí)施鋼鐵補(bǔ)貼破壞了內(nèi)部競爭機(jī)制，西歐鋼鐵形勢進(jìn)一步惡化，為了扭轉(zhuǎn)鋼鐵行業(yè)的頹勢，1980年，歐共體正式宣布?xì)W洲鋼鐵工業(yè)處于危機(jī)之中。

    之后，歐共體采取限制各成員國粗鋼產(chǎn)量的政策，規(guī)定了產(chǎn)量限額和歐共體成員國內(nèi)大多數(shù)品種鋼材貿(mào)易量的最高限額；建立最低價(jià)格機(jī)制；評估鋼鐵企業(yè)競爭力，完善鋼鐵行業(yè)補(bǔ)貼制度；關(guān)閉大量落后、效率低下的產(chǎn)能；穩(wěn)定市場秩序；在重組調(diào)整時(shí)期，保護(hù)鋼鐵市場；達(dá)成“自愿限制協(xié)議”。在此期間，歐共體共耗資364億歐洲貨幣單位關(guān)閉落后鋼鐵產(chǎn)能，關(guān)閉的產(chǎn)能總計(jì)達(dá)3100萬t。

    然而，90年代初歐洲鋼鐵工業(yè)又一次遭受經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，1991年陷入金融危機(jī)，鋼鐵生產(chǎn)能力再度出現(xiàn)大大過剩局面。為此歐盟繼續(xù)采取降低產(chǎn)能的政策，于1993年2月開始執(zhí)行重建計(jì)劃，主要內(nèi)容是從1993年至1995年削減過剩能力1900萬t至2600萬t。為順利執(zhí)行此計(jì)劃，1993年12月17日歐盟在工業(yè)部長會(huì)議上通過了德國、西班牙、意大利、葡萄牙四國的六個(gè)國有企業(yè)合理化計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，四國政府將向六家國有鋼鐵企業(yè)提供68億歐洲貨幣單位(合77億美元)的補(bǔ)助金，使這些企業(yè)削減產(chǎn)能550萬t。

    在削減產(chǎn)能的同時(shí)，從70年代中期起西歐鋼鐵工業(yè)開始大幅度裁減雇員，從1974年至1996年歐共體成員國鋼鐵工業(yè)的雇員人數(shù)呈直線下降，從99.8萬人降至30.6萬人，下降達(dá)70%。裁員使工作效率發(fā)生了巨大變化，這些國家的勞動(dòng)生產(chǎn)率從1974年的190t提高到1996年的500t以上。與此同時(shí)，西歐所有國家的鋼鐵工業(yè)總?cè)藬?shù)也從1974年的99.8萬人降至2001年的27萬人。

    西歐鋼鐵工業(yè)的國有化體制一直延續(xù)到80年代。歐共體的自愿限制體系大約在1985年開始解體，且于1988年宣告終結(jié)。從1985年開始，歐共體各國鋼鐵工業(yè)雖然在某些特殊情況下可以得到政府的資助，但是得到的支持與扶持少了許多，甚至取消，鋼鐵工業(yè)受保護(hù)程度被大大削弱。在這種情況下，西歐鋼鐵工業(yè)開始出現(xiàn)私有化，例如英國鋼鐵公司于1988年至1989年進(jìn)行私有化改造，后來德國、法國、西班牙、比利時(shí)等國先后對國有企業(yè)進(jìn)行了私有化改造。私有化浪潮沖擊了西歐各國鋼鐵工業(yè)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，不僅改變了政府的管理行為，而且還是鋼鐵工業(yè)“國有公司”時(shí)代結(jié)束的信號(hào)。至1998年，歐盟國有鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的鋼占全國產(chǎn)量的比例低于5%。

    4)穩(wěn)定發(fā)展期。

    在國有化期間，鋼鐵公司很難被其他國家鋼鐵公司接管和兼并。90年代末期后，西歐鋼鐵工業(yè)國有化時(shí)代終結(jié)，鋼鐵企業(yè)私有化廣泛且有效地進(jìn)行，真正跨國鋼鐵公司在這一時(shí)期應(yīng)運(yùn)而生。90年代以來在西歐形成合資和兼并浪潮，并且此浪潮日益向超越國界方向發(fā)展。歐洲的鋼鐵界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鋼鐵工業(yè)全球化的時(shí)代已經(jīng)到來，它的發(fā)展趨勢是將涌現(xiàn)出“地理位置相對集中、生產(chǎn)規(guī)模大的大公司”。1997年西歐的兼并之風(fēng)達(dá)到高潮，人們把這一年稱為歐洲鋼鐵工業(yè)的兼并年和合理化改造年。西歐的10家公司參與了此項(xiàng)活動(dòng)，這些公司的粗鋼生產(chǎn)能力共計(jì)4300萬t，占?xì)W洲產(chǎn)量的30%。進(jìn)入21世紀(jì)，歐洲鋼鐵工業(yè)兼并重組案例不斷，并形成數(shù)家具有國際競爭力的大型鋼鐵公司。此外，為適應(yīng)競爭領(lǐng)域內(nèi)的巨大變化，近年來西歐的主要鋼鐵公司大幅度增加了國外投資。

    此外，世界經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢也成為歐洲鋼鐵工業(yè)加快聯(lián)合的催化劑。一方面作為鋼鐵工業(yè)主要消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的汽車制造業(yè)購并不斷，從而對鋼鐵工業(yè)形成了多基地跨國規(guī)模供應(yīng)的需求。另一方面，歐元的啟動(dòng)對包括鋼鐵工業(yè)在內(nèi)的歐洲經(jīng)濟(jì)形成了一定的壓力。隨著1999年1月1日正式啟動(dòng)的歐元這一單一貨幣的問世，歐洲市場更加開放，其間競爭也更加激烈。單一貨幣制使得價(jià)格具有了更高的透明度，使用歐元國家的鋼材價(jià)格將會(huì)趨于統(tǒng)一，其結(jié)果是生產(chǎn)規(guī)模效益最優(yōu)和分銷網(wǎng)絡(luò)最大的企業(yè)才能生存。因此自90年代中期，歐元區(qū)內(nèi)的鋼鐵企業(yè)都在加速進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，利用規(guī)模經(jīng)營來獲取最大效益。

    2歐洲鋼鐵工業(yè)兼并重組

    進(jìn)入90年代后，歐洲鋼鐵行業(yè)大部分完成了私有化，歐洲鋼鐵行業(yè)的兼并重組成為可能。1997年，西歐鋼鐵行業(yè)兼并重組達(dá)到高潮，其中以蒂森和克虜伯公司的合并最為矚目，同時(shí)也為接下來的歐洲更進(jìn)一步的兼并重組埋下伏筆。

    蒂森克虜伯股份公司由蒂森股份公司和克虜伯股份公司于1999年3月合并而成。蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建于20世紀(jì)初期，曾為歐洲鋼鐵工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)作出杰出的貢獻(xiàn)，是德國重工業(yè)的縮影。1997年4月，德國蒂森公司和克虜伯，赫施公司的碳鋼生產(chǎn)部門合并，組成蒂森•克虜伯鋼鐵公司，該并購屬于橫向合并。新成立的公司成為德國鋼鐵業(yè)界的巨無霸，年粗鋼產(chǎn)量超過德國總產(chǎn)量的四分之一，牢牢占據(jù)了鋼鐵行業(yè)第一的位置。兩大公司合并的目的是要成為一個(gè)強(qiáng)有力的并具備國際競爭能力的集團(tuán)。兩大公司的許多經(jīng)營活動(dòng)，特別是鋼鐵生產(chǎn)、汽車零部件制造、加工工業(yè)和鋼鐵貿(mào)易等方面的經(jīng)營活動(dòng)趨同，且70%的經(jīng)營活動(dòng)可以互補(bǔ)，實(shí)施合并為其成功地推行全球化方針創(chuàng)造了良好的條件，并有利于適應(yīng)市場全球化帶來的挑戰(zhàn)。

    1999年10月英國鋼鐵公司(英鋼聯(lián))和荷蘭霍高文公司合并，組成歐洲當(dāng)年第二大的鋼鐵公司——康力斯(COBUS)集團(tuán)。英霍兩公司進(jìn)行橫向合并，不僅形成7萬人的特大型集團(tuán)，且1999年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到2129萬t，僅次于于齊諾爾公司，成為當(dāng)年世界第四大鋼鐵集團(tuán)。合并后，康力斯集團(tuán)鋼鐵產(chǎn)品在英國鋼鐵市場上約占50%的份額，在歐洲鋼鐵市場(包括英國)約占10%的份額。合并后，康力斯公司根據(jù)需要進(jìn)行了重新組合和資源再分配，以盡量減少重復(fù)現(xiàn)象，并互為補(bǔ)充。集中精力開展和增長碳鋼下游業(yè)務(wù)，把主要市場定位于建筑、軌道、工程用鋼等領(lǐng)域，同時(shí)兼顧鋁業(yè)和不銹鋼業(yè)。并穩(wěn)定原料供應(yīng)，對生產(chǎn)廠進(jìn)行重組、改造，提高產(chǎn)品附加值。但由于英鎊堅(jiān)挺和成本過高等因素，康力斯公司長期處于低利潤率經(jīng)營狀態(tài)，2007年2月，康力斯公司被盈利能力良好的印度最大的私有鋼鐵企業(yè)塔塔鋼鐵公司收購。

    2001年11月，法國于齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞3家企業(yè)通過換股和互相持股的方式聯(lián)合建立了安賽樂公司。合并形成的新公司安賽樂集團(tuán)成為當(dāng)時(shí)全球最大的鋼鐵企業(yè)，新公司年產(chǎn)能力可達(dá)到4600萬t，在世界鋼總產(chǎn)量中的份額接近5%，年?duì)I業(yè)額接近300億歐元，新公司員工總數(shù)11萬人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)時(shí)其他鋼鐵跨國集團(tuán)的生產(chǎn)規(guī)模。經(jīng)過5年的發(fā)展壯大，2005年?duì)I業(yè)額達(dá)326億歐元，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)中列第118位。公司是汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，并在以下各主要市場占據(jù)領(lǐng)先地位：建筑、家用電器、包裝與一般工業(yè)。合并后的安賽樂集團(tuán)在2002年、2003年和2004年的協(xié)同效應(yīng)分別達(dá)到1.9億歐元、4.05億歐元和5.6億歐元。作為生產(chǎn)成本相對較高的歐洲鋼鐵企業(yè)，合并帶來的協(xié)同效應(yīng)從一定程度上降低生產(chǎn)成本。安賽樂集團(tuán)迅速實(shí)現(xiàn)由低利潤經(jīng)營到全面盈利的轉(zhuǎn)變。安賽樂公司的成立將這一時(shí)期歐洲鋼鐵工業(yè)的重組推向頂點(diǎn)，而且在此后3年多的時(shí)間內(nèi)安賽樂一直是全球最大的鋼鐵企業(yè)。

    2006年6月，安賽樂接受了米塔爾公司以現(xiàn)金加股票、總計(jì)270.4億歐元(合338.3億美元)的收購協(xié)議，兩家公司合并后，全球市場占有率將超過10%，年產(chǎn)鋼量達(dá)1.16億t。合并前，米塔爾鋼鐵公司擁有近6500萬t的粗鋼年產(chǎn)能，公司的工廠分布于全球14個(gè)國家，而全球前兩大鋼鐵企業(yè)的合并成功，對世界鋼鐵工業(yè)產(chǎn)生深刻的影響，改變了世界鋼鐵工業(yè)格局。合并后，安賽樂—米塔爾市場占有率大大提高，擁有西歐22%、北美23%、東歐及獨(dú)聯(lián)體18%、非洲15%的市場份額，并且產(chǎn)品更加具有競爭力。隨著這件收購案的敲定，各生產(chǎn)廠家都在尋找新的競爭領(lǐng)域，全球鋼鐵工業(yè)的整合將更為激烈。

    目前，歐洲地區(qū)已形成了蒂森克虜伯公司、塔塔鋼鐵公司歐洲公司、安塞樂米塔爾歐洲公司等三家大型鋼鐵企業(yè)。