回收處理體系完善，零部件循環(huán)利用率高

    日本年報廢車輛約為500萬輛，其中350萬輛通過拆解、破碎、再利用途徑得到循環(huán)利用，100萬輛作為二手汽車出口，另外50萬輛作為二手車庫存。中企顧問網(wǎng)調(diào)查顯示：目前日本國內(nèi)擁有報廢期動車回收企業(yè)約88000家，拆解企業(yè)超過6000家，專職破碎企業(yè)超過1200家。日本在報廢汽車回收處理過程中率先實行電子清單制度，充分保證其處理體系運轉(zhuǎn)的有效性和高效性。

    《2012-2016年中國通用零部件市場研究及未來發(fā)展趨勢報告》指出：零部件再制造行業(yè)可謂是日本報廢汽車處理行業(yè)的特色領(lǐng)域。雖然國內(nèi)對翻新零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證尚無統(tǒng)一規(guī)定，但其維修行業(yè)和7家主要零部件再制造銷售網(wǎng)絡(luò)均制定了各自的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保體系，對零部件再制造行業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。目前，日本每年再制造零部件的銷售額已達到955億日元（折合人民幣超過70億元），其在新生產(chǎn)零部件銷售額中占比已達到14%以上。

    在行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)方面，以《廢棄物處理法》、《資源有效利用促進法》和《汽車再生利用法》為基礎(chǔ)，建立起了一套完善的管理制度。其中，根據(jù)《汽車再生利用法》制定了廢棄物排放者責(zé)任制，規(guī)定報廢汽車回收處理費用由車輛用戶承擔(dān)，并體現(xiàn)在新車價格中（約占總車款的0.5%-1.0%），該費用由機動車回收利用促進中下屬資金管理中心統(tǒng)一匯總管理。車企在完成報廢汽車處理相應(yīng)義務(wù)后，從資金管理中心獲取相應(yīng)處理費用。