雖然從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一般經(jīng)驗(yàn)及規(guī)律來看，正常行業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而中企顧問網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國物流行業(yè)的完全競(jìng)爭(zhēng)格局則是地域分割、條塊管理和政策等非市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素造成的。

    根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2006年不完全統(tǒng)計(jì)，全國大約有10.6萬家相關(guān)物流企業(yè)，絕大多數(shù)是小型運(yùn)輸或倉儲(chǔ)企業(yè)，據(jù)2008年數(shù)據(jù)，大約有1.8萬家專門的物流企業(yè)。行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、惡意超載、偷稅漏稅等現(xiàn)象較為普遍。在美國、日本及歐洲，大型物流企業(yè)一般為1000家左右，大多數(shù)物流企業(yè)進(jìn)入信息化管理階段。

    《2012-2016年中國電商物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資方向研究報(bào)告》指出：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國大型物流企業(yè)發(fā)展較快，但與國外大型物流企業(yè)的差距依然巨大。

    行業(yè)集中度依然較低、重點(diǎn)企業(yè)營業(yè)收入偏低：2010年50強(qiáng)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入共達(dá)5927億元，同比增長(zhǎng)31.5%。近年來隨著物流業(yè)收入的快速增長(zhǎng)，50強(qiáng)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入占物流業(yè)收入的比重基本在12%左右，2010年為11.8%，僅高于2009年水平。2009年前50家重點(diǎn)物流企業(yè)收入總和不及德國郵政1家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入。

    盈利能力強(qiáng)于中小物流企業(yè)：2010年50強(qiáng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)利潤601.6億元，同比增長(zhǎng)135.9%，高于全部調(diào)查企業(yè)35.6個(gè)百分點(diǎn)，收入利潤率為11.3%，同比提高4.9個(gè)百分點(diǎn)。

    國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模較大、業(yè)務(wù)輻射能力在增強(qiáng)：從基礎(chǔ)設(shè)施情況看，50強(qiáng)物流企業(yè)平均擁有倉儲(chǔ)面積84.3萬平方米，是全部調(diào)查企業(yè)的4.6倍；鐵路專用線平均擁有量為8條，是全部調(diào)查企業(yè)的4倍。從企業(yè)服務(wù)范圍看，50強(qiáng)物流企業(yè)均超過20個(gè)省區(qū)市，其中14%的物流企業(yè)服務(wù)范圍覆蓋近百個(gè)國家和地區(qū)，業(yè)務(wù)輻射能力增強(qiáng)。