2011年我國新增公路通車?yán)锍?.82萬公里，其中高速公路1.08萬公里，新改建農(nóng)村公路19萬公里。截至2011年底我國高速公路總里程達8.5萬公里。高速公路里程最高的五個省份是河南、廣東、河北、山東、江蘇。

    隨著高速公路里程的增加和使用時間的延長必然會帶來路面不斷的損壞，養(yǎng)護工程量將越來越大。《2011-2015年中國高速公路建設(shè)市場運行態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究報告》指出：我國目前的高等級路面以瀝青路面為主，75%左右是半剛性基層高級瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)。瀝青路面在長期的使用過程中，受交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴(yán)重、行駛渠道化及水損壞等影響，路面發(fā)生了不同程度的損壞，對于半剛性的瀝青路面來說，由于行車碾壓密實度和半剛性基層材料強度隨路齡增長而變化，強度和剛度在使用初期呈現(xiàn)增長趨勢。如果不及時修補恢復(fù)，甚至?xí)�影響到路面基層，因此高速公路相對于普遍公路養(yǎng)護作業(yè)有預(yù)防性、復(fù)原性、補強性的特點。中企顧問網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：中國高速公路正常是兩年一小修，五年一大修，隨著工程質(zhì)量提高，大修間隔時間在拉長。而國外的建筑標(biāo)準(zhǔn)較高，美國的高速公路五年一小修，二十年一大修。