“十二五”期間鐵路建設行業市場發展預測

         內容提示：需求預測是制定規劃的前提和依據，要制定科學和具有可持續發展的鐵路規劃，預測未來社會對鐵路的客貨運輸需求至關重要。“十二五”期間全國鐵路客貨需求預測主要是根據未來全國經濟的發展，結合其他交通方式發展的初步設想，對未來鐵路的客貨總發送量進行初步分析、預測。

         “十一五”期間我國鐵路建設取得了較大的成績，在鐵路基本建設投資、鐵路網建設、鐵路車站建設、鐵路技術水平以及鐵路資金建設來源等方面都取得了長足的進展。根據當前我國所處的階段，預計未來我國經濟發展將會持續增長，加之我國的工業結構在相當長一段時間內初級產品的加工、生產仍將占較大比重，而這些初級產品的運輸正是鐵路的優勢，這也突出了我國今后繼續發展鐵路的必要性。

         2012-2016年中國鐵路建設市場監測及發展趨勢研究報告

         需求預測是制定規劃的前提和依據，要制定科學和具有可持續發展的鐵路規劃，預測未來社會對鐵路的客貨運輸需求至關重要。“十二五”期間全國鐵路客貨需求預測主要是根據未來全國經濟的發展，結合其他交通方式發展的初步設想，對未來鐵路的客貨總發送量進行初步分析、預測。

         鐵路建設面臨的環境

         從國際經濟形勢來看，目前世界經濟已出現積極變化，其中美國經濟在2010年第三季度出現復蘇，歐盟經濟自2011年二季度開始呈現企穩跡象，日本連續兩個季度經濟實現正增長。另一方面，國際金融市場趨于穩定，但好轉的基礎尚不牢固，實體經濟還面臨著貿易低迷、失業增加等因素的困擾，全面復蘇尚待時日。雖然為有效應對金融危機，發達國家已加強了國內金融監管，但在全球范圍內，對金融資本的流動、炒作的監管仍然薄弱。此外，近期黃金價格和原油價格的大幅度飆升及波動，雖然與經濟復蘇有所關聯，但主要推動力是投機資本的炒作，對于關系世界經濟穩定和發展的一些重要商品價格的劇烈波動，無疑是世界經濟發展中的隱患。

         從國內經濟形勢來看， 一方面外需下滑壓力仍然較大。發達國家的經濟調整和其貿易不平衡的改善意味著中國主要貿易伙伴的外需減少，勢必對中國出口貿易產生一定影響，也影響了全球范圍的消費需求，使全球需求在較長時期內尚難快速回升，加上金融危機中貿易保護主義抬頭等，致使中國外需下滑壓力仍然較大。另一方面，內需增長后勁不足，一是國民經濟增長的內生動力不足，二是消費增長后勁不足，三是資本市場動蕩間或大起大落的問題沒有得到根本性改善，影響擴大消費，四是房價繼續升高，超出工薪階層可承受的水平，嚴重限制了房地產市場的發展空間，影響了房地產市場健康發展。

         此外， 部分行業產能過剩問題突出， 產業結構調整壓力和難度加大。受金融危機影響，國內部分行業產能過剩問題突出。據有關人士測算，目前我國鋼鐵行業產能過剩近2億t，水泥行業產能過剩約5億t，電解鋁、造船、煤化工及平板玻璃等行業均存在較突出的產能過剩問題。產業結構調整涉及全國許多地方企業的產業鏈條、配套中小企業的生存和大批職工的就業問題，調整的壓力和難度都很大。另外節能減排任務仍然艱巨。“十一五”前三年，我國單位G D P能耗累計降低10.1%，要落實“十一五”五年全國單位GDP能耗累計降低20%的約束性目標相當艱巨。

         鐵路建設需求預測

         根據對鐵路客運發展的歷史研究，影響客運的主要因素是未來經濟的增長發展水平，其中包含全國人口總數和城鎮化率。經分析，城鎮人口的出行數量大概是農村人口的5倍，因為農村產業結構的不同，同樣的人口情況下對客運需求的差距比較大。另外，人口的區域分布狀況、人均收入水平和其他運輸發展等這些因素對鐵路的客運影響比較大。

         貨運方面，影響我國鐵路貨運量的主要因素包括第二產業產值、外貿進出口貨物總額、進口初級產品比重、沿海主要港口貨物吞吐量、鐵路復線里程、全路貨車擁有量以及鐵路公路貨運平均運距比等。

         通過觀察 “十五”末到“十一五”末6年間各種運輸方式的旅客發送量和旅客周轉量的統計數據，可以看出“十一五”期間鐵路運量增長相對緩慢。從旅客發送量來看，鐵路客運的發送量由2005年的11.6億人次增長至2010年的16.8億人次，年均增長僅為7.8%，而民航客運的年均增長率達14.4%。市場份額方面來看，鐵路客運份額由2005年的6.3%，下降至2010年的5.1%。從“十一五”期間各種運輸方式的貨運量和貨物周轉量的歷史發展動態中可以看到，從貨運量來看，鐵路運輸由2005年的26.93億t提高到2010年的36億t，保持了較高的增長速度，但是如果與公路12.5%的年增長比較起來看，相對還是不足。

         根據對國際、國內影響鐵路客貨運需求的主要因素進行分析，我們預計，“十二五”期間，鐵路客貨運輸需求仍將會以較高的速度增長。到“十二五”期末，鐵路旅客發送量將超過35億人次，旅客周轉量將超過1.5萬億人•km；鐵路貨物發送量將超過50億t，貨物周轉量將超過4萬億t•km。未來我國鐵路客貨運輸需求的迅速增加為未來鐵路的發展奠定了較為扎實的基礎。