內容提示：中、大噸位產品的利潤空間遠遠超過小噸位產品，目前1 臺10 噸產品的利潤相當于5臺3 噸產品的利潤。因此，中國工程機械商貿網分析師認為：中、大噸位的隨車起重機產品應當日益受到國內企業(yè)的關注，現在，國內一些8—12 噸的汽車起重機已逐漸被隨車起重機所取代。

       國內隨車起重機從20 世紀70 年代末起步，近幾年產銷總量呈現迅猛的增長勢頭。隨著我國經濟建設的快速發(fā)展和勞動力成本的提高，隨車起重機的需求量將會越來越大。

       我國隨車起重機的發(fā)展現狀從2006 年開始，中國隨車起重機市場銷量開始大幅增長，2008 年經濟危機導致2008 年以及2009 年隨車起重機市場增速放緩。之后隨著經濟回暖以及積極的經濟政策拉動，隨車起重機市場重新步入高速增長。

       2011-2015年中國隨車起重機市場供需預測及發(fā)展趨勢研究報告

       從2011 年1—11 月份的數據來看，隨車起重機銷量為7568臺，同比增長29.39%，是三類起重機中同比增幅最大的機種。隨車起重機仍以徐工隨車、石煤機和牡丹江專汽三家企業(yè)為主，各自銷量分別為4481 臺、1569 臺和791 臺。其中，徐工隨車增幅較大，達到59.18%，市場占有率上升至51.36%。徐工隨車、石煤機和牡丹江專汽約占有80%的市場份額，其中徐工隨車以絕對優(yōu)勢占據中國隨車起重機市場的半壁江山。

       隨車起重機市場看似波瀾不驚，強者恒強，前三甲企業(yè)近幾年變化不大，但由于該產品的準入門檻不算太高，并且近年來隨車起重機市場連續(xù)火爆，已經有很多企業(yè)看上了這塊市場。除剛進入隨車起重機市場的常林股份外，還有好幾個廠家也想進入這個市場。有想單獨開發(fā)的，也有想利用外資技術合資的，其中不乏行業(yè)龍頭企業(yè)。由于隨車起重機98%的產品是賣給個體戶，所以除了產品之外，資金實力和銷售人員是否充足是競爭的主要因素。

       從現有的數據來看，國產品牌的隨車起重機銷量可觀，但是從長遠來看，同質化嚴重現象仍是發(fā)展短板。國產隨車起重機存在外形單調、功能單一、操作不便、安全性能低等問題。

       我國隨車起重機以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也低于國外先進產品。尤其是液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術水平較低，安全裝置不齊全，操作不方便。一般只裝有起升高度限位及平衡閥、舉國流閥等普通安全裝置，且全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車起重機上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，有的已實現了有線或無線遙控。

       國內產品以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外產品均有多種附加功能，如工作斗、各種抓、高空作業(yè)平臺、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車起重機具備了一機多用的功能。這就導致了我們自己的高附加值產品欠缺。國外企業(yè)的經驗告訴我們，只有滿足用戶多方面的需要，才能爭得市場的主動權。目前，國內廠家競爭最激烈的是3—5 噸的小噸位產品。由于國內用戶的價格接受能力有限，高品質產品的市場容量還比較小，因此市場競爭主要表現在價格競爭上，產品利潤空間已經很窄。

       另外，中、大噸位產品的利潤空間遠遠超過小噸位產品，目前1 臺10 噸產品的利潤相當于5臺3 噸產品的利潤。因此，中國工程機械商貿網分析師認為：中、大噸位的隨車起重機產品應當日益受到國內企業(yè)的關注，現在，國內一些8—12 噸的汽車起重機已逐漸被隨車起重機所取代。

       分析師認為：國內隨車起重機主要制造商應該進一步加大技術研發(fā)力度，加強對技術含量高、附加值高的產品進行開發(fā)，提高產品質量、服務意識和服務力度，以培育自身的競爭力，擴大國產品牌的知名度和認知度，縮小與國際品牌差距。